Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Renault Mascott
Renault Mascott – это среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся компанией Renault Trucks с 1999 по 2010 год на основе модели Renault Master второго поколения.Эти машины имели привод на задние колеса, оснащались дизельными двигателями объемом 2,8 и 3,0 литра (в том числе производства Nissan), и занимали нишу между легкими фургонами и тяжелыми грузовиками.Основные характеристики Renault Mascott: Тип автомобиля: Среднетоннажный грузовик.Период выпуска: 1999–2010 годы.Основа: Модель Renault Master второго поколения.Привод: На задние колеса.Двигатели: Включали дизельные агрегаты объемом 2,8 л и 3,0 л (в том числе от Nissan).Размещение: Занимал промежуточное положение по грузоподъемности, являясь более тяжелой версией Master и легким коммерческим автомобилем.Отличия от Renault Master: Renault Mascott был более тяжелой версией фургона Master, что расширяло его сферу применения.Таким образом, Renault Mascott представлял собой надежный коммерческий автомобиль, который пользовался популярностью в своем сегменте благодаря сочетанию грузоподъемности и функциональности.
Ещё 2 фото
Ещё 1 фото
Renault Mascott. Мой опыт
Рено Маскотт – представитель семейства малогабаритных грузовиков французского производства.Я ее первый и единственный владелец. За все время ни разу не возникло желание о замене.Минусов нет. Авто работает на хозяина,а не хозяин на нее. Неприхотливая рабочая лошадка. Абсолютно надежная. Машинка отличная, с категорией "В" тягает по 4 тонны без проблем даже через перевал.По удобству езды Газель с Маскотом не сравнить. Иномарка есть иномарка. Для Маскотта не более 5 т самое оно , по трассе 100-120км легко с любым грузом.
Безотказный друг
Рено Маскотт 2.8 146лс 6мкпп Всех приветствую!Первый раз встретился с этим роботягой в Москве. Устроился на работу... машина домашняя, С-кат. цельнометал. фургон: Рено Маскотт 2002г.в. двигатель 2.8 106л.с. 5мкпп с самыми простыми форсунками, и механическим ТНВД. Отработал на ней год, проехал ~70.000км.Из вложений долго вспоминать не нужно: 1 раз* К-кт ГРМ + верхний и нижний сальник (до кучи); 1 раз* колодки перед, 2 раза* зад (они взаимозаменяемы, тормоза все дисковые); 4 раза* масло в двигателе 10w40 + фильтр; 1 раз* топливный фильтр и ручка на боковую дверь (лопнула) ну и гдето 12 покрышек резины "кама 218" (1 раз назад 4 шины и раза 4 меняли морду, шкворня устали,морду ело) =)))))) ВСё! Авто ОЧЕНЬ понравился, выезжал на нём 6/1, постоянно загружен от 0кг до 5т, были случаи когда тащил и 6т (4 палета плитки или смеси по 1.5т) и не было не приятных ситуаций тьфу-тьфу-тьфу))))) только через ДПС страшно было с таким перегрузом )))) Даже работая уже на другой работе всё искал себе Маскота, имено цельнометалл. именно этот кузов, т.к. следующий уже не такой простой и надёжный,и тут на металле ТОЧНО не экономили)) Много ездил, много смотрел, и спустя 7 месяцев купил. Покупкой доволен, не много уделил внимания, сразу купил бошевский Акб, заменил ГРМ с сальниками, везде сменил масло с фильтрами, добавил присадочек, сделал ровный пол (буду ставить пневму). По вложением обошелся в ~40.000 р + за пневму отдам 35. Еще в планах полностью обработать и покрасить.Грузил 4т - ТЯНЕТ, очень доволен. =)Руль легкий, есть электростеклоподъемники, электро зеркала+подогрев, 2 полноценных сиденья СО Всеми регулировками, круиз контроль, есть подушка безопасности, 2 акб, блокировка моста, родная магнитола с подрулевым управлением и бешеной антеной (радио есть ВЕЗДЕ))) кондер разобран (временно НЕ работает). Еще есть 146л.с. и 6-мкпп, тянет что пустой, что 3тонны без усилий. Очень, очень толстая рама, рессоры, добротная конструкция будки. Размеры: 4.1×1.8×1.9.Если попадается такой кузов, живая + еще и В категория, брать однозначно, убить оооочень тяжело))) лучше любого форда, мерса, фольца...... не думайте, что: "ФРАНЦУЗ" =)))Спасибо за внимание.
Ещё 8 фото