Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Mitsubishi Delica D:5 — лучший семейный авто до 3 млн?
Если нужен действительно семейный автомобиль, а не просто очередной пятиместный кроссовер, Mitsubishi Delica D:5 заслуживает отдельного внимания. Особенно интересны машины 2021–2023 годов из Японии: за бюджет примерно до 3 млн рублей можно получить полноценный 7- или 8-местный минивэн, дизель, классический автомат и полный привод.Главная особенность Delica — сочетание минивэна и внедорожной концепции. Большинство одноклассников вроде Toyota Voxy, Nissan Serena или Honda Stepwgn создавались прежде всего для города. Delica же получила фирменный полный привод AWC с режимами 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock.В обычной ситуации можно ехать на переднем приводе, в Auto электроника сама подключает заднюю ось, а Lock сильнее фиксирует распределение момента для снега, грунтовки и сложных участков. Клиренс у рестайлинговой D:5 составляет 185 мм.Под капотом стоит 2,3-литровый турбодизель 4N14 мощностью 145 л.с. и с крутящим моментом 380 Нм. Работает он с обычным 8-ступенчатым автоматом, а не с вариатором или роботом.Для семейного автомобиля это очень удачное сочетание: дизель хорошо тянет загруженную машину, мощности достаточно для трассы, а заявленный средний расход составляет около 7,4 л на 100 км. Бак — 64 литра.Но главное в Delica — салон. Машина бывает семи- и восьмиместной. У 7-местной версии схема 2+2+3: на втором ряду два отдельных капитанских кресла.У 8-местной — 2+3+3, то есть на втором ряду полноценный трёхместный диван, разделённый в пропорции 60:40. Для большой семьи вариант на восемь мест зачастую даже практичнее: можно посадить троих детей во второй ряд и сохранить третий ряд для пассажиров или багажа.По размерам Delica тоже достаточно серьёзная: длина 4,8 метра, ширина 1795 мм, колёсная база 2850 мм. При этом благодаря высокой крыше и практически вертикальному кузову внутри пространства значительно больше, чем в обычном кроссовере такой же длины.Если убрать третий ряд, длина багажного пространства составляет около 1200 мм, а если дополнительно сдвинуть и сложить второй ряд — до 1610 мм. Коляски, велосипеды, чемоданы, палатки и всё семейное имущество помещаются гораздо проще, чем в большинстве SUV.По комплектациям я бы в первую очередь смотрел G-Power Package и P. Они уже хорошо оснащены и часто встречаются на японских аукционах.Есть также интересная версия Jasper, созданная именно с уклоном в путешествия и активный отдых: она построена на базе восьмиместной Delica и получила специальную отделку салона из материалов, которые легче переносят воду и грязь. Для семьи, которая ездит на природу, это один из самых интересных вариантов.У Delica есть адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов, контроль полосы, автоматический дальний свет и другие современные системы безопасности. Конечно, конкретный набор зависит от комплектации, поэтому перед покупкой лучше проверять конкретный аукционный лист и фотографии машины.Но идеальной Delica тоже не назовёшь. Первый нюанс — правый руль. Для города к нему быстро привыкают, но на трассе при обгонах он менее удобен.Второй минус — это всё-таки высокий и тяжёлый минивэн. По управляемости и динамике он не будет ощущаться как легковой автомобиль или кроссовер.Зато альтернатив с таким набором качеств практически нет. Большой салон, 7–8 мест, дизель 145 л.с., 380 Нм, классический 8-ступенчатый автомат, полный привод AWC и нормальный дорожный просвет — всё это в одном автомобиле.Именно поэтому Delica D:5 особенно интересна для большой семьи. В будни она работает как обычный удобный минивэн: дети, школа, покупки, поездки по городу.На выходных можно загрузить вещи, посадить всю семью и спокойно ехать на дачу, в горы, на рыбалку или в путешествие, не переживая из-за снега или плохой дороги.За бюджет до 3 млн рублей можно искать Delica D:5 2021–2023 года с небольшим японским пробегом и хорошей аукционной оценкой.И если вам нужен не просто семейный автомобиль, а настоящий универсальный транспорт на все случаи жизни, Delica D:5 выглядит одним из самых интересных вариантов под привоз.
