Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Год за рулем Тойоты секвойя. Ёлка еще называют. Чтотсказать~машина достойная. Даже очень. 7 мест. Комфортная и очень брутальная. Едет везде. С завода в Канаде>чуть придушена, сделал сразу прошивку Stage1 и тут она поехала как должна ехать.Гибрид, но не классический. Электро установка в АКПП стои и помогает оперативно разогнать 3,5 тонны. Зимой кого только не вытаскивал с кювета, даже малотонажки. Особенно Ивановская трасса. Зимой по дороге штук 6 лихачей выдергивал.Если кто-то замыслили для себя купить достойную и БЕЗОПАСНУЮ машину~это Ëлка в 3 м поколении.
Тойота Секвоя 5.7 V8 - Легенда
Прекрасная машина, очень удобная и красивая, а также статная. 2 ряд с капитанскими сиденьями придает иной вид этой машине изнутри. Расход как у всех машин этого класса, также установлен газ для большего удобства. По езде она отлично держит дорогу, всё таки это Тойота и в ней все отлично. любые запчасти не проблема и это радует. Коробка не делает мозги так как в идеальном состоянии, все остальные основные функции тоже. то что надо для России. Очень мощная машина! Огромный багажник так же способствует тому что можно туда поместить всё что угодно. Всё задние сиденья складываются и лежат ровно как кровать. Белый салон для ценителей Роскоши. Это поистине легендарная машина с мотором 5.7 V8 !
Ещё 7 фото
Ram готовит большой внедорожник Ramcharger с V8
Ram собирается выйти за пределы привычных пикапов и коммерческих фургонов. В 2028 году в линейке марки ожидается полноразмерный внедорожник Ramcharger, который должен стать родственником Jeep Grand Wagoneer и конкурентом Chevrolet Tahoe и Ford Expedition.⠀Название при этом далеко не новое. Dodge Ramcharger существовал ещё с 1970-х годов и представлял собой большой внедорожник на базе пикапа. Теперь Stellantis собирается вернуть знакомое имя уже под отдельным брендом Ram.⠀Самое интересное — новый Ramcharger планируют сделать не просто более доступной альтернативой Grand Wagoneer, а автомобилем с собственным характером и акцентом на двигатели V8.⠀Рамная конструкция и техника Grand Wagoneer⠀Ожидается, что Ramcharger получит ту же рамную архитектуру, которая лежит в основе Ram 1500 и Jeep Grand Wagoneer.⠀При этом по конструкции внедорожник, вероятно, окажется ближе именно к Jeep.Вместо неразрезного заднего моста пикапа он может получить независимую заднюю подвеску, которая лучше подходит большому семейному SUV.⠀Также ожидаются обычная пружинная подвеска в базовых версиях и пневматическая — в более дорогих комплектациях.⠀Не исключено появление внедорожной версии вроде Ramcharger Rebel, которая могла бы стать конкурентом Chevrolet Tahoe Z71 и Ford Expedition Tremor. Но её Ram пока официально не представляла.⠀Главная ставка — V8⠀Куда интереснее ситуация с двигателями.Руководитель американских брендов Stellantis Тим Кунискис подтвердил, что в случае Ramcharger компания собирается сделать акцент именно на V8.⠀Какие конкретно моторы получит серийный внедорожник, пока не объявлено.⠀Одним из вероятных вариантов считается 5,7-литровый Hemi V8, а выше может расположиться 6,4-литровый Hemi. Но пока это именно ожидаемые конфигурации, а не окончательно подтверждённая моторная гамма.⠀Зато Stellantis уже подтвердила, что у Ramcharger должна появиться версия SRT.⠀И вот здесь становится особенно интересно. Car and Driver предполагает, что такой внедорожник может получить 6,2-литровый компрессорный V8, родственный мотору нового Ram 1500 SRT TRX.В пикапе он развивает 777 л.с.⠀Если подобная версия действительно появится, Ram фактически получит огромный семейный SUV уровня Grand Wagoneer с характером TRX.⠀Но пока мощность и двигатель Ramcharger SRT официально не раскрыты.⠀Возможен и необычный гибрид⠀Изначально для Ramcharger рассматривалась и силовая установка с увеличителем запаса хода.⠀В такой схеме двигатель внутреннего сгорания непосредственно не приводит автомобиль в движение, а работает генератором для тяговой батареи и электромоторов.⠀Похожую систему Stellantis готовит для Grand Wagoneer: 3,6-литровый Pentastar V6 должен работать вместе с батареей и двумя электромоторами.⠀Останется ли такая версия в программе Ramcharger после возвращения Stellantis к V8, пока неизвестно.⠀Зачем Ram вообще собственный внедорожник⠀Сегодня Ram фактически ассоциируется с пикапами. При этом у Stellantis уже есть большой рамный Jeep Grand Wagoneer, но модель всё сильнее смещается в сторону премиального сегмента.