Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я устранил люфт и сделал удобнее рычаг КПП на МТЗ
Кто давно работает на МТЗ особенно на 82-й модели, знает, насколько удобен родной рычаг коробки передач. Ход огромный, передачи ловятся с трудом, а если немного разбито крепление, включать приходится уже не рукой, а всей спиной.У меня начался конкретный люфт, рычаг шатался как антенна, и 2-я передача иногда вылетала. Решил не тянуть, разобрал, восстановил и заодно сделал перенос рычага КПП ближе к себе, теперь работать удобнее в разы.Основные причины неисправностей рычага КПП на МТЗ• Разбиваются втулки в основании рычага из-за этого он начинает болтаться, и передачи включаются с задержкой или мимо.• Износ вилок переключения рычаг ходит, а коробка молчит.• Разбалтываются пальцы крепления и фиксаторы слышен люфт, а передачи не фиксируются.• Слабая возвратная пружина рычаг не возвращается в нейтраль.• Иногда виноват просто износ шарнира на рычаге особенно если туда давно никто не лазил.Как переделать рычаг КПП на МТЗВ моём случае стояла классическая компоновка рычаг в полу, ближе к сиденью. Чтобы переделать всё под себя, пошёл по проверенной схеме:1. Снял родной рычаг вместе с крышкой КПП. Открутил болты, вытащил весь механизм.2. Осмотрел шарниры - втулка уже развалилась, грязи и пыли было с полстакана. Всё вычистил, прошелся мелкой шкуркой.3. Вместо заводской втулки поставил фторопластовую - выточил у токаря, теперь ход чёткий, без зазора.4. Перенос рычага сделал через кронштейн и тягой - сдвинул вперёд примерно на 10 см. Сам рычаг укоротил, чтобы не мешал колену.5. Все пальцы заменил на новые каленые, просверлил и добавил стопорные шплинты, чтобы ничего не разбалтывалось.6. Дополнительно усилил пружину возврата и сделал ограничители хода, чтобы не было ощущения, что ищешь передачу в мешке. После сборки рычаг стал жёсткий, но понятный. Передачи входят с лёгким усилием, и главное ничего не вылетает на ходу.Перенос рычага КПП на МТЗ-82: что учестьЕсли хотите сделать более удобную компоновку, особенно под сидячее положение, вот пара рекомендаций:• Удлинять тяги только через шарнирное соединение, чтобы не ломало кулису.• Новое место рычага лучше с жёстким креплением к полу кабины.• Используйте усиленные пальцы и фиксаторы, особенно если часто работаете с навеской.После переноса не забудьте отрегулировать нейтраль и проверить все передачиИ напоследок 1. Замените все резинки и втулки на новые лучше сразу, чем лазить потом.2. Переделку рычага удобно делать заодно с заменой масла в коробке.3. После сборки прокатитесь, проверьте все положения передач под нагрузкой.4. Если нет опыта сварки и токарки лучше сделать чертёж и отдать мастеру.Сейчас на моём МТЗ рычаг работает как у иномарки, передачи входят без труда, без люфта, и сидеть стало удобнее. Всё переделывал сам, на это ушло два вечера. Но оно того стоило устал меньше, работа точнее, и настроение в кабине совсем другое.
Почему у МТЗ-82 течет масло из гидробака и рулевой колонки
Когда в очередной раз трактор (у меня МТЗ-82) начал плеваться маслом из гидробака, понял - пора разбираться. В довесок начала подтекать рулевая колонка, и появилось подозрение на прокладку или перегрев в системе.Всё это не новость для владельцев МТЗ, но в первый раз вызывает много вопросов. Рассказываю, с чем столкнулся и как решил, не разваливая полтрактора.Пропускает медное колечко в гидросистеме МТЗ - что можно сделатьЭто одна из классических проблем. У меня кольцо стояло между шлангом и распределителем, и со временем начало травить. Капля за каплей и потом течёт ручьём, особенно при горячем масле. Самый простой способ - не пытаться затягивать до упора. Часто это наоборот усугубляет. Я делаю так:1. Снимаю соединение полностью.2. Протираю всё от масла.3. Осматриваю колечко, если оно деформировано, не правлю, а меняю. Они стоят копейки.4. Если под рукой нет нового - прокалите старое на газу (до красна, а потом в воду). Это отпускает металл и возвращает эластичность.5. Можно подложить тонкое фторопластовое колечко или нанести герметик для гидравлики, НО только в крайнем случае - легко забить канал.6. После замены течь прекратилась. Но обязательно проверьте, чтобы резьба была без трещин и не сорвана - бывает и такое.Как слить масло с гидробака МТЗЕсли не знаете, как это делать правильно — легко устроить себе масляный душ. Я раньше тоже думал, что просто открутить пробку и ловить ведро, но нет, есть нюанс.На гидробаке есть сливная пробка - она снизу, ближе к задней части бака. Делается всё так:• Глушим трактор и даём системе остыть, иначе обожжёт.• Подставляем широкую ёмкость минимум на 15–20 литров (в зависимости от модели).• Откручиваем заливную крышку, чтобы не было вакуума.• Снизу отворачиваем сливную пробку - она может прикипеть, так что заранее обрызгайте резьбу.• Ждём, пока сольётся - не торопимся. Остатки можно слить, приподняв шланги, если есть доступ.После слива я всегда промываю бак - просто заливаю 1–2 литра чистого масла и снова сливаю. Это убирает осадок и мелкую стружку.Почему лезет масло из гидробака с дозатора МТЗС этим я тоже столкнулся. Масло буквально выдавливает из сапуна или через крышку. Причин может быть несколько:1. Переполнение бака - особенно если заливаете “на глаз”.2. Заклинивание золотника в дозаторе - масло не уходит дальше по магистрали.3. Обратный клапан не держит давление.4. Или просто забит сапун, и давление в баке некуда деваться.У меня причина была банальная - сапун забился грязью. Разобрал, прочистил, после этого всё пришло в норму. Но если при этом ещё тяжело поворачивается руль - скорее всего, дело в самом дозаторе.В этом случае • Проверяем давление в системе.• Осматриваем дозатор на предмет подтёков.• Если насос качает нормально, а руль проваливается или подтормаживает - ремонт дозатора или замена.Напоследок - пару советов• Следите за состоянием всех медных прокладок. Лучше иметь набор в запасе, чем пытаться дотянуть.• Масло в гидробаке проверяйте по уровню и по цвету. Если оно мутное - возможен перегрев или попадание воды.• После каждой замены - проверяйте герметичность соединений не только на холостых, но и при нагрузке.