Енотик в медалях (Nissan Note Epowe Medalist) часть 1
В 2024 году жизненные обстоятельства вынудили продать дорогую мне Ниссан Серену, но это помогло мне закрыть долги перед государством.И я стал думать, какой авто взять для себя — мама каталась на бензиновом ноуте, гибридный ноут е-POWER в свое время дарил бывшей .Енотик гибридный — это вторая моя любовь, решил брать себе такой же. Но хотелось прям найти ноут в полной комплектации и в небольшом бюджете, который остался у меня после уплаты налогов… в полном пакете это Ноут Медалист.Есть еще комплектация Nismo, но там прям низкие бампера, да и в бюджет мой 100% не попадали они. Написал знакомым в Находку и отпустил эту задачу на волю Бога.Не прошло и недели, как мне позвонили: есть ноут для тебя в комплектации Медалист, и да, он с оценкой 3,5, попал под град — это значит, есть дефекты по кузову, но в мой небольшой бюджет 1 млн он попадает.А ещё у меня была мечта — проехать из Владивостока до Москвы своим ходом!Я забронировал авто и рванул за ним во Владивосток. С этой машинкой я был очень хорошо знаком.Авто загнал на проверку, проверил батареи, двигатель — всё в идеале!Рассчитался, поменял масло в ДВС, редукторе, купил запаску в дорогу, затарился дорожным инвентарём и довольный.Моё путешествие затянулось с планируемых 10 дней до 30 — я заехал к друзьям в Находку.Он доставляет удовольствие своей динамикой, технологиями, недорогой стоимостью владения. Расход по городу составляет в среднем 5–6 литров! На максимальной скорости 150 км/ч расход уже около 9–10 литров, но это больше городской авто.Как писал ранее в отзыве про бензиновый ноут — места задним пассажирам очень много. Многие, кто едут сзади, очень удивляются: на максимально выдвинутых передних креслах места очень много, даже таким крупным пассажирам, как я, очень комфортно.Чего мне не хватает в ноуте — так это полюбившихся в Серене системы ProPILOT! К хорошему привыкаешь быстро.Но даже без ProPILOT в авто есть мультируль, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, система предотвращения столкновений, антизанос, климат — это создаёт очень комфортную среду для водителя.Динамика на е-POWER очень радует — 7,5–8 секунд до 100 км/ч, это кайф. На трассе любой обгон очень легко осуществить. Отсутствие переключений, как на вариаторе, тоже даёт водителю радость от вождения.Любая гора, спуск с горы без торможения — педаль тормоза практически не используется. Режим рекуперации — это чудо! Отпускаешь газ, и авто останавливается, при этом заряжается батарея. Ой, как быстро к этому привыкаешь! После енота сажусь за бензиновые авто и чувствую дискомфорт …Этот авто и по сей день очень конкурентный на рынке! По цене и качеству, не побоюсь этой фразы, аналогов у него нет!!!Много вариантов на рынке есть — ухоженных, облюбованных. В бюджете до 1,3 млн можно взять хорошее авто!Кто ещё думает — брать или нет: берите сейчас, хорошие цены, вы не пожалеете!Всех обнял!
Топ-5 надёжных гибридов из Японии
За годы существования гибридных силовых агрегатов производители отработали несколько принципиально разных схем, сберегающих топливо, природу и деньги автовладельца. Больше всего в этом преуспели японцы. Доказательство — пять самых надёжных гибридных установок из Японии.
