Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Метан вместо дизеля в Воронеже
Пока страна остывает к газомоторной технике, Воронеж делает ровно наоборот. В 2025 году продажи новых машин на газомоторном топливе в России упали на 28%, до 12,5 тысячи единиц, а переоборудование сократилось на 19%, до 8,5 тысячи автомобилей.Воронеж на этом фоне уже седьмой год методично пересаживает городской транспорт на метан - и 2026-й стал годом, когда это обновление наконец завершило целый цикл.Как это начиналосьВ 2020 году город выиграл федеральный конкурс на льготный лизинг по нацпроекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Заявки подавали многие города-миллионники, но Воронежу удалось оформить больше всего автобусов по льготной цене.Владимир Путин на онлайн-встрече с губернатором назвал заявку "великолепной". Экономика сделки была прозрачной: автобус на заводе стоил 12,2 млн рублей, по программе - всего 8 млн, а вся программа для города обошлась в 750,3 млн. Метан снижает затраты на топливо до 30% - это и был главный аргумент.Дальше счёт закупок только рос. 120 ЛиАЗов в 2020-2021 годах, 63 машины в 2022-м, 62 для ВПАТП №3 в 2023-м. А в апреле 2026-го цикл замкнулся: партия из десяти сочленённых ЛиАЗ-6213, тех самых "гармошек", полностью передана на баланс "Воронежпассажиртранса", прошла регистрацию и вышла на маршруты 9КА и 9КС - по пять машин на каждый. Итого минимум 255 метановых автобусов за шесть лет.Цифра становится по-настоящему выразительной в сравнении. В 2020 году весь городской парк большого класса оценивался в 300-320 машин. Значит, метан занял примерно три четверти воронежского автобусного парка. Это уже не эксперимент на паре маршрутов, а новая основа системы.Symbolично, что именно с 1 января 2026 года город окончательно распрощался с прежним поколением техники: маленькие ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 и ГАЗ-A64R42 сняли с маршрутов и заменили на ПАЗ "Vector Next" и "Газель City". Сегодня в городе работает уже 12 перевозчиков, и почти у каждого свой кусок обновлённого парка.Не только витринаМасштаб подтверждается расходом топлива. В мае 2024 года "Воронежпассажиртранс" объявил закупку 15 млн кубометров сжатого газа на сумму до 322,3 млн рублей. Такие объёмы говорят о сложившейся системе потребления в масштабах целого города, а не о десятке показательных автобусов на маршруте.Обновление шло с двух сторон разом. В апреле того же года предприятие выставило на продажу 37 старых ЛиАЗов 2015 года выпуска на 27,1 млн рублей. Старая техника уходила ровно тогда, когда приходила новая.Есть и партия, за которой стоит последить отдельно: осенью 2025 года анонсировали поступление 25 автобусов Volgabus-5270 по губернаторской программе. Эта модель выпускается и в дизельной версии, и в газовой модификации 5270.G4 - обе уже эксплуатируются в Воронеже, но какая именно версия придёт в рамках новой партии, пока не уточнялось.Заправки растут быстрее, чем их успевают посчитатьЕщё в мае 2020 года на весь регион приходилось всего 14 метановых станций, шесть из них - в самом Воронеже. К марту 2024-го их стало 32, то есть сеть больше чем удвоилась за четыре года, а две трети объектов построили именно после 2019-го.Свежих официальных цифр за 2026 год пока нет, но темп последних лет говорит сам за себя.Готовят под эту систему и кадры. В октябре 2025 года при лесотехническом университете открылась лаборатория для подготовки специалистов по трём направлениям - сжатый газ, газодизель, двухтопливные системы.Партнёрами стали те же структуры, что формируют реальный спрос: городской перевозчик, ВПАТП №3, "Газпром газомоторное топливо".А что обычному водителюВся эта инфраструктура строилась прежде всего под перевозчиков. По данным на конец 2022 года, уже устаревшим, но показательным, на весь регион приходилось около 618 легковых метановых автомобилей - скромно на фоне сотен закупленных автобусов. Частный автовладелец получает город с десятками заправок, но систему, спроектированную явно не под него.Показателен и сюжет с заправкой на улице Брусилова. В августе 2026 года Воронежская топливная компания подтвердила установку газовых модулей на нескольких станциях, включая эту, но не уточнила ни тип газа, ни сроки запуска. Пока это анонс, а не работающий объект.Что дальшеВоронежская метановая система прошла в 2026 году важную точку - старое поколение техники окончательно исчезло с улиц, а новое закрепилось на маршрутах. Город нарастил парк, инфраструктуру и кадровую базу именно тогда, когда остальная страна притормаживает.Вопрос в том, надолго ли хватит этой инерции, если федеральный спрос на газомоторную технику продолжит падать.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Воронеже!»