Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
"Конь" который долго будет радовать и сильно помогать по жизни.
Я купил Трафик когда ему было 3 года и он наездил всего 20000км ,он был в полиэтилене)) и только, только прошёл 1 ТО. Это подтвердили все официальные центры Рено и в Германии, и в России.Поскольку перегонял самостоятельно ,сразу понял на что он способен.Обгоняя фуры на длинных перегонах с нашими дорогами, даже и не подумаешь, что он такой резвый)) и маневренный. Это величайшая надежность вкупе с динамикой которую не ожидаешь от двигателя 1.6 л. Я видел массу предложений ,где машины со сроком эксплуатации 500 тыс. км и более вполне респектабельны и предлагаются для дальнейшей эксплуатации . Мой опыт показывает ,что нагруженный кузов ещё лучше управляется в рулежке на трассе. А мы с моим "конём" проехали через почти всю Европу от Ландау(Германия) через Финляндию на Питер и далее "северным" маршрутом через всю Россию матушку на Алтай. Дороги были разные)) и очень плохие тоже и везде подвеска держала замечательно. Конечно не как Прадо)) ,но достойно и надёжно. Конечно это машина не для бездорожья или магистралей её конек город. Здесь он показывает наилучшие характеристики : великолепная манёвренность, вместимость и комфорт (кондиционер,печка) работа коробки на 6 передач. Хорошая обзорность и посадка за рулём. Просто супер энерго-эфективность всего 7л на 100км летом с кондюком и 8/9 л зимой с прогревами!! А трасса в межсезонье и того круче 5/6 л на 100км. И я достаточно резво его нагружаю)) в смысле скорости. Я не знаю как его ближайшие конкуренты ездят ,но в сравнении с Ларгусом(фургон) или Газелью,мой опыт, он(Трафик) просто бомба)) А объём загрузки в кузов просто колоссален! Учитывая ,что Трафик пробежал всего 50000км ,а сервисный интервал 20000км ,прошла только обкатка)) И ему ещё долго радовать своих хозяев.
Ещё 5 фото
Трафик денег , от вас - сервису
Рено трафик 2003 года был преобретен мной в 2017 с пробегом 110т км . не битый , для коммерческих нужд компании. Мы не занимаемся специализированно грузо перевозками. Пробег автомобиля на момент написания отзыва 340 тысяч км. Ниже расскажу о достоинствах и недостатках , забегая вперед скажу, что недостаток один , это стоимость технического обслуживания и ремонта. Плюсы 1 На бензиновый мотор было установлено ГБО и средний расход по трассе при 120 км \ч крейсерской скорости около 10-11 литров газа. Рено Хорошо ездит по шоссе на уровне обычных/бюджетных легковых авто, немного не хватает мощности, но для буса очень хорошо. Хорошее управление , устойчивость, отсутствие заметной парусности, нормальные тормоза. 2 оцинкованный крепкий кузов. Мощный передний бампер. Современные бюджетные иномарки соприкасаясь с Трафиком мнутся как бумажные. 3 Вполне нормальный комфорт, как для коммерческого транспорта. Нормальные сидения и продуманная торпеда. Минусы 1 Ремонт и обслуживание. Средняя надежность. По цифрамЮ на каждые 100 тыс км приходиться выкладывать 300 тыс рублей. т.е закладывайте 3 руб на 1 км пути( на ТО, ремонт, резину) раз 50-60 тысяч происходит поломка , которая не позволяет закончить рейс самостоятельно. Соответственно были эвакуации с расстояний 200 км, это дорого. Починить авто в провинциальном городе практически не возможно. Особо хочу отметить электрику авто . На нашем сломалось все. Вечные проблемы с катушками . Сломался генератор . Стеклоподъемники ,вентилятор радиатора, вентилятор печки различные датчики. Утечки тока. Трафик очень не любит влажную погоду , не любит отечественный бензин от гос корпораций. Часто возникают проблемы с бензонасосом. дважды сломалась коробка передач , запчасти к ней найти сложно, она редкая и по всей видимости ,не очень надежна. Мотор по механике пока работает хорошо, кушает 500 грамм масла на 10000 км , что вполне нормально. Он тоже редкий и поставить болт-он новый мотор от другой машины рено не получиться. Кпп и двигатель ставились только на лагуны и трафик. Эти две машины в основном выпускались в дизильных версиях , поэтому крупные узла найти сложно.Подвеска, рулевые и прочие расходники стоят дорого. 2 Головной свет ,как ближний так и дальний очень плохой.3 Слабый радиатор и вентилятор. Иногда перегревается . Нужно регулярно мыть радиатор снаружи , особенно перед летом.4 маленький интервал замены ремня грм. и высокая стоимость этой процедуры.
Ещё 3 фото
Про рено трафик 1.9 тди
В данном автомобиле стоит заводской подогреватель антифриза, что позволяет быстрому прогреву салона. Стоит предпусковой подогреватель антифриза, вебаста, чтобы зимой облегчить запуск двигателя. Подвеска мягкая, как в легковом автомобиле. На трассе не чувствуется парусности. Радиус разворота, как у некоторых легковых автомобилей, маленький. Стоимость запчастей приемлемая. Дисковые тормоза по кругу, но тормозной поршень нужно вкручивать, чтобы заменить тормозные колодки, это создаёт маленькие трудности. Ручной тормоз состоит из 5-и тросиков. Мне машина понравилась.