Toyota Hybrid Synergy Drive
Toyota: Prius, Corolla, Camry, Avalon, RAV4, Venza, C-HR, Yaris, Highlander, Harrier, Crown, Alphard, Vellfire, Estima, Sienta, Noah, Voxy, Esquire, Sai, Avensis, Auris, VersoСистема Hybrid Synergy Drive появилась в 1990-х и с тех пор практически не изменила своей идеологии: максимум эффективности при минимуме механики.Никаких классических коробок передач, сложных муфт или пакетов фрикционов — только планетарный редуктор, два электромотора и атмосферный бензиновый двигатель серии ZR или A25A (в зависимости от модели и поколения).Залог надёжности HSD — в конструктивной простоте.Отсутствие фрикционных элементов и гидротрансформатора избавляет от типичных проблем автоматических трансмиссий, а бензиновые двигатели работают в щадящем режиме по циклу Аткинсона, преимущественно в зоне оптимальных оборотов.Это снижает нагрузку на поршневую группу, систему охлаждения и привод ГРМ по сравнению с обычными версиями этих же моторов. Электрическая часть рассчитана с большим запасом: инвертор и тяговые электромоторы редко требуют вмешательства даже после 300 000 километров.Возраст сказывается только на одном важном компоненте — тяговой батарее. На пробегах 250 000–300 000 километров начинается постепенная деградация её элементов, но это не приводит к мгновенному отказу — батарея ещё долго работает с частично сниженной ёмкостью.После 200 000 километров также может потребовать внимания система охлаждения силовой электроники, включая электрическую помпу контура инвертора.В остальном HSD остаётся эталоном надёжности: при регулярном обслуживании такие гибриды выдерживают 400 000 километров без серьёзного ремонта. И это не рекорд, а типичный сценарий.Lexus Hybrid Drive
Lexus: CT, HS, NX, UX, GS, RX, LSПо архитектуре это тот же HSD, но с другими силовыми конфигурациями. Среди них есть, например, гибридные Lexus RX, LS и GS с большим 3,5-литровым V6 2GR-FXS.Та же силовая установка используется и в крупных моделях Toyota — Highlander и Crown.Гибридная схема работы существенно снижает нагрузку на ДВС.В случае с V6 2GR-FXS это частично нивелирует характерные для двигателя риски перегрева: электромоторы берут на себя пиковые нагрузки, позволяя агрегату работать в щадящих режимах.Несмотря на усложнение и более высокие нагрузки, система остаётся выносливой. Электромеханическая часть стабильно работает и после 250 000–300 000 километров, а общий ресурс сравним с младшими версиями автомобилей.На полноприводных гибридах применяется система E-Four, где задняя ось приводится отдельным электромотором без механической связи с передней. В более простых исполнениях идёт только передний привод.В глобальной линейке E-Four встречается у моделей обоих брендов, но среди леворульных гибридных Lexus такие версии более распространены.Nissan e-Power
Nissan: Aura, Note, Serena, Kicks, Qashqai, X-TrailВ системе e-Power движение обеспечивает электромотор, а бензиновый двигатель не связан с колёсами — он работает исключительно как генератор, что положительно сказывается на его ресурсе.Это особенно важно для современных версий e-Power, где используется турбированный двигатель KR15DDT, требовательный к условиям эксплуатации. В ранних версиях применялся атмосферный трёхцилиндровый мотор семейства HR12DE — простой и беспроблемный.По динамике модели с e-Power воспринимаются как электромобили: мгновенный отклик на акселератор, отсутствие переключений и ровная тяга во всём диапазоне. Конструкция обходится без традиционной трансмиссии: здесь нет ни вариатора, ни классического «автомата».Ключевое преимущество такой схемы — снижение механических нагрузок. Конструктивно система остаётся достаточно простой и серьёзных типовых отказов не демонстрирует. Но на пробегах свыше 200 000 километров возможна постепенная деградация тяговой батареи. Из эксплуатационных особенностей — повышенная шумность ДВС при работе на высоких оборотах. Mitsubishi PHEV
