Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Dongfeng в России
Китайские грузовики уверенно занимают нишу, освободившуюся после ухода европейских производителей. Dongfeng в 2026 году показывает рост, который говорит о системной работе с рынком.Цифры и фактыВ марте 2026 года Dongfeng занял второе место на рынке тяжёлых грузовых автомобилей (HCV) с результатом 318 проданных единиц . Это позволило бренду стать абсолютным лидером среди иностранных производителей в этом сегменте .Ключевая модель — седельный тягач Dongfeng GX: 309 продаж за месяц . Всего в России эксплуатируется более 15 000 таких тягачей, что говорит о доверии перевозчиков .В сегменте лёгких коммерческих автомобилей (LCV) Dongfeng также растёт: 777 единиц продано за первые три квартала 2025 года . Самая популярная модель — K33, на неё приходится более 60% продаж .Новые модели и расширение сетиВ июне 2026 года стартовали продажи рамного пикапа Dongfeng DF6 по цене от 3 289 000 ₽ . Для такси в Сибири и на Дальнем Востоке запущена партия кроссоверов Mage — 200 машин уже работают в девяти городах .Официальный импортёр Dongfeng в России — ООО «Дунфэн Мотор Рус» — в 2026 году откроет новые дилерские центры в 14 городах, включая Тюмень, Кемерово, Иркутск, Красноярск и Пермь . Сейчас сеть насчитывает 63 официальных дилера .Качество и адаптацияDongfeng последовательно работает над адаптацией техники к российским условиям. Результат — GX Pro с полной оцинковкой, усиленной антикоррозийной защитой и морозостойкими компонентами .В 2025 году проведена масштабная отзывная кампания для приведения автомобилей в соответствие с нормативами. На сегодняшний день все процедуры завершены, и модель Dongfeng GX полностью соответствует действующим нормам .ИтогDongfeng укрепляет позиции в России: лидерство среди иностранных марок, расширение модельного ряда и дилерской сети, работа над качеством. Бренд намерен оставаться на рынке надолго. Китайские грузовики больше не воспринимаются как «временное решение» — они становятся полноценной альтернативой европейской технике.
Ещё 4 фото
Kimera K39.
Заявленный еще в 2024 году гиперкар Kimera K39 воплотился в "металле".Источником вдохновения для этой модели стала Lancia Beta Turbo Montecarlo. Из-за нее автомобиль получил удлинённый кузов с ярко выраженными аэродинамическими компонентами, повторяющими форму классического итальянского спорткара.Гиперкар имеет более длинную хвостовую часть с массивным задним антикрылом и диодными фонарями под ним, плавник на крыше, расширители крыльев, боковые вентиляционные отверстия и массивный диффузор.Самый главный сюрприз под капотом. Там поселился двигатель от Koenigsegg!!! 5.0-литровый V8 мощностью около 1000 л.с. и более 1200 Нм крутящего момента. Максимальные обороты — 8250 об/мин.#Kimera #K39
Почему Dongfeng Captain-T покупают для малого бизнеса
В условиях плотного городского трафика, узких дворов и постоянной борьбы за каждую копейку малому бизнесу нужен не просто транспорт. Нужен идеальный баланс цены, функциональности и экономичности.Именно этот баланс нашел свое воплощение в Dongfeng Captain-T — автомобиле, который стал настоящим городским чемпионом для предпринимателей.