Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota превратила пять внедорожников в снегоходы
Похоже, обычного полного привода Toyota уже недостаточно. Для выставки SEMA 2026 японская компания подготовила сразу пять автомобилей, у которых вместо колёс установлены гусеницы.И это не просто эффектный тюнинг для выставочного стенда: каждый из проектов Snowhunter получил оборудование для путешествий по глубокому снегу и труднодоступным маршрутам.В основе необычной линейки — серийные внедорожники и пикапы Toyota. Но после переделки они больше напоминают экспедиционную технику, которой не страшны заснеженные дороги и сугробы.Откуда взялась идея Snowhunter?За разработку отвечал американский центр Toyota CALTY в Анн-Арборе, штат Мичиган. Место выбрано вполне подходящее: регион известен суровыми зимами и обильными снегопадами.Инженеры использовали лифт-комплекты Toyota и TRD, чтобы освободить пространство под четыре гусеничных модуля. Такие движители распределяют массу автомобиля по большей площади, снижая давление на снег и позволяя проезжать там, где обычные шины быстро теряют сцепление или проваливаются.Все машины получили узнаваемый бело-серый камуфляж, чёрные акценты и дополнительную оптику Rigid. При этом Toyota не стала ограничиваться одинаковым набором аксессуаров для всей пятёрки.Tundra: настоящий экспедиционный грузовикСамой внушительной машиной семейства стала Tundra Snowhunter.Помимо огромных гусениц, внимание привлекает необычная конструкция над грузовой платформой. Это экспериментальная система TrailLift Pro Rack, разработанная специально для перевозки крупного снаряжения.Её верхняя секция может опускаться, облегчая погрузку велосипедов, лодок и другого оборудования. Для тяжёлого пикапа, высота которого после установки гусениц заметно увеличилась, решение особенно полезное.В задней подвеске также использованы алюминиевые элементы TRD, адаптированные под новую конструкцию.Tacoma: для маршрутов, где Tundra слишком большаяЕсли Tundra рассчитана на масштабные экспедиции, то Tacoma Snowhunter больше подходит для узких лесных дорог и сложных извилистых маршрутов.Её оснастили багажником на крыше, системой креплений MOLLE в кузове, тентом и оборудованием для эвакуации. Дополнительная подсветка грузовой платформы пригодится при работе со снаряжением в темноте.Получился своеобразный зимний автомобиль сопровождения, способный перевозить инструменты, запасное оборудование и всё необходимое для поездки вдали от цивилизации.А что с внедорожниками?Land Cruiser, 4Runner и Sequoia тоже получили гусеничные движители, но каждый сохранил собственный характер.Land Cruiser Snowhunter сделали с акцентом на защищённость. Здесь установлены дополнительные элементы защиты днища, силовые пороги, экспедиционный багажник и крепления для лыж.У 4Runner основной упор сделан на перевозку снаряжения. Багажник Prinsu с дополнительными панелями и грузовой бокс Thule позволяют освободить место в салоне, а защитные пороги помогают уберечь кузов на сложных участках.Sequoia же выглядит как вариант для тех, кому нужен максимум пространства. Полноразмерный внедорожник получил защиту передней части днища TRD, алюминиевые подножки и вместительную багажную систему на крыше.А можно такую Toyota поставить себе в гараж?Пока Snowhunter существует только в формате выставочных концептов. Toyota не объявляла о планах продавать готовые гусеничные версии, а производитель самих движителей официально не назван.Впрочем, значительная часть оборудования вполне доступна и владельцам обычных автомобилей: багажники, дополнительная оптика, защита днища и аксессуары TRD не требуют превращать внедорожник в снегоход.Сами гусеницы — совсем другая история. Они меняют нагрузку на трансмиссию, управляемость и возможности автомобиля, поэтому такая переделка требует гораздо более серьёзной подготовки, чем установка внедорожных шин.Что ещё покажут на SEMA 2026?Snowhunter — лишь одна из необычных премьер, подготовленных к выставке в Лас-Вегасе, которая пройдёт с 3 по 6 ноября.Уже известно о 300-сильной Nissan Sentra Spec-V с деталями от GT-R, заниженной Toyota Crown Signia GT-S, юбилейном Dodge Charger Mopar ’27 и других интересных проектах.После завершения SEMA мы обязательно подготовим большой обзор самых необычных концептов выставки.