Mitsubishi: Outlander, Eclipse CrossСистема Mitsubishi построена по схеме последовательного гибрида с возможностью прямого подключения ДВС к колёсам на высоких скоростях. Конструкция базируется на двух электромоторах (по одному на каждой оси), которые обеспечивают движение в большинстве режимов.В городских условиях бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор, подзаряжая батарею. На трассе он может подключаться к передней оси через редуктор, снижая нагрузку на электрическую часть.В целом силовой агрегат демонстрирует высокий ресурс. При адекватной эксплуатации Outlander PHEV способен проехать около 300 000 километров без серьёзного ремонта. Износ узлов развивается постепенно.После 150 000–200 000 километров начинает снижаться ёмкость тяговой батареи, что выражается прежде всего в уменьшении запаса хода на электротяге. Со временем могут требовать внимания элементы терморегуляции аккумулятора и силовая электроника, особенно при эксплуатации в жарком климате или при частых циклах заряд-разряд.Атмосферные моторы семейства 4B1 (2.0 4B11 и 2.4 4B12) в составе гибрида нагружены минимально. Это продлевает ресурс цилиндропоршневой группы, но приводит к типичной проблеме — постепенному образованию нагара на впуске. Двигатели остаются чувствительными к качеству топлива и регулярности обслуживания.Honda IMA
Honda: Insight, Civic, CR-V, CR-Z, Accord, Fit/JazzХондовская система IMA первого поколения — одна из самых простых по архитектуре среди серийных гибридов. Электромотор установлен между двигателем и коробкой передач и работает только в связке с ДВС: помогает при разгоне, сглаживает переходные режимы и снижает расход топлива, но самостоятельно автомобиль не двигает.В качестве ДВС используется атмосферный бензиновый мотор серии LDA. Он остаётся основным источником тяги, отличается выносливостью и редко требует серьёзного вмешательства до 300 000 километров пробега.Основные возрастные особенности — образование нагара во впуске при городской эксплуатации, отказы элементов системы зажигания и чувствительность к редким заменам масла.Коробка передач — механическая, вариатор или роботизированная i-SHIFT (в зависимости от версии). Во всех случаях она работает в облегчённом режиме: электромотор сглаживает старт и переключения, снижая нагрузку на сцепление и механическую часть.Слабое место системы — тяговая батарея. Уже к 200 000 километров её ёмкость заметно снижается. Замена часто экономически нецелесообразна, поэтому со временем эффективность гибридного привода падает и автомобиль фактически превращается в обычный бензиновый, но с худшей динамикой и экономичностью.
Toyota Hybrid Synergy Drive
Toyota: Prius, Corolla, Camry, Avalon, RAV4, Venza, C-HR, Yaris, Highlander, Harrier, Crown, Alphard, Vellfire, Estima, Sienta, Noah, Voxy, Esquire, Sai, Avensis, Auris, VersoСистема Hybrid Synergy Drive появилась в 1990-х и с тех пор практически не изменила своей идеологии: максимум эффективности при минимуме механики.Никаких классических коробок передач, сложных муфт или пакетов фрикционов — только планетарный редуктор, два электромотора и атмосферный бензиновый двигатель серии ZR или A25A (в зависимости от модели и поколения).Залог надёжности HSD — в конструктивной простоте.Отсутствие фрикционных элементов и гидротрансформатора избавляет от типичных проблем автоматических трансмиссий, а бензиновые двигатели работают в щадящем режиме по циклу Аткинсона, преимущественно в зоне оптимальных оборотов.Это снижает нагрузку на поршневую группу, систему охлаждения и привод ГРМ по сравнению с обычными версиями этих же моторов. Электрическая часть рассчитана с большим запасом: инвертор и тяговые электромоторы редко требуют вмешательства даже после 300 000 километров.Возраст сказывается только на одном важном компоненте — тяговой батарее. На пробегах 250 000–300 000 километров начинается постепенная деградация её элементов, но это не приводит к мгновенному отказу — батарея ещё долго работает с частично сниженной ёмкостью.После 200 000 километров также может потребовать внимания система охлаждения силовой электроники, включая электрическую помпу контура инвертора.В остальном HSD остаётся эталоном надёжности: при регулярном обслуживании такие гибриды выдерживают 400 000 километров без серьёзного ремонта. И это не рекорд, а типичный сценарий.Lexus Hybrid Drive