Давайте разберем, почему эта модель так популярна среди владельцев малого и среднего бизнеса.1. Идеальные габариты для городаCaptain-T создан с учетом городской среды:• Компактные размеры позволяют легко маневрировать в потоке, заезжать в арки и разворачиваться на ограниченном пространстве• Высота менее 2.5 метров гарантирует свободный проезд под большинством ограничителей• Усиленные зеркала заднего вида обеспечивают отличный обзор в "слепых" зонах2. Экономичность как основа рентабельностиДля малого бизнеса каждый литр топлива на счету:• Оптимальный расход топлива даже в режиме "старт-стоп"• Неприхотливость к качеству топлива — работает на самом доступном дизеле• Низкая стоимость ТО и доступность запчастей• Минимальные налоговые отчисления благодаря вариантам с полной массой 2.5т3. Универсальность под любые задачиCaptain-T — это платформа для различных видов бизнеса:• Курьерские службы — компактность + экономичность• Сервисные компании — возможность установки спецоборудования• Небольшая торговля — регулярные поставки товара• Коммунальные службы — маневренность в жилых кварталах4. Практичность в каждой детали• Усиленная подвеска выдерживает регулярные нагрузки• Надежная трансмиссия с большим ресурсом• Просторная кабина с продуманной эргономикой• Легкий доступ к двигателю для самостоятельного обслуживания5. Адаптация к российским условиямCaptain-T готов к нашим реалиям:• Подготовка для установки предпускового подогревателя• Усиленная теплоизоляция салона• Морозостойкие материалы в конструкции• Дополнительная антикоррозийная обработка (опционально)Реальная экономика: считаем выгодуДля наглядности — сравним Captain-T с условным конкурентом при пробеге 30 000 км/год:Параметр Dongfeng Captain-T Условный конкурентСтоимость авто от 1 870 000 ₽ от 2 200 000 ₽ Расход топлива 8.5 л/100км 10.5 л/100кмГодовые затраты на топливо ~127 500 ₽ ~157 500 ₽Стоимость ТО ~25 000 ₽/год ~35 000 ₽/год |Экономия за год: 40 000 ₽Итого: Captain-T экономит предпринимателю до 330 000 ₽ в первый год владения, и это без учета более низкой стоимости страхования и налогов.
Водовоз vs молоковоз: Автоцистерна Dongfeng Captain-T
Ольга Коршунова в своем обзоре «Водовоз vs молоковоз: Автоцистерна Dongfeng Captain-T» представляет новую автоцистерну, предназначенную для транспортировки пищевых жидкостей. Модель выполнена на базе шасси Dongfeng Captain, произведенного в Китае, с бескапотной компоновкой, что обеспечивает удобство эксплуатации и маневренность.Технические характеристики шасси включают колесную базу 2,8 метра и грузоподъемность до 3,5 тонны. Автомобиль оснащен двухместной кабиной и турбодизельным двигателем объемом 2,2 литра мощностью 128 лошадиных сил и крутящим моментом 315 Нм.Он соответствует экологическим стандартам Евро-5 и идеально подходит для городских условий благодаря компактным размерам и возможности работы на высоте до 2 метров.Особенностью автоцистерны является её эллиптическая форма из пищевой нержавеющей стали, что обеспечивает безопасность перевозимых продуктов и легкость очистки. Цистерна утеплена пенопластом ФРП толщиной 50 мм для поддержания нужной температуры внутри.Она разделена на два изолированных отсека по 900 литров каждый, что позволяет транспортировать разные виды жидкостей одновременно.На задней стенке расположены герметичный отсек для раздачи напитков и два съёмных крана для удобной раздачи продукции. Для слива жидкости предусмотрен шланг длиной 2,5 метра.Благодаря своим компактным размерам и универсальности, автоцистерна идеально подходит для доставки мелких партий пищевых жидкостей в условиях ограниченного пространства.В целом, эта модель станет отличным решением для предприятий общественного питания, кейтеринга и мелких производителей напитков, обеспечивая надежную и гигиеничную транспортировку продукции в городских условиях.
