Toyota Tacoma
Отзывы владельцев Toyota Tacoma
5 отзывов
Toyota Tacoma 2024: Легенда в новом облике
Toyota представила обновленный Tacoma 2024, популярный пикап, который получил свежий дизайн, новые технологии и гибридную версию. Этот автомобиль продолжает оставаться лидером в своем классе благодаря универсальности и надежности.💡 Дизайн:Новый Tacoma стал более агрессивным и современным. Узкие LED-фары, массивная решетка радиатора и мускулистые линии кузова подчеркивают внедорожный характер модели. Брутальный внешний вид дополнен стильными акцентами, такими как 18-дюймовые диски и дополнительные цветовые варианты кузова.⚡ Технические характеристики:Двигатели:— 2,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 278 л.с.— Гибридная версия с системой i-Force Max, которая выдает 326 л.с. и 630 Нм крутящего момента.— Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат или 6-ступенчатая механика.— Полный привод: в стандартной комплектации для большинства версий.🎛️ Технологии:— 14-дюймовый экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.— Ассистенты помощи водителю: система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора.Проходимость:Tacoma 2024 доступен в версии TRD Pro, оснащенной подвеской Fox, улучшенным клиренсом и внедорожными режимами вождения. Этот пикап справится с любым бездорожьем, оставаясь комфортным на шоссе.💰 Доступность:Продажи начались в конце 2023 года, и Tacoma 2024 уже завоевывает популярность на американском рынке. Цена стартует от $28,000 за базовую версию.
Ещё 1 фото
Ещё 22 фото
Самый продаваемый пикап в стране производителе.
Рекомендую активным людям, в плане отдыха и хобби. А также выручает в хозяйственных вопросах по доставке среднегабаритного груза. Плюс фаркоп для прицепа очень надежен и прост в эксплуатации. Перемещаться с прицепом комфортно, особенно если все верно погружено. Двигатель вытягивает нагрузку свободно и коробка передач автомат ведет себя плавно, вполне комфортно и уверенно себя чувствуешь за рулем. Салон мягкий и просторный, масса дополнительного места для хранения вещей. Мощное авто, но не для гонок!..
TACOMA
Решил приобрести пикап – требовался многофункциональный и комфортабельный автомобиль на каждый день. Все что официально продается – как правило с дизельным мотором (дизель не хотел принципиально). В итоге : Toyota Tacoma 2012 года выпуска с двигателем V6 и 6МКПП, (на ручке брал по убеждениям) Двигатель радует своей эластичностью – в целом динамики хватает и в городе, и на трассе. Расход топлива ( средний 13- 14 литров) . Подвеска достаточно жесткая, но хорошо справляется с сильными ударами и сглаживает лишнюю вибрацию. Управляется пикап предсказуемо. Немного напрягали задние барабанные тормоза , однако до настоящего времени в целом их возможностей хватает.Про ВД: Система Парт-Тайм, нагрузка 50х50. Пониженная, блокировка, + задний мост ЛСД с блокировкой. По асфальту на 4ВД ездить можно, но не желательно,( не фул-тайм,но расход топлива радует( +) ) Доступна куча всяхих фирменых примочек. TACOMA отличный автомобиль с надежным и мощным двигателем, простым и удобным салоном, функциональным кузовом. Он для активных людей, для тех кто идет вперед.