Lexus: CT, HS, NX, UX, GS, RX, LSПо архитектуре это тот же HSD, но с другими силовыми конфигурациями. Среди них есть, например, гибридные Lexus RX, LS и GS с большим 3,5-литровым V6 2GR-FXS.Та же силовая установка используется и в крупных моделях Toyota — Highlander и Crown.Гибридная схема работы существенно снижает нагрузку на ДВС.В случае с V6 2GR-FXS это частично нивелирует характерные для двигателя риски перегрева: электромоторы берут на себя пиковые нагрузки, позволяя агрегату работать в щадящих режимах.Несмотря на усложнение и более высокие нагрузки, система остаётся выносливой. Электромеханическая часть стабильно работает и после 250 000–300 000 километров, а общий ресурс сравним с младшими версиями автомобилей.На полноприводных гибридах применяется система E-Four, где задняя ось приводится отдельным электромотором без механической связи с передней. В более простых исполнениях идёт только передний привод.В глобальной линейке E-Four встречается у моделей обоих брендов, но среди леворульных гибридных Lexus такие версии более распространены.Nissan e-Power
Nissan: Aura, Note, Serena, Kicks, Qashqai, X-TrailВ системе e-Power движение обеспечивает электромотор, а бензиновый двигатель не связан с колёсами — он работает исключительно как генератор, что положительно сказывается на его ресурсе.Это особенно важно для современных версий e-Power, где используется турбированный двигатель KR15DDT, требовательный к условиям эксплуатации. В ранних версиях применялся атмосферный трёхцилиндровый мотор семейства HR12DE — простой и беспроблемный.По динамике модели с e-Power воспринимаются как электромобили: мгновенный отклик на акселератор, отсутствие переключений и ровная тяга во всём диапазоне. Конструкция обходится без традиционной трансмиссии: здесь нет ни вариатора, ни классического «автомата».Ключевое преимущество такой схемы — снижение механических нагрузок. Конструктивно система остаётся достаточно простой и серьёзных типовых отказов не демонстрирует. Но на пробегах свыше 200 000 километров возможна постепенная деградация тяговой батареи. Из эксплуатационных особенностей — повышенная шумность ДВС при работе на высоких оборотах. Mitsubishi PHEV
Mitsubishi: Outlander, Eclipse CrossСистема Mitsubishi построена по схеме последовательного гибрида с возможностью прямого подключения ДВС к колёсам на высоких скоростях. Конструкция базируется на двух электромоторах (по одному на каждой оси), которые обеспечивают движение в большинстве режимов.В городских условиях бензиновый двигатель не связан с колёсами и работает как генератор, подзаряжая батарею. На трассе он может подключаться к передней оси через редуктор, снижая нагрузку на электрическую часть.В целом силовой агрегат демонстрирует высокий ресурс. При адекватной эксплуатации Outlander PHEV способен проехать около 300 000 километров без серьёзного ремонта. Износ узлов развивается постепенно.После 150 000–200 000 километров начинает снижаться ёмкость тяговой батареи, что выражается прежде всего в уменьшении запаса хода на электротяге. Со временем могут требовать внимания элементы терморегуляции аккумулятора и силовая электроника, особенно при эксплуатации в жарком климате или при частых циклах заряд-разряд.Атмосферные моторы семейства 4B1 (2.0 4B11 и 2.4 4B12) в составе гибрида нагружены минимально. Это продлевает ресурс цилиндропоршневой группы, но приводит к типичной проблеме — постепенному образованию нагара на впуске. Двигатели остаются чувствительными к качеству топлива и регулярности обслуживания.Honda IMA
Honda: Insight, Civic, CR-V, CR-Z, Accord, Fit/JazzХондовская система IMA первого поколения — одна из самых простых по архитектуре среди серийных гибридов. Электромотор установлен между двигателем и коробкой передач и работает только в связке с ДВС: помогает при разгоне, сглаживает переходные режимы и снижает расход топлива, но самостоятельно автомобиль не двигает.В качестве ДВС используется атмосферный бензиновый мотор серии LDA. Он остаётся основным источником тяги, отличается выносливостью и редко требует серьёзного вмешательства до 300 000 километров пробега.Основные возрастные особенности — образование нагара во впуске при городской эксплуатации, отказы элементов системы зажигания и чувствительность к редким заменам масла.Коробка передач — механическая, вариатор или роботизированная i-SHIFT (в зависимости от версии). Во всех случаях она работает в облегчённом режиме: электромотор сглаживает старт и переключения, снижая нагрузку на сцепление и механическую часть.Слабое место системы — тяговая батарея. Уже к 200 000 километров её ёмкость заметно снижается. Замена часто экономически нецелесообразна, поэтому со временем эффективность гибридного привода падает и автомобиль фактически превращается в обычный бензиновый, но с худшей динамикой и экономичностью.