Ещё 6 фото
Tacoma из США не прошла лабораторию из-за куска бампера
Думал, проскочит. Не проскочило.Toyota Tacoma TRD Off-Road 2025 года, пришла заказчику со страхового аукциона в Америке. Двадцать тысяч пробега, 2.4 турбо, автомат, полный привод с понижайкой и задней блокировкой. А на аукцион она попала из-за удара в задний правый угол: кусок пластикового бампера оторван.Без лаборатории не будет СБКТС, а без СБКТС не сделать ПТС. Фонарь лабораторию прошёл, а с оторванным бампером машину не приняли.Хорошо, что заказчик давно купил себе металлический бампер BMS, тридцать пять килограммов. Прислал его СДЭКом, я забрал и привёз на своём Крайслере.Ставили на сервисе Vesper Volvo. Мы стоим у них на территории, они наши партнёры и, если с машиной что-то нужно, помогают. Бампер поменяли за пару часов.Пока машина была на подъёмнике, посмотрел и низ. Удар пришёлся в кузов, рама целая. Днище чистое: машина свежая, а в Америке дороги солью не посыпают. Кардан сзади, кстати, огромный, такого я ещё не видел.Дальше эвакуатор, лаборатория, и ПТС уже готов. Заказчик прилетит и поедет домой своим ходом.Кто сталкивался с лабораторией после американского аукциона, на чём ещё заворачивали? Пишите в комментариях.
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Toyota представила новый фирменный цвет для линейки TRD Pro
Toyota обновила фирменную палитру внедорожной серии TRD Pro. Для моделей 2027 года компания подготовила новый насыщенный жёлтый оттенок Honeycomb, который заменил прошлогодний бирюзовый цвет Wave Maker.Исключением стал только 4Runner, для которого предусмотрена практически такая же окраска, но под отдельным названием Hot Honey.Каждый модельный год Toyota традиционно выпускает новый эксклюзивный цвет для автомобилей TRD Pro. В 2025 году им стал песочный Mudbath, в 2026 году — яркий бирюзовый Wave Maker, а теперь эстафету принимает медово-жёлтый Honeycomb.Новый цвет появился почти на всей линейке TRD ProОттенок Honeycomb будет доступен для:• Toyota Tundra TRD Pro;• Toyota Sequoia TRD Pro;• Toyota Tacoma TRD Pro.Для Toyota 4Runner TRD Pro компания подготовила отдельную версию цвета под названием Hot Honey. Визуально различия между двумя оттенками практически незаметны, однако Toyota решила сохранить для 4Runner собственное обозначение.Внешность осталась без измененийПомимо новой окраски, автомобили TRD Pro сохранили привычный набор фирменных элементов:• массивную решётку радиатора;• расширенные колёсные арки;• затемнённый декор;• красные буксировочные проушины;• внедорожную подвеску и увеличенный дорожный просвет.Главным визуальным обновлением модельного года стал именно новый фирменный цвет.Основные технические изменения получили другие комплектацииПока TRD Pro ограничилась новым оттенком кузова, Toyota сосредоточилась на развитии более доступных версий.Для Toyota Tundra и Toyota Sequoia 2027 модельного года появился новый внедорожный пакет Trailhunter, который построен на базе комплектации SR5.В его состав входят:• подвеска Old Man Emu;• внедорожные шины Michelin LTX Trail;• дополнительная защита днища;• блокировка заднего дифференциала.Кроме того, для всей линейки Tundra и Sequoia теперь стандартным стал 14-дюймовый мультимедийный экран.Подробности по Tacoma и 4Runner появятся позжеНа данный момент Toyota уже раскрыла обновления для Tundra и Sequoia, а подробная информация о Tacoma и 4Runner 2027 модельного года ожидается в ближайшее время. Пока известно лишь, что обе модели также получат новый фирменный цвет TRD Pro.
Toyota Tacoma Trailhunter 2025: Оверландинг с завода
В мире, где внедорожные пикапы часто требуют доработок, Toyota предлагает готовое решение. Tacoma Trailhunter 2025 года — это не просто комплектация, а философия. Машина, которая создана для тех, кто смотрит на карту и видит не дороги, а направления.Готовый к приключениямГлавное отличие Trailhunter — подход. Если TRD Pro создан для высокоскоростных прыжков по пустыне, то Trailhunter — это продуманный инструмент для оверландинга и долгих экспедиций.Инженеры Toyota совместно с ARB, Old Man Emu и RIGID Industries интегрировали в машину всё необходимое, чтобы выехать за город можно было прямо из салона.Сердце — гибридная мощьПод капотом — 2.4-литровый турбомотор i-FORCE MAX в паре с гибридной системой. Отдача впечатляет: 326 лошадиных сил и 465 lb-ft крутящего момента. Этот момент доступен с самых низов, что критически важно на бездорожье.Восьмиступенчатый "автомат" работает без задержек, а расход топлива в смешанном цикле составляет около 24 миль на галлон — отличный показатель для такого мощного пикапа.Хотя до 100 км/ч этот пикап разгоняется не так быстро, как некоторые спорткары, его стихия — не асфальт. Максимальная буксировочная способность достигает 6 500 фунтов, а полезная нагрузка — 1 705 фунтов. В багажнике и салоне доступна розетка на 2400 Вт для питания электроинструментов или походного оборудования.