Не связывайтесь с этой поделкой
2.3л 128лс дизель.Покупали новым, проездил (если можно так сказать) год или около 40ткм.Автомобиль низкого качества изготовления. Вменяемого сервиса можно сказать и нет, кроме разве что плановых ТО стоимостью от 65тр (стоимость постоянно росла) раз в 20ткм при котором меняются все жидкости от масла в коробке до масла в гуре и тормозной жидкости. Чтобы записаться на сервис надо это делать за 2 недели, так как раньше принять дилеры не могут. Моторист один на всех дилеров в Москве. Если машина сломается и заранее нет записи в сервис, то ждать недели две пока примут, а потом еще минимум неделю или две на согласование ремонта и ожидание зч, если есть в наличии (колодки и фильтра есть, а с остальным могут быть большие проблемы). Не каждый дилер донгфенга обслуживает капитан т, а только их малая часть, так как в основном они занимаются тяжелым комм.транспортом, к которому капитан т не относится. Из плюсов разве что наличие кондиционера и внешние габариты. Реальная грузоподьемность 1т, если выше - выпрямляются рессоры. Комфортная скорость 80кмч. Расход 15л с спойлером. Что было за год:Цилиндр сцепления - массовые проблемы после замены хватает не надолго, меняли два раза и третий раз был на подходе (стоил тысяч 15)Ошибки на приборной панели при поворотах (терялась мощность двс) - массовая проблема, дилер перепрошивал блок управления.Слетал патрубок системы охлаждения с вытеканием всего антифриза.Размолотило вентилятор радиатора вместе со всем навесным, что было рядом. Как потом где то увидел это могло произойти изза отвалившегося утеплителя капота на него. После ремонта начал постоянно слетать ремень генератора, пришлось менять ремень за свой счет, но проблема не ушла.Чек энджин изза экологии, дилер предложил отшить экологию, так как других вариантов нет.Вышла из строя турбина. В наличии нет, когда будет никто не знает. На вопрос о гарантии дилер ответил дословно, что на турбину гарантия год и вообще что вы хотите, это же китай. Так как новой турбины нет, дилер предложил перебрать старую за наш счет вместе с заменой всех фильтров и промывкой бака (заправки были только на газпроме). В процессе переборки обнаружилось, что криво стоит генератор и поэтому ремень генератора постепенно слетает. Установить ровно нельзя, так как сам корпус генератора поврежден и его надо менять опять же не гарантийный случай. Когда повредили генератор или может подменили неизвестно. Сами работники сервиса намекали, что машина полное г.... и все еще впереди. На вопрос о запчастях был ответ - так наверное идет какой то контейнер с запчастями, но когда он будет и что там идет никто не знает.+ еще по мелочи как неправильный сход развал с завода, ремонт оригнальной защиты двигателя (сварка), так как имела конструктивный дефект и т.д.С учетом простоев, цен на ТО, расхода топлива, поломок и затрат на их устранение, это убыточная машина для любой работы. Так же как и любой китаец очень много теряет на вторичном рынке, которого по сути и нет.Надеюсь, что для кого-то этот отзыв будет полезен.
Год владею, честно отвечу на вопросы
Автомобиль донфенг капитан-т промтоварный был куплен в феврале 2024, у официального дилера.Начиная с первого часа владения, начались проблемы. Приборка показала ошибки, позвонил дилеру! Сообщив номера ошибок, диллер сказал что это из-за нехватки мочевины, но приборка показывала 50% наличия, ладно, доехал до заправки купил, залил, ошибка осталась! Это трешь, т.к. по истечению некоторого использования автомобиля вся система впала в блокировку и машина не разгонялась свыше 10 км/ч. Как в последствии оказалось, или дилер или завод, залили вместо мочевины- воду, что привело к её замерзанию, и выходу из строя прожига выхлопной системы. Но и эту проблему диллер легко решил, перепрошил систему на евро2, и выкинул катализатор.Сейчас машина работает: Ну так из +1.5 тонны это для машины раз плюнуть,Расход топлива 10-11 литров на 100км (но только если ты едешь со скоростью 65-70км/час)Всё, + закончилисьТеперь -За год пользования кабина начала цвести, пробег 26 тысяч (официальный дистрибьютор сообщил, гарантия на ЛКП 3 месяца, так что это уже проблема моя)Машина не разгоняется больше 90 км в час( конечно если вам жить не хочется , то можно и 110-120, но устойчивости никакой) на пкольцах крен просто ужасный, срабатывает блокиратор и машина не реагирует на педаль газа, даже некоторое время после возвратаКабина маленькая, неудобная, ни вещи не положить, вибаста не поставить, обзор конечно ничего если рост 160-170смБудка сделана из бумаги, легко получает повреждения, учитывая что машину постоянно мотает из-за отсутствия стабилизации, за год вся дырявая стала.
Автомобиль низкого качества
На работе купили такой грузовик месяц назад. Машина открытая, бортовая. Возим стройматериалы на базу, груз весит максимум тонну. Я промолчу про дубовый пластик и в целом качество салона. Но, груженая машина не тянет заявленную тонну. На повышенной захлебывается, да и 6 передачи сильно не хватает. С таким раскладом коробка вряд ли долго протянет. Помимо этого, как пришла осень и дожди, заметил что фары потеют, под ними вода. Буквально одна зима и оптика пожелтеет и помутнеет. В общем, качество у Капитана оставляет желать лучшего.