Ещё 3 фото
Приобрели автомобиль из Японии Nissan Serena для нашей клиентки Ольги из г. БогучарГод: 2023Пробег:42 000 кмПривод: переднийДвигатель: 2.0 (150 л.с.)Поздравляем с покупкой и благодарим за оказанное доверие.
Что значат буквы X, G, Z и RS в современных авто из Японии?
Япония обожает шифры, и за последние 10 лет система названий стала еще сложнее: один и тот же символ у разных брендов может означать как «пустой» салон, так и «заряженный» эксклюзив.Раньше всё было проще, но современные гибриды и турбо-версии смешали карты. Поэтому важно помнить: всегда проверяйте описание конкретной модели, так как буквы — это лишь вектор, а не строгий стандарт.X — У Toyota и Honda это чаще всего «базовый вход» в модель: практично, надежно, без излишеств. У Nissan в свежих Note или Serena это может быть крепкий средний класс с пакетом безопасности.G — «Золотая середина» для Toyota и Honda. Здесь появляется больше комфорта: климат-контроль вместо крутилок, улучшенная отделка и литые диски.Z — Настоящий хит последних лет у Nissan (например, в новом X-Trail T33) и Toyota (в свежих Crown или Harrier).Это флагманская, максимально жирная версия: панорама, кожа, топовая музыка Bose и все ассистенты.RS — У Honda это не спорткар, а «Road Sailing» (дорожный круиз): более жесткая подвеска и агрессивный обвес.У других брендов это часто просто «спортивный стиль» без изменения мощности.F SPORT / VERSION L — Язык Lexus: первая буква означает агрессивный стиль и спортивные настройки, вторая — упор на максимальный комфорт и мягкость хода.GT — У современных субсидированных марок это чаще всего наличие турбины или более мощной гибридной установки для активной езды по трассе.ST / HIGH — Встречаются у Nissan как обозначение «высоких» комплектаций с диодным светом и круговым обзором.