Подвеска от Old Man EmuТрейлхантер получил подвеску от легендарного австралийского бренда Old Man Emu. 2.5-дюймовые монотрубные амортизаторы с выносными резервуарами разработаны специально для тяжелых условий оверландинга.Они обеспечивают контроль и комфорт даже при полной загрузке. В дополнение — стальная защита днища, передние буксировочные проушины и мощный стальной задний бампер.Внешность, которая говорит сама за себяTacoma Trailhunter выделяется из потока. 18-дюймовые колесные диски с бронзовым покрытием и 33-дюймовые внедорожные шины Goodyear смотрятся агрессивно.Решетка радиатора в стиле Heritage с бронзовым логотипом TOYOTA и интегрированной светодиодной световой панелью не оставляет сомнений в намерениях владельца. Дополняют образ светодиодные противотуманные фары RIGID Industries с выбором цвета свечения.Технологии без компромиссовВнутри — не суровый "рабочий конь", а современный автомобиль. 14-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема JBL с портативной колонкой JBL Flex.Для бездорожья предусмотрены система Multi-Terrain Select с выбором режимов, CRAWL Control (офф-роудный круиз-контроль), блокировка заднего дифференциала и система отключения стабилизатора поперечной устойчивости (SDM) для максимальной артикуляции подвески. Камеры Multi-Terrain Monitor помогают видеть препятствия, которые не видны из кабины.Двойная кабина — комфорт для всей командыВ пятиместной двойной кабине достаточно места для экипажа и снаряжения. Отделка SofTex с подогревом и вентиляцией передних сидений, а также акустический комфорт делают дальние поездки приятными.Цена вопросаСтоимость Trailhunter стартует от 11.000.000 ₽. Это серьезные деньги, но за них покупатель получает полностью оснащенный автомобиль, готовый к экспедициям без дополнительных вложений. В автосалоне CarApp Premium в наличии два автомобиля в разных цветах. Цена 11.400.000 ₽ВердиктToyota Tacoma Trailhunter 2025 — это не просто пикап. Это билет в мир приключений, который можно активировать, просто повернув ключ зажигания. Для тех, кто ищет баланс между комфортом повседневного использования и максимальной готовностью к бездорожью, Trailhunter становится лучшим выбором в сегменте.
Подвеска от Old Man EmuТрейлхантер получил подвеску от легендарного австралийского бренда Old Man Emu. 2.5-дюймовые монотрубные амортизаторы с выносными резервуарами разработаны специально для тяжелых условий оверландинга.Они обеспечивают контроль и комфорт даже при полной загрузке. В дополнение — стальная защита днища, передние буксировочные проушины и мощный стальной задний бампер.Внешность, которая говорит сама за себяTacoma Trailhunter выделяется из потока. 18-дюймовые колесные диски с бронзовым покрытием и 33-дюймовые внедорожные шины Goodyear смотрятся агрессивно.Решетка радиатора в стиле Heritage с бронзовым логотипом TOYOTA и интегрированной светодиодной световой панелью не оставляет сомнений в намерениях владельца. Дополняют образ светодиодные противотуманные фары RIGID Industries с выбором цвета свечения.Технологии без компромиссовВнутри — не суровый "рабочий конь", а современный автомобиль. 14-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, аудиосистема JBL с портативной колонкой JBL Flex.Для бездорожья предусмотрены система Multi-Terrain Select с выбором режимов, CRAWL Control (офф-роудный круиз-контроль), блокировка заднего дифференциала и система отключения стабилизатора поперечной устойчивости (SDM) для максимальной артикуляции подвески. Камеры Multi-Terrain Monitor помогают видеть препятствия, которые не видны из кабины.Двойная кабина — комфорт для всей командыВ пятиместной двойной кабине достаточно места для экипажа и снаряжения. Отделка SofTex с подогревом и вентиляцией передних сидений, а также акустический комфорт делают дальние поездки приятными.Цена вопросаСтоимость Trailhunter стартует от 11.000.000 ₽. Это серьезные деньги, но за них покупатель получает полностью оснащенный автомобиль, готовый к экспедициям без дополнительных вложений. В автосалоне CarApp Premium в наличии два автомобиля в разных цветах. Цена 11.400.000 ₽ВердиктToyota Tacoma Trailhunter 2025 — это не просто пикап. Это билет в мир приключений, который можно активировать, просто повернув ключ зажигания. Для тех, кто ищет баланс между комфортом повседневного использования и максимальной готовностью к бездорожью, Trailhunter становится лучшим выбором в сегменте.
