Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Delahaye Type 135
Delahaye Type 135 — это легендарный французский легковой автомобиль класса «люкс», выпускавшийся компанией Delahaye с 1935 по 1952 год (с перерывом на Вторую мировую войну).Модель стала вершиной инженерной мысли своего времени и одним из главных символов французского автомобильного искусства, успешно конкурируя с Bugatti 57, Talbot-Lago T150C и Alfa Romeo.История созданияАвтомобиль дебютировал в 1935 году. Его появление стало возможным благодаря слиянию компаний Delahaye и Delage в начале 1930-х годов, что позволило объединить инженерные ресурсы для конкуренции с ведущими мировыми производителями.Название модели расшифровывается просто: цифра 1 указывает на тип шасси, а 35 — на год разработки проекта. Машина создавалась как универсальная платформа: она была одинаково хороша и как роскошное прогулочное купе, и как бескомпромиссный гоночный болид.Технические характеристикиКомпоновка: Классическая переднемоторная, заднеприводная.Двигатель: Рядный шестицилиндровый (6 цилиндров в ряд) с чугунным блоком. Объем варьировался от 3227 до 3557 куб. см.Базовые версии выдавали от 95 до 120 л.с.Спортивная версия MS (Modifié Spéciale) со степенью сжатия 8:1 развивала около 130–135 л.с.Гоночные версии Competition имели мощность до 160 л.с. за счет трех карбюраторов, алюминиевой головки блока и спортивного распредвала.Трансмиссия: Четырехступенчатая механическая коробка передач. На поздних версиях рычаг переключения располагался на рулевой колонке, а первая передача не имела синхронизатора («ползущая» передача для старта).Шасси и подвеска: Лестничная рама из стальных профилей.Передняя подвеска независимая, пружинная; задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах. В модификации Des Alpes использовалась поперечная рессора спереди. Тормоза всех колес были барабанными, гидроприводными.Динамические показатели: Максимальная скорость составляла от 130 км/ч у гражданских версий до почти 180 км/ч у гоночных модификаций. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 14–16 секунд.Габариты и масса: Длина базового шасси — 4028 мм, ширина — 1790 мм. Снаряженная масса колебалась от 935 кг (гоночные голые шасси без кузова) до 1500+ кг (тяжелые закрытые лимузины), составляя в среднем 1050–1200 кг.Основные модификацииПлатформа 135-го послужила основой для множества вариаций:Type 135 (Classic): Стандартная дорожная версия с двигателем объемом 3,2 литра.Type 135M (Modifié): Усиленное спортивное шасси с укороченной базой, более жесткой подвеской и увеличенным топливным баком.Type 135MS (Modifié Spéciale): Самая известная и мощная гражданская модификация.Двигатель 3,5 литра мощностью 130–135 л.с., три карбюратора Solex или Stromberg, улучшенная система смазки.Type 135 Competition: Чистокровный гоночный автомобиль. Легкое шасси, двигатель мощностью до 160 л.с., часто лишенный правого сиденья для экономии веса.Type 168: Версия с увеличенным до 4,5 литров рабочим объемом двигателя, выпущенная после войны для американского рынка.Type 175 / 178 / 180: Дальнейшее развитие платформы во второй половине 1940-х с еще более крупными двигателями и измененным дизайном передней части.Кузова и дизайнОдной из главных особенностей Delahaye 135 было отсутствие собственного заводского кузова. Компания поставляла только ходовую часть (шасси с мотором и крыльями), а облик автомобиля создавали лучшие кузовные ателье эпохи ар-деко. Именно поэтому двух одинаковых автомобилей практически не существует. Среди самых известных дизайнеров, работавших над моделью:Figoni et Falaschi: Создатели знаменитых обтекаемых форм Teardrop («слезинка») и Goutte d’Eau.Saoutchik: Автор радикальных концептов с панорамными лобовыми стеклами и скрытыми дверными ручками.Letourneur et Marchand, Chapron, Franay, Guilloré, Pourtout: Мастера элегантных кабриолетов, купе-де-вилль и закрытых фастбэков.АвтоспортDelahaye 135 стал настоящей легендой автогонок конца 1930-х годов. Главными соперниками на трассе были Bugatti Type 57G Tank и немецкие болиды Mercedes-Benz Silver Arrows.В 1936 году спортивные 135-е заняли второе и третье места в сложной горной гонке Mille Miglia (Италия).В 1937 и 1938 годах экипажи на Delahaye 135SP выиграли престижную суточную гонку выносливости Ле-Ман, обойдя все заводские команды конкурентов.После войны модель вернулась в гонки, выиграв Ралли Монте-Карло в 1949 году.Историческое значение и коллекционная ценностьПроизводство завершилось в 1952 году. Всего было выпущено около 2500 экземпляров всех модификаций серии 135. Сегодня сохранившиеся автомобили являются одними из самых дорогих и желанных классических машин в мире.Стоимость лучших образцов работы ателье Figoni et Falaschi или Saoutchik на аукционах достигает нескольких миллионов долларов. Автомобиль символизирует закат Золотой эры французских люксовых авто перед наступлением массовой стандартизации.
