Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кто придумал АБС и почему сначала её ставили на поезда
Систему, которая не даёт колесу заблокироваться при торможении, первой получила железная дорога — ещё в 1930-х годах, задолго до всякой электроники. До серийного автомобиля антиблокировка добралась только в 1966-м, а привычной для всех стала лишь после 1978 года.Сначала поезда, потом самолётыКомпания Westinghouse Air Brake ещё в 1930-х поставила на железнодорожные вагоны систему Decelostat: она измеряла, начинает ли колесо проскальзывать при торможении, и не давала ему заблокироваться.Смысл прост — заблокированное колесо на рельсе не просто увеличивает путь до остановки, оно стачивает на стальном бандаже плоскую площадку, после которой колёсную пару приходится обтачивать или менять.К началу 1950-х облегчённый вариант той же идеи стали ставить на самолёты, а британская компания Dunlop разработала для авиации собственную полностью механическую систему Maxaret.Она стояла на целом ряде британских самолётов и по испытаниям сокращала тормозной путь на льду и мокрой полосе на треть, продлевала жизнь шин и, что важнее всего, позволяла садиться и взлетать в погоде, в которой без неё полёты пришлось бы отменить.Заблокированное колесо на скользкой полосе на скорости взлёта или посадки может лопнуть или сорвать самолёт с курса, а цена ошибки для авиации и железной дороги куда выше, чем для машины 1950-х, — поэтому дорогую защиту сначала поставили именно туда.Первая машина с антиблокировкой — Jensen FFДо легковых машин Maxaret добралась только в 1966 году: британский Jensen FF, гран-туризмо инженера Гарри Фергюсона с полным приводом, стал первой серийной машиной с антиблокировочной системой — механической Maxaret, адаптированной под автомобиль.Система обходилась без электроники, была дорогой и не слишком надёжной, поэтому массового распространения не получила и осталась редкостью.Bosch, «Мерседес» и как это устроено внутриНастоящей массовой АБС система стала только в 1978 году, когда Bosch вместе с «Мерседес-Бенц» показали S-класс с первой в мире серийной электронной четырёхканальной антиблокировочной системой — со своим датчиком скорости и своим клапаном на каждое колесо.В продажу опция пошла в конце того же года и обходилась дополнительно в 2217 марок 60 пфеннигов.Работает система так: на каждом колесе стоит датчик скорости вращения, электронный блок сравнивает показания всех четырёх и следит за резким замедлением одного из них — верный признак, что колесо готово заблокироваться.Как только это происходит, гидравлический блок клапанами быстро стравливает и снова поднимает давление именно в этом контуре — у первых серийных систем клапаны успевали переключаться до пятнадцати раз в секунду.Колесо продолжает вращаться и откликаться на руль, поэтому машина тормозит по прямой и остаётся управляемой, вместо того чтобы скользить всеми четырьмя колёсами разом.Почему на рыхлом снегу тормозной путь может стать длиннееНа асфальте и на большинстве покрытий АБС однозначно сокращает тормозной путь. Исключение — рыхлые, сыпучие поверхности: свежий снег и гравий.Заблокированное колесо без АБС вгрызается в такую поверхность и наращивает перед собой клин из снега или гравия, а этот клин сам по себе тормозит машину не хуже колодок.Колесо, которое продолжает крутиться, такой клин не наращивает — и тормозной путь на рыхлой поверхности получается длиннее, хотя управляемость выше. Тест-трек Национальной администрации безопасности движения США подтвердил этот эффект отдельным испытанием на гравии.На плотном укатанном льду, где рыхлого верхнего слоя нет и клину не из чего сложиться, разница уже не такая однозначная.Что в итогеАнтиблокировочную систему тормозов придумали для рельсов и взлётной полосы задолго до шоссе, и добиралась она до обычного автомобиля больше сорока лет.АБС почти всегда сокращает тормозной путь, но на рыхлом снегу и гравии способна его увеличить — просто потому, что не даёт колесу нагребать перед собой клин, который тормозит не хуже тормозов. Задумывались, что происходит под колесом в ту секунду, когда машина тормозит на рыхлом снегу?