Ещё 2 фото
Из Канады в Москву.
Tacoma TRD PRO 2026 Production 2.4 HybridBlack exterior black/redGrau exterior red White exterior black
Топ-5 пикапов для работы и отдыха
Пикап — это автомобиль-трансформер. Он одинаково уверенно чувствует себя на стройплощадке, на парковке бизнес-центра и на лесной дороге по пути на рыбалку.В 2026 году этот сегмент переживает настоящий бум: мощные V8 возвращаются, гибриды становятся экономичнее, а китайские бренды предлагают богатое оснащение за разумные деньги. Мы собрали пятерку лучших пикапов, которые справятся и с работой, и с отдыхом .5 место. Ford MaverickПочему в списке: Maverick — это пикап для тех, кому не нужен огромный грузовик, но хочется иметь открытый кузов и маневренность. Это самый доступный и компактный вариант в нашей подборке .Maverick построен на платформе Ford Escape, поэтому он управляется как обычный кроссовер и легко паркуется в городе. При этом у него есть полноценный грузовой отсек, который вмещает всё, что не влезает в багажник обычного авто.В 2025 году модель получила обновление: появились новые моторы, а гибридная версия теперь доступна с полным приводом .Для работы: Грузоподъемность до 680 кг, есть версии с усиленной подвеской для регулярных перевозок. Багажник оснащен розеткой 110V для подключения электроинструмента .Для отдыха: Компактные размеры позволяют проходить там, где большой пикап не пролезет. Есть внедорожная версия Tremor с увеличенным клиренсом и блокировкой заднего дифференциала. Гибрид расходует всего 6–7 литров на сотню — экономично для дальних поездок .Плюсы: Низкая цена (от 2,8 млн руб. в пересчете), гибридная экономичность, отличная маневренность.Минусы: Ограниченная грузоподъемность, жесткая подвеска, базовая версия слишком спартанская.Вердикт: Идеальный выбор для городского жителя, который иногда выезжает на природу или перевозит крупногабаритные покупки.4 место. Toyota TacomaПочему в списке: Tacoma — это среднеразмерный пикап, который десятилетиями держит репутацию самого надежного в своем классе. Он создан для тех, кто не готов идти на компромиссы между проходимостью и повседневной практичностью .Четвертое поколение Tacoma, дебютировавшее в 2024 году, получило полностью обновленную платформу, новые моторы и значительно улучшенный салон.Турбированный 2.4-литровый двигатель выдает до 278 л.с. и 317 Нм тяги, а в версии i-FORCE MAX добавляется гибридная установка. Важное отличие от конкурентов — Tacoma до сих пор предлагается с 6-ступенчатой механикой .Для работы: Грузоподъемность до 750 кг, а задний борт теперь имеет регулируемую высоту для удобной загрузки. В версии XtraCab заднее пространство превращается в закрытое грузовое отделение с возможностью ночевки .Для отдыха: Флагманские версии TRD Pro и Trailhunter оснащены внедорожной подвеской Fox, блокировками дифференциалов и защитой днища. Toyota Safety Sense 3.0 входит в стандартное оснащение .Плюсы: Легендарная надежность, отличная проходимость, широкая гамма комплектаций, включая оффроуд-версии.Минусы: Шумный салон на трассе, не самый экономичный расход (около 15–17 л в городе), дорогие внедорожные версии.Вердикт: Выбор для тех, кто регулярно выезжает на серьезное бездорожье и планирует владеть автомобилем долгие годы без головной боли.3 место. Toyota Hilux Почему в списке: Hilux — это легенда, которая не нуждается в представлении. Если Tacoma создавалась для Америки, то Hilux — для остального мира, включая суровые условия России и Казахстана .Hilux отличается простой и проверенной конструкцией: дизельные моторы 2.4 и 2.8 литра, надежная рама и минимальное количество электроники в базовых версиях. Это автомобиль, который не боится ни жары, ни мороза, ни плохого топлива.После повышения утильсбора в 2026 году Hilux снова стал одним из самых востребованных пикапов на российском рынке благодаря классификации как грузового автомобиля .Для работы: Грузоподъемность до 1000 кг, возможность буксировки прицепа массой до 3500 кг. Дизельные моторы экономичны (около 9–10 л в смешанном цикле) и живут по 400–500 тыс. км без капремонта.