Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мучения с МАЗАМИ 206 или о том, как белорусы не смогли...
Самый ужасные автобусы за 10 лет, которые у меня были. Не именно этот, а в целом модель "МАЗ 206". Автобусы евро 3 и евро 4, возраст 6-9 лет, пробеги от 80 до 400 тыс км. Начиная с проектировки- нет ни запаски, ни выключателя массы(считай высаженные аккумуляторы регулярно), жгуты проводов постоянно перетираются, замыкают, окисляются. Чтобы поменять элементарные стартер или гидроусилитель руля—считай снимай двигатель,ужасно не удобно и плотно всё расположено. На грузовиках Атего эти двигатели служат сотни тысяч километров, а на этих автобусах ломаются регулярно. Не понимаю, в чем причина. Вот ломается абсолютно всё. Начиная от приборных панелей, электронные индикаторы которых сломались на всех моих автобусах. И только на 1 автобусе, стоят ещё простые стрелочные указатели,они пока служат. Спидометр и тахометр естественно сломаны. Блоки управления двигателем, контроля, климата, приборной панели- всё это слабое и дорогое звено. А потом ещё сложно найти мастера для настройки их. Датчики уровня пола, датчик пандуса, закрытой двери, датчик давления воздуха в АКПП и ещё куча других- неисправность которых добавит вам кучу проблем в виде застывшего,как ишак, автобуса. При этом может быть просто окислившийся контакт, но в инструкции к автобусу эту информацию вы просто не найдёте. Как и в интернете. Стекла в салоне от вибрации просто выпадают,какая безопасность? Ещё же эти стеклопакеты внутри от воды окисляются и только замена,ибо ничего не видно. Лобовые стекла панорамные и за это вы заплатите вдвойне,после попадания камня. Цена не маленькая, около 23 тысяч руб.+замена около 10 тыс. руб.Нормальной сервисной службы во многих городах просто нет, а там где есть, цена нормочаса вас неприятно удивит. А ломается у вас всё, "мочевина" служит всего пару лет, а потом привет-аварийный режим. Система задних дисковых тормозов-закисает, часто надо перебирать суппорта. Ступичная гайка в магазине стоит 4-5 тыс руб.!!! Про цену ступичных подшипников промолчу-совсем расстроитесь. А капитально сломаный мост из-за растяпы водителя(механика) "обанкротит" вас минимум на полмиллиона. Не говоря уж о постоянных простоях из-за поломок.И всё было бы плохо, но почему на них ездят и покупают? Да элементарно, в контрактах на тендеры- низкопольные автобусы среднего класса! А аналогов,кроме китайцев, просто нет! А там ещё печальнее с качеством. Пазики и ГАЗ так и не смогли реализовать более менее нормального низкопольного конкурента.Так что, если купили МАЗ, готовьтесь нормально потратиться и "довести до ума" автобусы. И да, на автобусах до 90 тыс км пробега поломок практически не было. Итог: почитайте ещё отзывы в интернете и наверняка всё решите для себя.
автобус МАЗ 206060
В целом неплохая машина, но по мелочам много недочётов. В нашей организации 5 МАЗов и у всех одинаковые болячки. В первую зиму у ВСЕХ вышел из строя ПЖД (котёл подогрева), у 4 автобусов-реле стеклоочистителя.Отделка-при ближайшем рассмотрении,просто топорная (на расстоянии 5 шагов недочётов не видно уже).Над местом водителя вещевой шкаф, нет теплоизоляции-постоянный конденсат,всё течёт на водителя.Приборная паннель приклеена похабно-везде подтёки клея.Надо же додуматься-защиту под движком на САМОРЕЗЫ прикрутить!!!! все отвалились после 3 месяцев эксплуатации !!! При определённом положении рулевой колонки-не включается дальний свет(переключатель просто упирается в панель. Сама панель того и гляди в движении отвалится(пришлось рулевой колонкой прижать).