Ещё 15 фото
Пять лет с хвостиком владения
Куплена такома мной была совершенно случайно. Просто так сложилось, своего террано продал и уже практически купил эль200, ненашли номера на раме, очень замызгана была а где она не знали, ну и отложили покупку до отмытия рамы. На неделю, ну и повернулся вариант. Первый год у меня ушол на выявление косяков от прошлого владельца, шаровая левая, и рессоры. Пересобирали, подгоняли, все одно, подкоренные лопались через пол года. Плюнул, заказал новые, делают на российском заводе. Стоят копейки.. За такую сумму мне бэушку только предлагали одну, а тут пара и нулевые. Езжу на них посей день. Кроме шаровой поменял саленблоки нижних рычагов, ну и рессорнын саленблоки тоже, они с рессорами шли сразу. Проварил раму, имелись места, порог поменял. Борт левый был бит, сделан плохо, переделывал. В принципе все. В остальном все работает, все крутится. Из минусов теперь, лёгкая жопа, если пустой, лучше бездорожье средней тяжести неначинать. Морда утонет, зад невытенет. Шлифует и все. Надо с сотку кидать. Из моментов... На родных рессорах была жёстко вата. На новых очень прилично. Если пассажир за 70 рядом очень комфортно идёт, хоть брущатка, хоть щебенка. На посёлках с волной, уже хуже. Но это в сравнении с террано конечно, тому танку было бездорожье пофиг. Мягкий он. Грузить больше 350 не пробовал. Идёт с таким грузом плотно, уверенно. Мне даже понравилось. Двиг приятный, низкооборотистые, 150 лошадей хватает за глаза. На трассе оптимально 90, больше уже начинается шум. 120 несильно заметно, 140 уже становится не комфортно. Но идёт свободно, 150, дальше как то не довелось. Музыка конечно на уровне. Всё родное, играет очень прилично. Расход, про 3rze Двиг что говорить то? Полный привод отключаемый, посему 14 литров город, порядка 9 загородном. 10 - 11 смешанный. У меня 50 на 50 цикл, 10 стабильно. Ну 120 миль на 21 практически литра. Зимой конечно больше по городу. Даже как то до 17 дошло, лютые морозы были как то. Отката я за 5 лет 46 тысяч, с копейкой.. Точно не помню больше 30000 миль. И в грязь поместить залазил, и просто в лес на рыбалку. Но в основном город трасса. Мне нравится, неприхотлив, в обслуживании недорого в общем то. Подвеска вся крепкая, метал толстый. На днях топливный поменял, пора уж было. В общем отличный авто, ТОЙОТА рулит.
Tacoma 2012
После продажи NISSAN ELGRAND искал что-то совсем другое и надежное. Выбор остановился на TOYOTA TACOMA TRD OFF ROAD. Много отзывов прочитал про якобы гнилые рамы, поэтому плавно откатился до автомобиля, который не пережил ни одну зиму в Америке, после чего началась покупка практически нового авто, которая длилась 4 месяца, но это отдельная история. После 6 лет эксплуатации могу уверенно сказать, что рама сама по себе не гниет, ее гноят неродивые собственники. Нужно просто не забывать ее периодически мыть. После того как намучился с "барабашками" на Эльгранде, которые каждые 5000 км начинали постукивать то спереди то сзади, тут могу сказать одно, в этой машине ломаться нечему. За 6 лет, 2 раза передние линки с резинками, 2 раза задние амортизаторы, один раз атискрипы на рессорах. Может потому что данную машину нужно было эксплуатировать по дорогам где нет асфальта, там бы и до передних амортизаторов дошло))). Брал Такому еще по той причине, что все расходники и запчасти подходят с Прадо 120, хотя кроме как масляного фильтра и линков в этом небыло необходимости. Касательно расхода, он немного ниже чем на Прадо 120, но много еще зависит как нажимать на педальку. По трассе если не топить, будет 12 литров, а если надавить, можно и на 15-16 выйти! Касательно внедорожных характеристик: брал первый раз PART TIME. После фулл тайма сразу стало ясно, что это полноценный полный привод для бездорожья, ни какие там 60х40 или 70х30, полный 50х50 который отрабатывает, если вы поехали на природу или за грибами, из-за чего ни разу не применялась блокировка заднего моста. Приходится ее каждые 3 месяца включать, что бы не закисали контакты. Система антибукс и антизанос дают комфорт при движении только на заднем приводе, который этой зимой даже ни разу не подключал. Очень радует наличие всяких ящичков в салоне для инструментов, тряпочек, лопат и прочего барахла, чего нет в обычных джипах. Багажник большой, лодка и мотор вмещаются без проблем. Хотел докупить кунг, ездить на моря, но так и не дошли руки, потому как багажника вполне хватало. Так же радует наличие TPMS, пару колес спас от превращения в тряпку. Датчик срабатывает, выходим, ищем проблему, запихиваем шнурок, качаем, едем на шиномонтаж. Даже обзавелся вторым комплектом датчиков, для зимней резины. Поставил на комп прогу, меняем резину зима-лето, перепрошиваем датчики, 5 минут. Вообщем от использования только положительные эмоции. Если бы цена новой Такомы была адекватной, поменял бы на нее, сейчас смотрю на TOYOTA FORTUNER, пытаясь смириться с его минусами.
Ещё 6 фото