Для отдыха: Простая конструкция легко ремонтируется в полевых условиях. Есть версии с увеличенным клиренсом и блокировками. Выпускается в трех вариантах кабины: Single Cab (две двери), Extra Cab и Double Cab (полноценный четырехдверный) .Плюсы: Абсолютная надежность, экономичные дизели, огромный ресурс, простота обслуживания, высокий клиренс.Минусы: Спартанский салон даже в дорогих версиях, жесткая подвеска (сказывается грузовое происхождение), устаревшая мультимедиа.Вердикт: Рабочая лошадка для тех, кому нужна выносливость, а не роскошь. Лучший выбор для экспедиций, охоты, рыбалки и работы в удаленных районах.2 место. Ford F-150 Почему в списке: F-150 — самый продаваемый пикап в мире на протяжении десятилетий. Он предлагает больше всего вариантов моторов, кабин и кузовов, что позволяет настроить автомобиль под любые задачи .F-150 — это настоящий конструктор для взрослых. Шесть вариантов двигателей (от 2.7-литрового EcoBoost до 5.0-литрового V8 и 3.5-литрового гибрида PowerBoost), три варианта кабины, три длины кузова и множество комплектаций.Версия Raptor с 3.5-литровым V6 (450 л.с.) или 5.2-литровым V8 (720 л.с.) превращает пикап в настоящий багги для пустыни .Для работы: Максимальная грузоподъемность — 1100 кг, буксировка — до 13 500 фунтов (около 6,1 тонны). Полезные опции: Pro Power Onboard — генератор на 7,2 кВт, который заменит электростанцию на стройке; ступенька в борту для легкого доступа в кузов; система помощи при сцепке с прицепом .Для отдыха: Версия Raptor — мечта оффроудера: длинноходная подвеска FOX, 35-дюймовые колеса, 7 режимов движения, включая режим прыжков Baja. Для повседневной езды подойдут комплектации Lariat, King Ranch или Platinum с кожаными салонами и отличной шумоизоляцией .Плюсы: Огромный выбор конфигураций, высокие показатели грузоподъемности и буксировки, мощные моторы, отличная ликвидность.Минусы: Жесткая задняя подвеска, не самые качественные материалы в базовых версиях, высокий расход топлива (у V8 — 15–18 л в городе).Вердикт: Пикап на все случаи жизни. Если нужна максимальная универсальность и вы готовы разобраться в многообразии комплектаций — F-150 станет отличным выбором.1 место. Ram 1500Почему в списке: Ram 1500 — единственный пикап в своем классе с многорычажной задней подвеской на пневмобаллонах. Это делает его самым комфортным грузовиком на рынке: он едет как премиальный седан, но грузит как настоящий пикап .В 2026 году Ram сделал то, чего ждали фанаты: вернул легендарный 5.7-литровый V8 HEMI с системой eTorque. При этом никуда не делись и 3.0-литровые twin-turbo рядные "шестерки" Hurricane, которые выдают до 540 л.с. и 521 Нм момента.Салон Ram 1500 в версиях Limited и Tungsten отделан натуральной кожей и деревом, а по уровню роскоши конкурирует с Mercedes S-Class .Для работы: Максимальная буксировка — 11 610 фунтов (5,3 тонны), грузоподъемность — до 1000 кг. Полезные опции: система RamBox — запираемые боксы в бортах кузова для хранения инструмента; многофункциональный задний борт с двумя створками .Для отдыха: Пневматическая подвеска сглаживает любые неровности. Версии Rebel и RHO подготовлены для бездорожья: увеличенный клиренс, защита днища, внедорожные шины. Для тех, кто много ездит по трассе, идеальны версии Laramie и Limited с адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе .Плюсы: Лучший в классе комфорт, роскошные салоны, мощные и экономичные двигатели Hurricane, отличная шумоизоляция.Минусы: Низкая маневренность в городе из-за габаритов, высокая цена топовых комплектаций, не самый высокий показатель буксировки среди конкурентов .Вердикт: Если вы проводите 90% времени на асфальте, но при этом нуждаетесь в функционале пикапа — Ram 1500 станет идеальным выбором. Это самый комфортный грузовик, который можно купить за деньги.В 2026 году рынок пикапов в России и странах СНГ остается одним из самых интересных: благодаря особенностям классификации они обходят высокие утильсборы и остаются доступнее многих кроссоверов .Выбирайте с умом — и ваш пикап станет не просто машиной, а настоящим союзником на годы вперед.
