Регулировка и устранение люфта рулевого управления МАЗ 5440 и ПАЗ

Люфт в рулевом на грузовиках и автобусах — распространённая проблема. На своём МАЗ 5440 заметил, что руль стал «гулять» на 10–15 градусов, особенно на трассе.

Управляемость ухудшается, и это не только неудобство, но и прямая угроза безопасности. У знакомого на ПАЗе история та же: пришлось разбирать рулевой редуктор и делать регулировку.

Как проявляется люфт рулевого управления

• свободный ход руля увеличен, приходится постоянно подруливать;

• стуки и вибрации в рулевой колонке;

• задержка реакции колёс на поворот руля;

• машина уводит в сторону на неровностях.

С чего начинаю проверку

Сначала осматриваю все шаровые, тяги и наконечники — часто причина именно в них. Если всё в порядке, тогда внимание на рулевой редуктор. На МАЗ 5440 и ПАЗе это червячный редуктор, и со временем в нём появляется износ.

Регулировка рулевого редуктора

На корпусе есть регулировочный болт с контргайкой. Доступ к нему можно получить сверху. Алгоритм такой:

1. Ослабить контргайку.

2. Подтянуть регулировочный болт по часовой стрелке до исчезновения люфта.

3. Проверить, чтобы руль вращался без заеданий.

4. Затянуть контргайку.

5. Важно не перетянуть — если руль станет тугим и начнёт возвращаться с задержкой, регулировку нужно немного ослабить.

Когда регулировка не помогает

Если после подтяжки люфт остаётся или появляются стуки, значит редуктор пора перебирать. Чаще всего меняются подшипники, сальники и червяк. На МАЗе комплект ремкомплекта стоит около 4–5 тыс. руб., на ПАЗ — в пределах 3–4 тыс. руб.

Сколько стоит работа

• регулировка — 1000–1500 руб. в сервисе;

• переборка рулевого редуктора с заменой ремкомплекта — 8–12 тыс. руб.;

• новый редуктор на МАЗ 5440 — около 40 тыс. руб., на ПАЗ — 25–30 тыс. руб.

Что изменилось после регулировки

После подтяжки на моём МАЗе руль стал реагировать точнее, ушёл свободный ход. На ПАЗе у товарища после переборки редуктора автобус стал держать дорогу уверенно, без постоянного подруливания.