Французкое какчество
Здравствуйте дорогие читатели.Расскажу вам одну историю.В в далеком 2009 г. я купил бус рено траффик 1,9 dci 100 так как в них я не разбирался мне втюхали самый поломанный,но этого я еще не знал...............
Сначала я ездил и не заглядывал но пробежав на нем 30 000 км у меня возникли проблемы с движком точнее он застучал и тут началось. Поиск запчастей сразу же дал понять это машина не для среднего уровня жизни. Цены на оригинальные запчасти походу берут с потолка, так как я работаю на фреде он реально дешевле в ремонте и запчастях.
А литература вообще засекречена как автомат Калашникова. сервис, который бы треханул движок ,вообще не реально найти.если у вас оборвется ремень грм, то вы попадете на башку автоматически . шатуны без прорезей под замки во вкладышах, кто понимает в дизелях тот знает чем это оборачивается в итоге. турбина с голову выносящим egr.великий выжимной кто его придумал такого г...вна я еще не видел.постоянно загорается спираль на табло приборов,говорят салярка плохая но сосед ездит на транспортере вольцваген такова не разу не было, так что в целом двигун минус полный.для торговли и частых длительных поездок я бы не выбрал этот аппарат.
Ну а в общем мягкая тихая и современная машинка.пластик на уровне за 9 лет не чего не выцвело и не лопнуло на панели магнитола штатная только cd диски перестала читать.
На данный момент пробег 110000 т км полная замена двигателя, сцепления, ремонт радиатора,и предстоящий ремонт или замена турбины,
Trafic Passenger
На днях приобрели новую машинку. RENAULT TRAFIC PASSENGER 2.0i
Хотели большую машинку на каждый день и чтобы всей семьёй и загрузить при
необходимости (часто). Ранее был KIA CARNIVAL 2.5.
Выбор в запланированную сумму оказался небольшой, и остановился на французе,
благо опыт эксплуатации Megana имеется.
Внешний вид замечательный, машинка стабильно привлекает внимание в потоке, тем более,
что их очень мало. Внутри машинка (именно в комплектации priveleg), располагает вполне приемлемым
уровнем комфорта, открытого металла в салоне нет, просторно, тепло(особенно после CARNIVALа), и тихо. Единственным неудобством, для семейного авто, считаю цельный средний ряд сидений, исключающий передвижение по салону при движении (детям скучно), в европе такая опция есть), спереди сиденья раздельные.
Подвеска собранная, машинка прекрасно рулится, ни кренится, при этом вполне приличная плавность хода. Колею не замечает, в отличие от megana.
Двух литровый моторчик в городе на удивление легко разгоняет авто, заметной реакции на нагрузку не
чувствуется, при скорости за 90 уверенного разгона уже нет, но мы пока и не усердствуем , ОБКАТКА, хотя по трассе 110-120 идет легко на шестой 2500-2600об/мин..
Останавливается там где надо, а не где получится.
Есть видимо общий французский косяк, очень слабенький моторчик омывателя, на скорости за сотню
брызгает под щетки, на megane, чуть получше, а если жидкость косячная "BP", работает только при движении в "пробке".
К сожалению радость от покупки сильно подпортили.
Забрали машинку из салона, Musa-Motors на Магистральной, при движении за 70км/ч., появилась вибрация в ногах.
Грешили на плохую балансировку, меняли резину в салоне. У своих перебалансировали колёса, резину повернули, часть грузиков сняли, стало лучше, но проблема не исчезла.
Пока машинка стояла без колёс, провернул ступицу левого колеса И о чудо??? приводной вал в районе внутреннего шруса вращался отклоняясь от оси вращения на пару сантиметров.
Отдали TRafic официалам, сняли пыльник оказалось на "триподе" отсутствует один игольчатый подшипник ?????
Поменяли быстро, без вопросов но осадок остался.
Посмотрим как будет дальше.
Пробежал более 20ккм. вопросов нет.
После первого ТО машинка поехала заметно легче, всё работает отлично, единственное досаждает периодически
появляющийся дребезжащий звук в районе сдвижной двери, какая то пластмаска, руки не доходят.
Ездили девятером, удивился, особого падения динамики не ощущается, просто крутишь побольше, машинка даже толком не просела, а ребята все крепкие, на ходу всё также, рулится, кренов ощутимых нет, только едет плавней, тормоза супер.
Из непривычного, первый раз на нём съехал с асфальта, на колдобинах покачивает весьма сильно, по сравнению с тем же Megane, видимо сидишь высоко качает.....
Поставил оригинальные противотуманки, на фары проводка есть, в колодке реле надо поставить отсутствующую релюшку и заменить подрулевой переключатель, я просто поставил дополнительный тумблер, надо замкнуть два контакта из колодки подрулевого переключателя.
...... Пробег 40000км. всё в норме, за это время сьездили на Юг. шестером, билет в один конец 3800 на всех, помоему нормально. Шли по самой жаре, машинка в норме, в салоне прохладно, только вылезать на улицу не очень приятно, припекает сразу.
В салоне , как пишут в некоторых отзывах, ничего не отвалилось, снаружи как ни странно тоже. Поменял передние брызговики на нормальные, большие, смотрятся лучше, надеюсь прикрывают тоже. В остальном норма, даже лампочки не перегорают.
Да ещё на 32ккм. "Трафик" побежал заметно резвее??? может обкатка закончилась.?