6 минивэнов до 160 л.с., которые не боятся нового утильсбора
Минивэны давно зарекомендовали себя как надежные помощники в семейных поездках и деловых перевозках. Новый закон об утилизации поставил под удар приобретение этих популярных автомобилей.К счастью, не все. Собрали для вас подборку отличных минивэнов до 160 лошадей, которым даже самый жесткий утильсбор нипочем.1. NISSAN SERENAПрактичный и надежный японец выпускается Nissan более 30 лет – с далекого 1991 года.Просторный салон свободно вмещает 8 пассажиров. Высокая посадка, достойное оснащение, раздвижные двери, возможность регулировки сидений обеспечивают высокий комфорт. "Упаковывается" современными системами безопасности, в том числе ABS и помощником при старте на подъеме.Nissan SerenaNissan SerenaВместительный багажник позволяет перевозить большое количество грузов.Мощность Serena – от 129 л.с. до 160 л.с., а гибридные версии и вовсе от 84 л.с. до 136 л.с. в зависимости от модификации.Модели последнего поколения с бензиновым двигателем 2.0 л имеют мощность около 150 л.с., а гибридная версия e-POWER предлагает мощность 136 л.с.Что касается слабых сторон, не рекомендуем испытывать Serena на бездорожье. Мягкая подвеска автомобиля не подходит для экстремальных условий, это все-таки городской автомобиль. Также из-за специфической компоновки доступ к двигателю для обслуживания может быть затруднен – лучше доверить обслуживание специалисту.Мы неоднократно привозили Serena своим клиентам. К примеру, цена "под ключ" до Владивостока такого автомобиля 2022 года с 2-итровым двигателем и полным приводом в комплектации Highway Star, с пробегом в 49 000 км, получившего на японском аукционе оценку в 4.5 баллов, обойдется в 2 457 000 ₽.2. TOYOTA ALPHARDРоскошный минивэн бизнес-класса. Выглядит этот автомобиль на редкость эффектно и современно: огромная хромированная «морда», агрессивные стремительные линии кузова. В Токио, или в Сингапуре такой дизайн в порядке вещей.Типичный Alphard: этот минивэн не спутать с другимиСалон AlphardМощность двигателей Toyota Alphard — от 130 до 300 л.с. Кстати, при внушительных габаритах управляется этот бизнес-шаттл как обычный легковой автомобиль, динамика отличная. В числе особенностей - короткий капот, усложняющий заливку масла.Выпускается с 2002 года, за почти более двадцати было представлено три поколения и столько же рестайлингов.Естественно, этот красавец не обделен вниманием со стороны наших клиентов. Вот такой роскошный Alphard 2021 года мы выиграли для своего относительно недавно.Эффектный внешний вид - визитная карточка Toyota AlphardВид сзади3. HONDA FREEDВыпускается с 2008 года, успел побывать в десятке самых продаваемых автомобилей Японии. Мощность двигателей — от 88 до 131 л.с.Freed - популярный лот на японских аукционахFreed подкупает отличной эргономикой салона с многочисленными местами для хранения и различными вариантами компоновки сидений, включая 7 и 8-местные.Еще один плюс – экономичность. Гибридные версии отличаются низким расходом топлива (около 5–6 литров на 100 км), обычные бензиновые модели также вполне экономичны.Этот минивэн отличается японской надежностью, отличной управляемостью и комфортной подвеской, современной мультимедийной системой со множеством опций в топовых комплектациях.Некоторые отмечают низковатый дорожный просвет, который может быть недостаточным для проезда по бездорожью - впрочем этот вопрос решается установкой резины с более высоким профилем.4. VOLKSWAGEN TOURANНадёжный немец без излишних "наворотов" для комфортных городских и дальних поездок. Выпуск этого автомобиля стартовал в феврале 2003 года. Touran собран на платформе Volkswagen Golf пятого поколения. Мощность двигателей варьируется от 90 до 190 л.с.Volkswagen TouranСалон TouranНа редкость функциональный автомобиль – практичный, вместительный, со множеством отсеков для хранения. Благодаря высокой крыше и большой базе, в салоне много места, сиденья можно складывать, трансформируя пространство под конкретные нужды. Багажник – один из самых вместительных в своем классе.Отличается высоким уровнем безопасности (5 звезд в Euro NCAP), оснащен современными системами помощи водителю, такими как экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Высокая посадка, достойный клиренс в 17 см.