⠀Ramcharger позволит занять немного другую нишу: большой рамный SUV для покупателей, которым нужны просторный салон, возможность буксировки и мощный двигатель, но не обязательно премиальное позиционирование Grand Wagoneer.⠀Прямыми конкурентами станут Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition, GMC Yukon, Toyota Sequoia и Nissan Armada.⠀Производство Ramcharger ожидается на предприятии Warren Truck Assembly в Мичигане, где выпускается Grand Wagoneer.Выход модели ожидается в 2028 году.⠀Пока Ram не показала ни серийный дизайн, ни окончательную линейку двигателей. Поэтому изображения будущего Ramcharger, которые сейчас появляются в автомобильных СМИ, — рендеры, а большая часть технических характеристик остаётся прогнозом.⠀Но сама идея уже выглядит любопытно: спустя десятилетия имя Ramcharger может вернуться в виде большого рамного внедорожника, причём в эпоху электрификации Ram собирается сделать одной из его главных особенностей именно V8.
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Пока другие ждут свою Sequoia из Америки, эта уже в Москве
В American Auto появились Toyota Sequoia https://auto.ru/cars/new/group… поколения 2026 модельного года в версии TRD Pro, самой внедорожной в линейке. Цвет чёрный металлик Midnight Black, салон чёрный. Решётка с надписью TOYOTA и светодиодной полосой, кованые 18-дюймовые диски BBS, алюминиевая защита днища и литые пороги TRD. Сверху панорамная крыша с электроприводом, единственная опция сверх базы TRD Pro.Что под капотом:Двигатель: 3,4-литровый V6 с двумя турбинами и электромотором, 437 л.с. и 790 Нм, 10-ступенчатый автомат. Полный привод с жёстким подключением передней оси и блокировкой заднего дифференциала, подвеска TRD Pro с амортизаторами FOX. На асфальте она собраннее, чем ждёшь от внедорожного пакета.В салоне 14-дюймовый экран с беспроводными CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель, акустика JBL на 14 динамиков. Сиденья с подогревом и вентиляцией, красная кнопка запуска, три ряда, третий складывается кнопкой.
Ещё 11 фото
Магнитола Canbox H-Line 3799 для Toyota Sequoia 2 на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 3799-1055 на андройд для Тойота Секвойя 2-го поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Toyota представила новый фирменный цвет для линейки TRD Pro
Toyota обновила фирменную палитру внедорожной серии TRD Pro. Для моделей 2027 года компания подготовила новый насыщенный жёлтый оттенок Honeycomb, который заменил прошлогодний бирюзовый цвет Wave Maker.Исключением стал только 4Runner, для которого предусмотрена практически такая же окраска, но под отдельным названием Hot Honey.Каждый модельный год Toyota традиционно выпускает новый эксклюзивный цвет для автомобилей TRD Pro. В 2025 году им стал песочный Mudbath, в 2026 году — яркий бирюзовый Wave Maker, а теперь эстафету принимает медово-жёлтый Honeycomb.Новый цвет появился почти на всей линейке TRD ProОттенок Honeycomb будет доступен для:• Toyota Tundra TRD Pro;• Toyota Sequoia TRD Pro;• Toyota Tacoma TRD Pro.Для Toyota 4Runner TRD Pro компания подготовила отдельную версию цвета под названием Hot Honey. Визуально различия между двумя оттенками практически незаметны, однако Toyota решила сохранить для 4Runner собственное обозначение.Внешность осталась без измененийПомимо новой окраски, автомобили TRD Pro сохранили привычный набор фирменных элементов:• массивную решётку радиатора;• расширенные колёсные арки;• затемнённый декор;• красные буксировочные проушины;• внедорожную подвеску и увеличенный дорожный просвет.Главным визуальным обновлением модельного года стал именно новый фирменный цвет.Основные технические изменения получили другие комплектацииПока TRD Pro ограничилась новым оттенком кузова, Toyota сосредоточилась на развитии более доступных версий.Для Toyota Tundra и Toyota Sequoia 2027 модельного года появился новый внедорожный пакет Trailhunter, который построен на базе комплектации SR5.В его состав входят:• подвеска Old Man Emu;• внедорожные шины Michelin LTX Trail;• дополнительная защита днища;• блокировка заднего дифференциала.Кроме того, для всей линейки Tundra и Sequoia теперь стандартным стал 14-дюймовый мультимедийный экран.Подробности по Tacoma и 4Runner появятся позжеНа данный момент Toyota уже раскрыла обновления для Tundra и Sequoia, а подробная информация о Tacoma и 4Runner 2027 модельного года ожидается в ближайшее время. Пока известно лишь, что обе модели также получат новый фирменный цвет TRD Pro.
