Toyota Vitz I (P10) 1999 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как заменить ремень генератора на Toyota Vitz с мотором 1SZ
На маленьком Vitz с мотором 1SZ ремень генератора вроде бы деталь копеечная, но как только он начинает свистеть и трескаться - сразу вспоминаешь, что без него не будет ни зарядки, ни нормального охлаждения.Когда ремню приходит времяСразу важный момент: на 1SZ ГРМ цепной, ремня ГРМ тут нет. Меняем только ремень навесного оборудования - генератор плюс, в зависимости от комплектации, кондиционер и обводной ролик.Признаки износа были такие:- свист на холодном запуске, особенно в сырую погоду;- мелкие трещины по всей длине, ремень стал заглянцеванный;- при включении фар и обогрева напряжение по бортовому иногда проседало;- лёгкий люфт и шум на обводном ролике.Если ремень 1SZ уже растрескался или слоится - проще сразу менять, чем ждать обрыва где-нибудь в пробке.Как ремень проходит по шкивамСхема ремня зависит от комплектации, но общий принцип такой:• шкив коленвала - главный ведущий;• от него ремень идёт на обводной ролик/натяжитель;• дальше обходит шкив генератора;• на машинах с кондиционером ещё заходит на шкив компрессора.Пара вещей для замены- набор ключей и головок (10–14 мм);- короткая трещотка и удлинитель;- монтировка или крепкая отвертка, чтобы чуть поджать генератор;- новый ремень по размеру для 1SZ (с кондиционером/без - важно при покупке);- при необходимости новый обводной ролик;- тряпки, чтобы вытереть руки и шкивы.Машину я не домкрачивал, всё делал сверху и немного со стороны колеса, вывернув его до упора.Снятие старого ремня генератораНа Vitz натягивает ремень сам генератор, через регулировочный болт. Порядок был такой:1. Ослабил нижний болт крепления генератора к кронштейну (но не выкручивал его полностью).2. Ослабил верхний регулировочный болт - после этого генератор можно чуть сдвинуть к мотору.3. Сдвинул генератор внутрь, ремень ослаб, и я просто скинул его со шкива генератора, потом с остальных.4. Заодно прокрутил обводной ролик рукой - если шумит или подклинивает, его тоже лучше менять.Установка и схема обводного ремняНовый ремень я сначала просто приложил по траектории старого:• накинул ремень на шкив коленвала;• обвёл вокруг обводного ролика;• перекинул на шкив генератора;• если есть кондиционер - завёл на шкив компрессора по схеме, чтобы нигде не перекручивался.Сразу удобнее проверить, чтобы все дорешки ремня попали точно в проточки шкивов - на узком ремне 1SZ перекос чувствуется сразу.Как я выставлял нужную натяжкуЗдесь главное не перетянуть. Я делал по классике:1. Выставил генератор так, чтобы ремень имел небольшой прогиб.2. Затянул регулировочный болт, потом подтянул основной болт крепления генератора.3. Проверил прогиб ремня на длинной ветви - пальцем в середине, усилие примерно как при натяжке цепи на велосипеде.4. Ориентировался на прогиб около 8–10 мм - ремень не должен висеть, но и струной звенеть не обязан.После первой короткой поездки я ещё раз заглянул под капот и проверил натяжение - новый ремень может чуть усесться.После установки ремня генератора стало заметно тише: свист на холодную полностью исчез, напряжение по бортовому стабилизировалось, фары перестали подмигивать на холостых, ремень идёт ровно по всем шкивам, обводной ролик не шумит - желаю и вам того же!
Непонятная поломка!
Приветствую всех автолюбителей!!!На днях произошёл случай с автомобилем, скажем такой немного не понятный. Подъезжая к дому странно начало долбить в руль, руль начало то вправо то в лево причём не короткими точками а длинными, при скорости 40 км./ч и более, я уже испуганно подумал что попал на немалый ремонт, решил что хана всему, т.к. даже гранаты требуют замены уже давно.Автомобиль не на шутку кидало то вправо то влево. Приехав домой я стал выкручивать колёса то в одну сторону то в другую и пытаться в темноте что то разглядеть, единственное, что получилось разглядеть с помощью фонарика, что вроде всё на месте и ничего не отвалилось.С тревожным состоянием я ушёл домой и чувство, что где брать денег на ремонт, а ремонт ходовой части не совсем уж дешёвый, я пронервничал всю ночь, но на следующий день вышел, чтоб поехать по очередным делам и в конце дня загнать машину в сервис, покрутил так же колёса и поотбивал кучу льда и грязного снега из под колёс и арок пока прогревал авто.Дождавшись жену и разговорившись на другую тему выехали на дорогу и поехали как обычно, проехав около километра я опомнился, что машина ведёт себя как обычно, я по перестраивался по полосам, немного покрутил рулём, но толчки и биение в руль пропали.Я конечно же приятно удивился, что всё хорошо, но до сих пор не могу понять что это было?Есть только одно предположение, что налипший снег и лёд мог спровоцировать такие биения и толчки в руль. А какое ваше мнение? И стоит ли загонять машину в сервис?