#рубрикамашинызнаменитостей
Машина Кристиана Бейла. Актёр имеет при себе много разных машин, но передвигается он на 20-летний тойоте такоме. Немного об автомобиле Toyota Tacoma 1 поколения рестайлинг (2000-2004): это пикап у которого было 4 модификации: 1 2.4 MT- 142л.с, задний привод, механическая коробка передач.2.2.7 AT- 182 л.с,полный привод, автоматическая коробка передач.3.- 3.4 AT- 190 л.с, задний привод, автоматическая коробка передач.4. 3.4 MT- 190 л.с, задний привод, механическая коробка передач. Какая из этих версий у актёра остаётся только гадать.
Такома, она же Тасоса) у меня во владении она оказалась случайно, пробег 14к, как и все в Россиии - после капарта) и после хорошего удара между глаз. Едет- хорошо, в первый день даже подумал что я на раптор-трх.Надежна, точно да. В остальном у меня были только неудобства. Повторюсь, попала она мне случайно, пикап по сути мне был не нужен. В результате, вещи положить некуда. Кунга в России я не нашел.Тормоза, сзади барабаны, но тормозит лучше чем 200ка. Клиренс отличный, смело прыгать по ямам. С грузом я не катался ни разу, но в мокрую погоду на 2wd может буксовать.Разозлило, что по трассе на 130+ дует из всех щелей. Из кнопок из карт дверей, со всех щелей, но тут нужно понимать что это не дорогое авто, эконом-комфорт. Звук выхлопа приятный, в мороз любил посмотреть как парит сбоку когда притапливаешь) В ряд ее пускают +- как старую навару) меня это напрягало. Для машины за 5+ 🍋 я не понял за что заплатил. Кое как продал в минус, чему все ровно был рад.Она точно интересней хайлюкса, но в России спроса мне кажется за эти деньги нет. Боком на 2wd можно раздать, на 4wd в снег - вообще сказка. Одел 18 тапки всесезонки, вид улучшился.На off-road выезжал - прикольно) советую или нет ? За 3-4 миллиона взять можно, но не дороже.
Ещё 3 фото
Первый взгляд на 2026 Toyota RAV4: каждому по гибриду!
2026 Toyota RAV4, самый продаваемый кроссовер в Америке, полностью преображается. Компактный кроссовер Toyota дебютирует в своем шестом поколении с полностью гибридной линейкой и новым обликом, определяемым современным, более угловатым стилем.Впервые покупатели могут выбирать из трех различных дизайнерских индивидуальностей: Core; Sport, возглавляемый новым GR Sport; или Rugged через комплектацию Woodland.Каждая версия привносит свой собственный колорит с уникальными штрихами в интерьере и экстерьере, но все они оснащены обычными гибридными или подключаемыми гибридными силовыми агрегатами. Как и в случае с Camry, моделей только на бензине не будет.Мы лично ознакомились с 2026 Toyota RAV4 в североамериканской штаб-квартире компании, где у нас была возможность забраться внутрь, осмотреть салон и изучить детали, которые отличают его.Современный, угловатый экстерьерМодели Core, включая комплектации LE, XLE и Limited, придерживаются более традиционного внешнего вида, как показано здесь, с чистой, окрашенной в цвет кузова решеткой радиатора.Комплектация Woodland возрождает идею 2023 Toyota RAV4 Hybrid Woodland Edition и включает в себя стандартный багажник на крыше, черную облицовку и массивные вседорожные шины для более сурового вида.Между тем, варианты Sport — SE, XSE и новый GR Sport — имеют более атлетичный вид, включая задний спойлер.Модели Core эксклюзивно оснащаются стандартной гибридной силовой установкой Toyota, при этом передний привод является стандартным, а полный привод доступен в качестве опции. Варианты Rugged и Sport предлагают большую гибкость, предоставляя покупателям выбор между традиционным гибридом и более мощной подключаемой гибридной установкой.Полный привод входит в стандартную комплектацию внедорожной комплектации Woodland, в то время как GR Sport выделяется как единственный RAV4, предлагаемый исключительно с подключаемой гибридной системой.Базовый дизайн RAV4 2026 года избегает более изящной эстетики Prius или Crown Signia, вместо этого склоняясь к стороне Land Cruiser в портфолио с более высокой поясной линией, более прямыми характерными линиями и более угловатой атмосферой.Были применены и современные дизайнерские решения, такие как раздельные фары и окрашенная в цвет кузова решетка радиатора.Несмотря на это, задняя часть получает, пожалуй, самые весомые изменения: изящные горизонтальные светодиодные задние фонари, акцентированные технологичными вертикальными световыми элементами. В соответствии с последней практикой Toyota, «RAV4» было смело нанесено на всю дверь багажника.