Toyota представила Sequoia Trailhunter для любителей бездорожья
Компания Toyota обновила полноразмерный внедорожник Sequoia к 2027 модельному году. Главным новшеством стала новая внедорожная версия Trailhunter, а также небольшие изменения во внешности и оснащении.Версия Trailhunter построена на базе комплектации SR5 и ориентирована на поездки по сложному бездорожью. Она получила:• подвеску Old Man Emu;• шины Michelin LTX Trail размерностью 265/70 R18;• блокировку заднего дифференциала;• усиленную защиту днища;• передние буксировочные проушины;• режимы Multi-Terrain Select и Crawl Control.Визуально Trailhunter выделяется бронзовыми колесными дисками и фирменными шильдиками.Внешние изменения затронули всю линейку Sequoia. Внедорожник получил увеличенную решётку радиатора, переработанный передний бампер и встроенные прямоугольные противотуманные фары. Также для всех комплектаций стали доступны более яркая светодиодная полоса в решётке, противотуманные фары RIGID и передние буксировочные крюки.Обновился и салон. Теперь даже базовая комплектация SR5 оснащается 14-дюймовым мультимедийным экраном вместо прежнего 8-дюймового. Система получила новое поколение фирменного программного обеспечения Toyota, встроенный видеорегистратор и обновлённый голосовой помощник.Кроме того, внедорожник оснащается новым комплексом Toyota Safety Sense 4.0, который получил улучшенные датчики и расширенные возможности работы систем помощи водителю.Как и прежде, Sequoia построена на платформе TNGA-F и использует гибридную силовую установку i-Force MAX, однако технические характеристики и стоимость обновлённой модели Toyota пока не раскрыла. Продажи Sequoia 2027 стартуют этой осенью.Как вам новая версия Trailhunter — достойная альтернатива TRD Pro или для настоящего бездорожья этого всё ещё недостаточно?
Ещё 2 фото
Toyota превратила Sequoia в пожарно-спасательный автомобиль
На крупнейшем испытательном полигоне Toyota в Аризоне автомобили ежедневно разгоняют до предела, отправляют на бездорожье и проверяют на выносливость.А где испытания, там иногда и аварии.Поэтому бывший тестовый Toyota Sequoia превратили в полноценную машину пожарно-спасательной службы (Fire Rescue).Не шоу-кар.Не спецверсия для дилеров.А рабочий инструмент для полигона площадью 12 000 акров.Что сделали:🔴 лифт-комплект Westcott Designs🔴 34-дюймовые Falken Wildpeak A/T4W🔴 проблесковые маячки и спецсигналы🔴 вместо третьего ряда - выдвижная система с медицинским оборудованиемSequoia стала EMT Rig — автомобилем быстрого реагирования, способным добраться туда, куда обычная техника просто не проедет.На полигоне тестируют:🔴 скоростные трассы🔴 сложные покрытия🔴 крутые внедорожные участкиБывали перевороты.Бывали пожары в пустыне.Бывали и неожиданные встречи - от койотов до гремучих змей.Внутри:🔴 дефибриллятор🔴 огнетушители🔴 сирена Lamphus🔴 радиостанция Motorola🔴 полностью переработанная центральная консольВсе крепления спроектированы в CAD и напечатаны на 3D-принтере силами самой Toyota.Помогают и пикапы Toyota Tundra с лифтом и 500-галлонными баками воды. По сути - компактные пожарные машины.Интересный момент: этот Sequoia проехал 14 600 миль в статусе тестового автомобиля, а затем получил вторую жизнь в службе безопасности.Большой испытательный центр - это не только скорость и новые модели. Это ещё и инфраструктура, безопасность и готовность реагировать за минуты.Большинство никогда не увидит этот автомобиль.И это, кстати, хороший знак. Значит, испытания прошли без происшествий.