Toyota Vitz II (XP90) 2005 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему Toyota Vitz троит и теряет мощность
Лёгкий кузов Vitz плохо прячет неровный холостой ход. На светофоре руль мелко дрожал, при разгоне появилась пауза, а на подъёме педаль газа приходилось нажимать глубже.На Vitz стоит мотор 1.3 2NZ-FE. Четыре цилиндра, четыре отдельные катушки - по одной на каждый цилиндр. Для диагностики это удобно: сканер показывает проблемный цилиндр, а катушку можно переставить и проверить, уйдёт ли ошибка за ней.Проверку начал со сканера OBD. В памяти блока был P0302 - пропуски зажигания во втором цилиндре. На 2NZ-FE первый цилиндр находится со стороны привода ГРМ, дальше счёт идёт по ряду. Значит, искать надо было именно со второго цилиндра.Проверка второго цилиндраКомплект катушек сразу покупать не стал. Сначала выкрутил свечу второго цилиндра. Перед этим продул колодец, чтобы грязь не попала внутрь.Свеча была сухая, электрод уже подношен, зазор увеличен, на изоляторе серый налёт. Поставил свежий комплект свечей, сбросил ошибку и прокатился. Мотор стал работать ровнее, но через короткую поездку дрожь вернулась. Изношенная свеча могла добавлять неровности, но основной причиной пропусков была не она.Дальше переставил катушку со второго цилиндра на третий, а с третьего - на второй. Снова сбросил ошибку, завёл двигатель и немного поездил под нагрузкой.После проверки сканер показал P0303. Пропуск перешёл на третий цилиндр вместе с катушкой.Причина в катушке зажиганияСтало понятно, что неисправна именно катушка, которая изначально стояла во втором цилиндре. Снаружи она выглядела обычной: корпус целый, резиновый наконечник без явной трещины, разъём защёлкивался нормально.Но под нагрузкой искра срывалась, цилиндр начинал выпадать, отсюда дрожь на холостых и провал при разгоне.Поставил новую катушку, разъём защёлкнул до упора, проводку рядом осмотрел отдельно. Зелени на контактах, переломов и болтающейся фишки не было.После сборки мотор завёлся ровно. На светофоре руль перестал дрожать, при трогании пропала пауза, на подъёме машина поехала легче. Через пару поездок снова подключил сканер - активных ошибок по пропускам не осталось.Форсунку, подсос воздуха, давление топлива и компрессию держал как возможные причины, но до них проверка не дошла. В этом случае всё подтвердилось перестановкой: был пропуск во втором цилиндре, катушка переехала на третий и ошибка ушла за ней. Причиной оказалась катушка зажигания второго цилиндра.