Модели Sport получают более крупную, более агрессивную черную решетку радиатора, более выраженный обвес кузова и переднюю панель с увеличенными воздухозаборниками. Глянцевая черная отделка заменяет элементы, найденные на моделях Core и Rugged.Контрастная черная крыша, задний спойлер и уникальные 20-дюймовые колеса, обутые в летние шины, завершают образ.Комплектация Woodland получает более квадратную решетку радиатора, светодиодные противотуманные фары Rigid Industries и вседорожные шины. Это также единственная модель, у которой логотип Toyota находится на решетке радиатора, а не на листовом металле.Она оснащена стандартным багажником на крыше и поперечинами, а также фаркопом для, собственно, буксировки, а также для крепления велосипедных стоек или другого снаряжения.Woodland не имеет лифта подвески, но тем не менее на 20 мм выше от земли благодаря более крупной резине. Подробные характеристики, такие как дорожный просвет и углы въезда, переката и съезда, пока недоступны. Однако мы не ожидаем большой внедорожной проходимости от 2026 Toyota RAV4.Больше технологий, больше вариативностиВ то время как интерьер нынешнего RAV4 имеет все необходимое для небольшого кроссовера, он устарел по сравнению с интерьерами новейших конкурентов.Модель 2026 года предлагает обновленный, современный салон, наполненный технологиями и отличающийся более универсальной, просторной центральной консолью.Продуманный двухуровневый дизайн консоли обеспечивает специально отведенные места для нескольких смартфонов, не жертвуя местом для подстаканников — и при этом остается достаточно места для кошельков, ключей или других повседневных предметов.Пассажиры передних сидений также имеют доступ к встроенному лотку на приборной панели. По обе стороны от центральной консоли две квадратные ручки управляют режимами движения и настройками полного привода, а подстаканники имеют съемную вставку для размещения больших бутылок или снаряжения. Двухшарнирный отсек центральной консоли открывается как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.Комплектация Core имеет компактный переключатель, который управляет новой системой переключения передач по проводам, в то время как версии Sport и Rugged получают более массивный переключатель, похожий на таковой у Tacoma, который занимает больше места.Каждый RAV4 2026 года оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью — значительный скачок по сравнению с 7,0-дюймовым дисплеем, который был в модели 2025 года.Этот новый кластер размещает навигационную графику в поле зрения водителя, сокращая время, проведенное с оторванными от дороги глазами.Мультимедийная система также получила значительное улучшение. Модели LE, XLE, SE и Woodland имеют 10,5-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения, в то время как Limited, XSE и GR Sport переходят на большой 12,9-дюймовый дисплей.Все RAV4 2026 года работают под управлением новейшей мультимедийной системы Toyota, которую мы видели в таких моделях, как Tundra, Tacoma и Camry.Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, и Toyota также усовершенствовали систему голосового управления для, как они заявляют, более быстрых и естественных взаимодействий.Климат-контроль сочетает в себе физические элементы и сенсорный экран; регулировка температуры осуществляется с помощью кнопок под экраном, а цифровые элементы управления вентиляцией постоянно закреплены в нижней части экрана.RAV4 никогда не был особенно роскошным, и модель 2026 года продолжает эту тенденцию. Каждый интерьер, который мы видели, отличался преимущественно черно-черной палитрой с тонкими цветовыми акцентами, различающимися в зависимости от комплектации.Хотя сдержанный внешний вид не обязательно является недостатком, мы не можем не сожалеть, что дизайнеры Toyota не сделали более смелых цветовых решений.Модель Limited, которую мы видели, имела обивку из искусственной кожи Toyota SofTex, и она распространялась на передние дверные панели для более изысканного вида.Модели Woodland имеют сиденья SofTex, но добавляют рельефный узор, резиновые коврики для пола и багажника, а также яркую ярко-оранжевую отделку на рулевом колесе и центральной консоли.В спортивном конце спектра модели GR Sport могут похвастаться спортивными сиденьями из замши с умеренной поддержкой, логотипами GR на подголовниках и рулевом колесе, а также привлекательной красной строчкой.Одной из особенностей, которую мы давно ценим в текущем RAV4, является его почти 90-градусное открывание задней двери, что делает доступ легким.