Управляется прекрасно, на любых скоростях. Единственное – подвеска немного жестковата. Ремонтные работы по этому автомобилю требуют высокой квалификации – доверяйте эту машину хорошему специалисту.5. TOYOTA NOAHToyota выпускает Noah почти четверть века – с 2001 года. Мощность автомобиля варьируется от 98 до 170 л.с.Toyota NoahNoah ценится за комфортный просторный салон, способный трансформироваться. Сдвижные двери и низкий пол обеспечивают высокое удобство при посадке/высадке – идеальный вариант для семей с детьми или пожилыми людьми.Платформа TNGA-C обеспечивает хорошее управление. Автомобиль отличается долговечностью и низким расходом топлива, особенно в гибридной версии.Что по минусам? Некоторые считают дизайн Noah слишком спокойным и классическим – но это, как говорится на любителя. Для плохих дорог у автомобиля маловат дорожный просвет. Впрочем и Noah – не внедорожник.6. HONDA STEPWGNЭтот семейный минивэн - настоящий долгожитель. Япония выпускает его почти 30 лет, с 96-го. STEPWGN уважают за неприхотливость, удобство, надежность и, конечно же, супервместимость (в салон можно спокойно усадить 8 человек).Honda Stepwgn на японском аукционеHonda StepwgnМощность Honda Stepwgn - 150 л.с. для бензиновых версий с объемом 1.5 л и 2.0 л. Гибридные версии могут иметь мощность в диапазоне от 125 до 162 л.с. Турбонаддув добавляет динамики 1.5-литровому двигателю.Расход топлива – вполне экономичный: по трассе — 6,5-7 л / 100 км, по городу – в среднем 9-10 л.Stepwgn выбирают за большой салон и возможность трансформировать сиденья для создания ровной спальной поверхности, что идеально для путешествий. Современные модели оснащены передовыми системами безопасности, включая экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.Владельцы отмечают отмечают хорошую динамику и управляемость Stepwgn, близкую к легковому автомобилю.К чему бы придраться? Низковат дорожный просвет, жестковата подвеска. Пожалуй, это все.Такие минивэны мы неоднократно привозили своим клиентам. Так, модель 2021 года с передним приводом и 1.5-литровым турбовым двигателем двигателем, с пробегом в 55 000 км и оценке в 4.5 (состояние, близкое к идеальному) обошелся нашему заказчику в 2 188 375 ₽ (цена "под ключ") при средней цене по РФ в 2 550 000 ₽.Друзья, понравилась статья? Ставьте 👍
Тут пригодится ваш совет
Добрый день Подскажите, пожалуйста, есть ли какая-нибудь информация по затяжке болтов ГБЦ на Ниссан Серена С27 (2.0 ДВС - MR20DD)
Ещё 7 фото
Nissan Serena 2019 гКуплен для клиента в г. Хабаровск✅Комплектация : 1.2 e-Power Highway Star ✅1, 2 гибрид✅103 000 км✅Аукцион 4 балла ✅Санкционный авто✅ Круговой обзор, подогрев руля и передних сидений✅Монитор 💻 для задних пассажиров ✅Кожаный семиместный салон✅Оптика Led✅Парктроники перед /зад ✅Две электро двери 🔥Печка для задних рядовСпасибо, что выбираете нас ♥️
ТОП-5 преимуществ: Nissan Serena (08.2019 - 11.2022)
🟡 Nissan Serena представляет собой уютный и роскошный внутри минивэн с тремя рядами сидений, обшитых высококачественными материалами разной фактуры и цвета, включая также кожу.🟡Автомобиль имеет множество премиальных опций вроде электропривода сдвижных дверей с механизмом открывания «без рук» (достаточно провести ногой под порогом), системы климат-контроля с фильтром.🟡Предлагается 2 гибридных варианта на выбор - простой 2.0 литровый с системой Smart Simple Hybrid и фирменный 1.2 литровый e-Power.🟡Nissan Serena имеет полностью независимую подвеску в полноприводных версиях, а в переднеприводных сзади установлена полузависимая подвеска. В новом поколении улучшилась комфортность хода, снизился уровень шумов, передаваемых от шасси в салон.🟡В серийное оборудование входят видеокамеры кругового обзора, светодиодный ближний свет, система предотвращения ДТП с распознаванием пешеходов, мониторинг «слепых зон» при движении задним ходом. Комплекс ProPilot обеспечивает полуавтономное вождение в пределах полосы.Комплектации:❗️1.2 л, 84 л.с., бензин, редуктор, передний привод, гибрид❗️2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод, гибрид❗️2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид