Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена главного цилиндра сцепления УАЗ Буханка
Началось с того, что педаль сцепления стала проваливаться и перестала возвращаться. Проверил — жидкость ушла, под машиной мокро. Значит, потёк главный цилиндр. Решил менять, потому что ремкомплекты редко помогают надолго.Инструмент и материалы— ключи на 10, 12 и 13— тормозная жидкость DOT-4— шланг для прокачки— шприц или бутылка— тряпка и немного терпенияПорядок замены1. Отсоединяешь минус с аккумулятора, чтобы случайно не коротнуть.2. Снимаешь крышку с бачка главного цилиндра, если там есть жидкость — откачиваешь шприцом.3. Под машиной откручиваешь трубку, которая идёт на рабочий цилиндр сцепления. Делать аккуратно — резьба часто закисает.4. В салоне откручиваешь два болта крепления цилиндра к кронштейну педали.5. Снимаешь шплинт и вытаскиваешь шток из вилки педали.Главный цилиндр выходит наружу вместе с бачком. Я купил новый от УАЗ-469, он полностью совместим. Перед установкой промыл внутренности тормозной жидкостью, чтобы убрать консервацию, и собрал в обратном порядке.Важно — не перепутай резиновое уплотнительное кольцо на штуцере подачи жидкости, без него будет подтекание.Прокачка системыПосле установки заполняешь бачок тормозной жидкостью DOT-4 и переходишь к прокачке:1. Надеваешь шланг на штуцер рабочего цилиндра.2. Второй конец опускаешь в банку с жидкостью.3. Попроси помощника нажимать педаль сцепления 4–5 раз и держать.4. Откручиваешь штуцер — выходит воздух и немного жидкости.5. Закручиваешь и повторяешь, пока не перестанут идти пузырьки.Следи, чтобы уровень в бачке не падал ниже минимума, иначе опять нагонишь воздух в систему.Что говорит упругость педалиПосле прокачки педаль должна стать упругой, включение передач — лёгким, без хруста. Если педаль остаётся мягкой — где-то подсасывает воздух или плохо затянут штуцер.Ключевые правила— не используй старую тормозуху, особенно если она потемнела;— все соединения лучше пройти медной смазкой — потом легче откручивать;— если старый цилиндр течёт по штоку — не мучайся с ремкомплектом, лучше замени полностью.После замены педаль сцепления стала чёткая, передачи втыкаются без усилий, и никаких подтёков. На всё ушло около часа и меньше полулитра тормозухи.
Замена и подбор сальников раздатки и мостов на УАЗ Буханка
История началась с того, что под машиной после стоянки начали появляться жирные пятна. Сначала подумал, что течет коробка, но после осмотра оказалось — масло выступает из-под сальников раздатки и мостов. Решил менять всё разом, чтобы потом не лазить по кругу.ПодготовкаЗагнал Буханку на яму, промыл места утечек, чтобы точно видеть, откуда течёт. Старые сальники уже задубели и крутились вместе с фланцами. Масло разбрызгивалось на кардан и всю раму. Перед заменой подготовил комплект новых уплотнений и немного герметика.Что необходимо для замены- ключи на 12, 14, 17 и 24;- монтировка и молоток с бородком;- съёмник фланца (или аккуратные руки и терпение);- новые сальники:* передний мост — 45×72×10,* задний мост — 55×80×10,* раздатка передний выход — 35×62×10,* задний выход — 40×72×10.Берите с пыльником и двойной кромкой — они дольше держат.Снятие старыхДля начала открутил кардан, потом центральную гайку фланца. Иногда сидит намертво, пришлось застопорить фланец монтировкой. После снятия фланца аккуратно выколотил старый сальник отвёрткой — он буквально рассыпался в руках. Посадочное место почистил от грязи и остатков старой резины.Установка новыхПеред установкой смазал кромки сальников трансмиссионкой и слегка покрыл герметиком наружный край. Запрессовывал через деревянную проставку, чтобы не повредить кромку. Сальник должен войти ровно, без перекоса.Поставил фланец обратно, гайку затянул с нормальным усилием — если перетянуть, можно выдавить сальник при работе.ПроверкаСобрал кардан, залил масло в мост и раздатку. Завёл, включил передачу, дал поработать минут десять. Всё сухо. После короткой поездки снова проверил — ни капли, значит, всё ок.Что учесть1. Сальники лучше брать Corteco или Trialli — китайские аналоги текут уже через пару недель.2. Перед заменой обязательно проверь вентиляцию мостов — если сапун забит, масло будет давить через новые сальники.3. Не экономь на смазке при сборке — сухая установка быстро убьёт кромку.4. Если фланец имеет выработку, лучше заменить или поставить ремонтную втулку.После замены всё стало чисто, мосты сухие, и можно спокойно кататься, не вытирая масляные следы под машиной.
Буханочка
УАЗ 3962 или-же Буханка была у нас в деревне как рабочая машина, подводила часто, но это все таки уаз! Из плюсов можно отметить только стоимость машины и вместимость! Все ведь покупают эту машину для бездорожья и большого багажника. Из минусов можно начать с удобств, салон ооочень неудобный, максимум можно доехать до соседнего села. Кузов очень тонкий, гниет как кусок металла в воде. Еще минус- стоимость обслуживания, цены на запчасти конские, но зато эти запчасти можно найти везде. Еще из мелочей мне очень не понравилась педаль сцепления, она находится чуть ли не под торпедой, очень высоко поднята. Чтобы ездить на этой машине без переживаний, нужно перебирать всё! Но страх все равно останется, потому что в машине нет безопасности совсем. Я считаю, за свою стоимость все это простительно. Лучше взять две-три буханки, вместо одного ларгуса.
Игрушка
Покупали под проект. Потом стояла просто так. Та как ездить на этом сложно и страшно. Машина не удобная, очень сырая, всё сделано плохо. Хочется всё передать. Но это отнимает кучу времени. В итоге сделал кухню в багажник, новые колеса, лифтинг, новый пол, ну и много другого. Сделал, съездил на фестиваль, а потом приехали люди вдруг, и продал вдруг. Не жалею. Надо будет- построим ещё. Отнимала много сил, ездили раз в году. И то, основном, детьми на природу недалеко. Если вы не рыбак и не охотник, то машина такая вам не нужна. На нормальных колёсах едет сильно лучше но всё же не удобноИгрушка.
Ещё 12 фото
Лучше УАЗика может быть только УАЗик буханка
Всегда мечтал иметь УАЗик, а еще больше мечтал об УАЗике буханка. В советские времена эта мечта была пустой и несбыточной. Можно было только купить хлам после списания и то, если у тебя хватит связей поставить его на учет в ГАИ. Первый УАЗ буханку с 402 двигателем я купил в 1998 году с рук и весьма ушатанный, использовал его в бизнесе и для души. В 2002 году через лизинговую компанию приобрел новый УАЗик и тоже буханку так же с 402 движком, как раз тот, что сейчас на моих фото. Недавно приобрел очередную буханку уже с 409 двигателем, усилителем руля, инжектором и прочими улучшениями. Жутко не понравился спидометр, который вынесли от водителя в сторону пассажира, очень не удобно. А вцелом УАЗ буханка — это хороший, надежный, добротный, очень простой в ремонте и обслуживании автомобиль. Стопроцентная ремонтопригодность, 402 двигатель карбюраторный. 74 л.с., а это означает, что совсем небольшие налоги и страховка. Быстро гонять не будет, но в любую грязь даст фору всем современным паркетникам и внедорожникам, солидный дорожный просвет. Хорошая машина. Мое личное мнение - лучше УАЗика может быть только УАЗик буханка, это и грузовик и очень вместительный дом на колесах
Ещё 8 фото
УАЗ буханка
Первое что меня удивило, когда я сел за руль этого аппарата, это то, как хорошо просматривается асфальт через щели в месте крепления кожуха рулевой колонки к полику. Щель в дверном проеме боковой салонной двери вообще не укладавалась ни в какие рамки. В эту щель спокойно пролазил мой большой палец! Сколько мелких поломок и неприятностей, произошедших с машиной за время её эксплуатации, сейчас не перечислить. Качество сборки автомобиля, и компоновка оставляет желать лучшего. За пятьдеят лет прозводства, могли хотя бы блок предохранителей нормальный поставить!Был такой случай у меня с уазиком. Зима. На улице -30 по цельсию. Едем с друзьями по лесной дороге, далеко от цивилизации. Вдруг, мотор заглох. И не заводится! Что произошло, не понимаю! Маслать стартером нет смысла, только аккумулятор посажу. Поскольку за бортом -30, в машине быстро становится прохладно. Поднимаю капот, начинаю проверять все по очереди: искра, масло, тосол... датчик хх... не знаю, куда еще лезть. На мое счастье, с нами в компании был мой друг и в тоже время опытный уазовод )). Он то и высказал правильную догадку: не работает топливный насос. А двигатель на моем уазике, ЗМЗ-409 инжектор. Первое, надо проверить предохранитель топливного насоса. Но где он??? Не поверите. Предохранитель и реле топливного насоса, конструкторы этого авто-монстра спрятали под колесной аркой, под сиденьем водителя, рядом с расширительным бачком ОЖ. Зачеем!!! Конструкторы! Инженеры!!! Не ужели больше в кабине уазика не нашлось места для реле и предохранителя топливного насоса, как под колесной аркой, там где постоянно летит пыль и грязь из под колес! А взять место установки воздушного фильтра двигателя. Создается впечатление, что конструкторы ульяновского автозавода просто ненавидят людей, ненавидят своих клиентов, которые покупают их детище.Есть конечно у машины и свои плюсы. Вот некоторые из них: Это большой внутренний объем салона при не плохих внедорожных качествах. И еще один плюс, эту машину просто не жалко за ту цену, за которую её продают. Я гонял её по лесу, царапая ЛКП ветками - не жалко. Переезжал старые железнодорожные пути, не боясь за подвеску - сердце не ёкало. Я топил её в реке, переплывая брод - а пох... Я дорабатывал её, подрезая арки колес. Лифтовал. Без сожаления кромсая кузов шлифмашинкой, и проваривая полуавтоматом, усиливал прочность кузова - я так вижу, я художник :-) . А потом просто покрасил её из балончика, предварительно конечно загрунтовав.Уазик - это конструктор. И это тоже плюс, для тех, кто хочет сделать машину сам, для себя, под свои требования.Купил бы я буханку снова? Сейчас уже нет. Уже наигрался в конструктор. Уже накатался по грязи.
Ещё 3 фото
Что такое буханка
Я охотник.До буханки была НИВА ,машина хорошая но слабоватая.Взял буханку совершенно другой уровень.Проходимость на много выше ,возможность начевки в салоне,перевозка различных грузов,воду дрова для бани без проблем.Грязивая резина Форвод 510 делает своё дело,ну и конечно лебедка .Для удобства охоты установлен ПАЗовский люк.Машина для любителей октивного отдыха.Для лучшей проходимости произведен лифт салона на 5см.В салоне установлены мягкие сидения с ПАЗика,на штатные места , на много удобней родных лавок.Для экономики топлива установлен ВАЗОВСКИЙ карбюратор,соответственно и фильтр.Двигатель везёт не плохо,масло от замены до замены.
Ещё 1 фото
Уазик "батон"
Для своих нужд,машина не заменима.Неприхотлива,но капризна,верный товарищ для пчеловодов,рыбаков,охотников! По трассе идет замечательно,шумновата. Влезает все и сразу.в деревню стройматериалы и кирпичи! По грязи едет боком,там где только трактора и сельхозтехника бегает после дождя ,по глине.Может самое главное для машины_это шины.Важная штука.не пожалейте денег.Но не покумайте шину МТ,достаточно АТ. Машина спроектирована чуть ли не 50 лет назад,но для своих дел очень нужна! Даже при отсутствие современных прибамбасов! Сиденья ,конечно,минус.Питается 92 бензином и довольно лихо.15 л.,не меньше.На трассе 100 идет нормально,не болтает.Возили мед с пасек.Если Вам нужен рабочий лось,то ,пожалуйста! Всем доброго здравия!
Ещё 4 фото
Ещё 12 фото
Неплохой внедорожник для самых разных нужд
Неплохой внедорожник для самых разных нужд-это об Уазе. Машина хороша в деревне для работы по хозяйству . А если хочешь на рыбалку, хочешь на охоту, а если в поход—-то вот тебе самый хороший друг Уаз.( и готовый дом на колесах, кстати, тоже). Конечно есть один минус—его расход.Может кому-то это и не минус (13 л. на 100 км) ,но для меня многовато...Что я могу сказать об стоимости обслуживания, тут ценник средний-запчасти (впрочем как и на другие авто повышенной проходимости) стоят денег.но, как говорится, за проходимость нужно немного переплатить. А так впечатления только положительные....
Ещё 6 фото
НЕ пожалеете.
Очень бережное отношение к транспорту позволяет поставить оценку 5+,в машине всегда чисто и все можно уложить так чтобы не мешало,езда в основном по лесным и технологическим дорогам, за эксплуатацию более пяти лет ни разу УАЗ не подвел и надеюсь не подведет.В салоне много плюсов,можно удобно расположиться на ночлег двум людям,за столиком попить чайку.Автомобиль ремонтировался только по мелочам:замена лампочек,расходный материал,масло по инструкции. А в целом буханка выпуска конца 2012 года очень удачна.