Однако мы заметили, что некоторым прототипам 2026 года, которые мы осматривали, не хватало этого щедрого размаха двери — деталь, которую, мы надеемся, будет учтена в серийных моделях.Несмотря на это, задний пассажирский отсек остается впечатляюще просторным, с почти ровным полом. Объем багажника, по всей видимости, остается хорошим для своего класса, но конкретные характеристики пока еще не были опубликованы.Знакомые гибридные силовые агрегатыВпервые представленный в Camry 2025 года, гибридный силовой агрегат Toyota пятого поколения основан на 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе. Мощность составляет 226 лошадиных сил с передним приводом и 236 с полным приводом.Для тех, кто ищет больше мощности, переработанная подключаемая гибридная установка в линейках Rugged и Sport (2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с увеличенной батареей и двумя электродвигателями) выдает до 320 лошадиных сил.Это «до» вероятно относится к моделям GR Sport, в то время как комплектации SE и XSE могут получить немного меньшую мощность.Увеличенная батарея PHEV и другие усовершенствования означают, что теперь он имеет впечатляющий запас хода только на электротяге в 80 км — улучшение на 13 км по сравнению с уходящим подключаемым RAV4.Эта версия называлась Prime, но эта номенклатура пока выводится из употребления. Детали трансмиссии остаются в секрете, но оба силовых агрегата, вероятно, используют вариатор, следуя примеру, установленному Camry.Спецификации силового агрегата в настоящее время неизвестны, включая размеры батарей или выходную мощность электродвигателей, но нам говорят, что традиционный гибрид получает улучшения в трансмиссии, блоке управления мощностью, батарее и других компонентах.Модели XSE и Woodland, оснащенные системой PHEV, имеют совместимость с быстрой зарядкой постоянного тока, по оценкам Toyota, 30 минут для зарядки от 10 до 80 процентов.Это не является чем-то революционным, но мы рады видеть, что некоторые модели PHEV заряжаются быстрее, чем раньше. Эти комплектации получают зарядный порт CCS1, в то время как модели PHEV SE и GR Sport будут оснащены портом J1772.Зарядка на зарядных устройствах 2 уровня также будет быстрее благодаря бортовому зарядному устройству переменного тока мощностью 11 кВт.Данные о расходе топлива тоже пока не были раскрыты, но мы предположим наличие небольшого уменьшения по сравнению с текущими показателями в 5,74/6,19/6,03 л на 100 км (город/автомагистраль/смешанный цикл), особенно теперь, когда гибрид доступен с передним приводом.Буксировочная способность увеличилась до 1600 кг для моделей с полным приводом (кроме LE), в то время как LE AWD и все версии с передним приводом могут буксировать 800 кг.2026 Toyota RAV4 построена на платформе Toyota TNGA-K, той же, на которой основано текущее поколение. Однако нам сказали, что RAV4 2026 года имеет большую структурную жесткость в своем несущем кузове и точках крепления подвески с целью обеспечения более плавной езды.Ориентированный на технологии RAV42026 Toyota RAV4 представляет новую платформу для разработки программного обеспечения под названием Arene — собственное творение компании Woven by Toyota. Хотя детали остаются скудными, Arene служит основой для систем безопасности, защиты и подключения RAV4, позволяя кроссоверу получать беспроводные обновления не только для его мультимедийной системы, но и, возможно, для передовых функций помощи водителю. Эта интеграция должна поддерживать развитие RAV4 еще долго после того, как каждый из них покинет выставочный зал.2026 Toyota RAV4 также станет первой моделью Toyota, в которой будет представлена совершенно новая система Toyota Safety Sense 4.0. Хотя полные подробности будут раскрыты ближе к дате начала продаж, мы ожидаем, что этот набор передовых технологий безопасности останется стандартным для всех комплектаций, поддерживаемый обновленным оборудованием.2026 Toyota RAV4 поступит в продажу к концу 2025 года. Мы ожидаем, что цены начнутся примерно с 35 000 долларов, что на 1305 долларов больше, чем у текущего RAV4 Hybrid.Хотя это значительно больше, чем у конкурентов, спрос на гибриды высок по всей территории США и особенно Китая, и нынешний RAV4 Prime является одним из немногих автомобилей, который продается интенсивнее, чем в среднем по стране.Больше информации о 2026 Toyota RAV4 появится по мере его приближения к дате начала продаж позднее в этом году.
Ещё 6 фото