Lotus показал первый тизер нового суперкара Type 135
Lotus официально показал первый тизер будущего суперкара Type 135.Изначально этот проект задумывался как полностью электрическая замена Emira, но компания изменила планы.Теперь Type 135 готовят как гибридный суперкар с двигателем V8 и мощностью почти 1000 лошадиных сил.Фактически это будет первый серийный Lotus с V8 со времён легендарного Esprit, производство которого завершилось ещё в 2004 году.Кстати, название Esprit вполне может вернуться.Ещё в 2023 году Lotus продлил права на этот товарный знак, поэтому многие предполагают, что именно так и назовут новый автомобиль.Пока компания показала только короткий тизер, но даже по нему можно заметить несколько деталей:— очень широкая задняя часть— агрессивный аэродинамический кузов— крупный диффузор— двойные выхлопные патрубки— силуэт в стиле среднемоторных суперкаровВнешне Type 135 выглядит как смесь Lotus Emira и электрического гиперкара Evija.При этом Lotus окончательно отказался от идеи делать эту модель полностью электрической.Сейчас компания пересматривает свою стратегию электрификации и решила сделать ставку именно на гибридную силовую установку.Точных характеристик пока нет, но Lotus уже заявляет о мощности «свыше 1000 PS» — это примерно 986 лошадиных сил.Пока неизвестно, какой именно двигатель получит Type 135, но в качестве ориентиров журналисты уже сравнивают его с:— Ferrari F80— Lamborghini TemerarioОбе модели используют V8 с гибридной системой и несколькими электромоторами.Предполагается, что Lotus тоже сделает ставку на мощный бензиновый двигатель, а электромоторы будут помогать при разгоне и распределении тяги.Компания также намекает, что при разработке могут использовать некоторые технологии от гибридного кроссовера Lotus Eletre.Полноценная премьера Type 135 ожидается в 2028 году.До этого времени Lotus обещает постепенно раскрывать новые подробности о проекте.
Ещё 10 фото
#рубрикаретроавтомобили
Packard 180 (также называемый One Eighty, Super Eight). В 1940 году американская компания Packard выводит на рынок свою новую модель 180. Модель 180 сменила знаменитый своим V12 Packard Twelve.В отличие от своего предшественника, на модель 180 устанавливали 8-цилиндровый рядный двигатель, мотор развивал 160 лошадиных сил и имел объём в 5834 кубических сантиметра. Благодаря очень мощному, по тем временам, мотору максимальная скорость автомобиля составляла 150 км/ч.Автомобиль имел задний привод и 3-ступенчатую механическую коробку передач. Передняя подвеска на автомобиля- независимая пружинная, задняя- зависимая рессорная. Тормоза- барабанные гидравлические. Помимо того, модель 180 была первом в мире серийном автомобиле с электростеклоподъёмниками и электрическими стеклоочистителями.Также Packard 180 — первый в истории серийный автомобиль, для которого в качестве опции предлагался кондиционер (Weather Conditioner). При этом сам кондиционер автопроизводитель не делал, а если клиент заказывал такую опцию (за доплату в размере 300 долларов), машину отправляли на завод Babcock, занимавшийся исключительно кондиционерами, и там дооснащали.Естественно, кондиционер был очень ненадёжным, весил 90 кг и занимал почти весь багажник. Packard 180 имел очень много версий и вариантов кузова. Серия 1806 с колёсной базой 127" — только четырёхдверный Club Sedan.Серия 1807 с колёсной базой 138" — 7-местный Touring Sedan, 5-местный Formal Sedan, 5-местный Darrin Convertible Victoria и другие. Серия 1808 с колёсной базой 148" — 7-местный Touring Sedan, 7-местный Town Limousine и 7-местный Rollson All Weather Town Car.Packard 180 производился до 1942 года, а после был снят с производства в связи с Второй мировой войной, которая остановила выпуск гражданских автомобилей.