Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Что влияет на скорость стеклоподъёмников Toyota Mark II 90 и как их отремонтировать
На Mark II 90 стеклоподъемники стареют одинаково: сначала стекло движется чуть медленнее, потом появляется характерный скрип, а дальше механизм может резко остановиться на середине.У меня всё шло по классической схеме — мотор жужжал, но стекло тянулось с задержками, словно что-то внутри цеплялось. Решил разобрать дверь, пока трос окончательно не порвался.Почему стекло начало ходить рывкамиСначала дергалась нижняя треть хода, затем проблема поднялась выше. Дополнительный признак — стекло начинало уходить вперёд при закрытии. У Mark II это почти всегда происходит из-за:- пересохших вертикальных направляющих,- изношенных пластиковых ползунков,- троса, который начал распушаться и клинить внутри барабана,- смещённых крепёжных болтов стекла.Мотор у этих моделей довольно живучий и умирает реже всего.Что увидел после вскрытия двериКарта двери снялась быстро, и проблема стала очевидной. Смазка на направляющих высохла почти до нуля, один из ползунков шёл рывками, а трос имел лёгкое распушение возле нижнего ролика. На редукторе всё было в порядке — щётки нормальные, звук ровный.Чтобы механизм работал нормально, решил не частично подлечить, а полностью перебрать.Как прошёл ремонт — шаг за шагом1. Снял стекло с зажима и вывел его вверх, чтобы не мешало.2. Демонтировал тросовый механизм вместе с мотором.3. Разобрал барабан и заменил трос: старый уже начал расслаиваться.4. Проверил пластиковые бегунки — поставил свежие, старые заедали.5. Промыл направляющие, удалил старую смазку и нанес лёгкий силиконовый состав.6. Выставил механизм по месту, чтобы трос ходил без перекосов.7. Отрегулировал стекло в зажиме: закрепил строго вертикально, без завала вперёд.8. Перед финальной сборкой проверил мотор напрямую — вращение ровное.Именно регулировка стекла даёт основной эффект на Mark II: если зажать его хотя бы с небольшим перекосом, механизм будет тянуть его боком даже с новым тросом.Как изменилось движение стекла после ремонтаСтекло стало подниматься плавно, без рывков и пауз. Исчез характерный скрежет в нижней части хода, а мотор перестал напрягаться и работать с рывками. В морозы механизм тоже остаётся спокойным: направляющие не залипают, стекло не пытается уйти вперёд или назад.
Предохранители на Toyota Mark II и Chaser 100: расположение, диагностика и замена
Вопрос предохранителей оказался на повестке дня, когда я столкнулся с проблемами в электрической системе своего Toyota Mark II. Это тот компонент автомобиля, с которым, возможно, не сталкиваешься каждый день, но, тем не менее, он может играть решающую роль, когда что-то начинает работать неправильно.Я поделюсь опытом по замене предохранителей и их значению на примере Toyota Mark II, а также дам несколько полезных советов.Расположение блоков предохранителейДля начала важно понимать, что Toyota Mark II и Chaser 100 оснащены двумя основными блоками предохранителей: один находится в моторном отсеке, второй — в салоне, возле рулевой колонки.Каждый из них отвечает за разные системы автомобиля, и их разборка может быть разной в зависимости от года выпуска и конфигурации.1. Блок предохранителей в салоне (под рулевой колонкой).Первый блок предохранителей находится под панелью возле водителя. Он скрыт небольшой крышкой, которую легко снять, поддевая её с помощью плоской отвёртки. Обычно блок предохранителей в салоне содержит элементы, связанные с внутренними системами автомобиля, такими как освещение, аудиосистема, стеклоподъёмники и климат-контроль.Назначение, номинал и комментарий№1 | поворотники и аварийка | 10А | часто перегорает, если старые лампы поворотников.№2 | габаритные огни (Tail) | 15А | иногда выходит из строя при неисправности в проводке или при коротком замыкании в фаре.№3 | прикуриватель (CIG) | 15А | обычно сгорает из-за зарядных устройств или регистраторов.№4 | магнитола (RADIO) | 15А | выход из строя предохранителя может означать проблему в магнитоле или плохой контакт в соединении.Я, например, однажды столкнулся с проблемой, когда не работал прикуриватель. Сначала я даже не понял, в чём дело, но потом, заменив сгоревший предохранитель, проблема исчезла. Так что всегда проверяйте именно его в первую очередь.2. Блок предохранителей в моторном отсеке.В моторном отсеке находится ещё один важный блок предохранителей, который отвечает за работу двигательной системы, генератор, кондиционер и прочие важные элементы. Обычно этот блок доступен с помощью крышки, которую легко открыть, отщёлкнув защёлки.Назначение, номинал и комментарий№1 | генератор (ALT) | 80А | перегорает при проблемах с зарядной системой.№2 | кондиционер (A/C) | 30А | важно проверять при нестабильной работе кондиционера.3 | стеклоочистители (WIPER) | 30А | иногда выходит из строя, когда моторчики стеклоочистителей заедают.№4 | блок управления двигателем (ECU) | 20А | если двигатель работает нестабильно, первым делом проверяйте этот предохранитель.Когда я поменял предохранитель кондиционера, зима была на носу, и я наконец-то смог снова наслаждаться работой климат-системы в своём автомобиле. Кстати, обычно в моторном отсеке именно этот блок предохранителей имеет крупные предохранители с высокими номиналами.Как правильно диагностировать и менять предохранители1. Визуальная проверка. Осматривайте предохранитель на наличие видимых повреждений. Если он перегорел, увидите, что нитка внутри предохранителя либо полностью оборвана, либо сильно потемнела. Также важно обратить внимание на пригоревшие контакты — они могут быть признаком перегрева.2. Использование мультиметра. Если вы не уверены, перегорел ли предохранитель, используйте мультиметр в режиме проверки проводимости. Это поможет точно определить, работает ли он.3. Покупка и замена. Всегда покупайте предохранители того же номинала, что и оригинальные. Иначе можно создать риск перегрева проводки и других проблем в электрической системе.Предохранители — это те элементы, которые редко требуют внимания, но они могут спасти вашу электронику, когда что-то идет не так. На личном опыте могу сказать, что проблемы с ними встречаются довольно часто, особенно если что-то начинает работать нестабильно в системе.
Приводим в порядок марчка
И так , с момента покупки прошло долгих 6 месяцев и что же я хочу сказать.Я наконец-то снял розовые очки и начал рассматривать косяки авто, кому интересно могут почитать просто данный отзыв который я настрочил продавцу: Передняя подвеска, и покраскаБуквально на днях я наконец-то привез марка на СТО, к сожалению не своим ходом, т.к. просто напросто умерла рулевая рейка окончательно.Понял это тем , что я заметил что у меня улетела жидкость ГУРа, я её залил проехал 2 км, снова посмотрел, а её просто нет, она вся вытекла и за мной просто идёт окромный след этой вылетой жижи. Тут я уже понял что видимо пришло время менять всю переднюю подвеску вместе с ГУРом, как я писал в прошлом посте, в добавок к этому у меня были проблемы с электрикой.Но это просто прикол🤡, когда я приехал и мне начали смотреть проводку Электрик, с бешеным криком держась за голову убежал со словами:"Та еб*сь, ты с ней конем, сгори исщадье ада", убежал в сторону Тайги, где его потом ещё искали 2 недели.Когда всё таки он пришел в себя сказал, что легче уж переложить полность всю проводку чем пытаться разобраться в данном недорозумении гастербайтерских травокуров, и видимо ещё по совмещению ткачей, которые это сделали.Так же задний бампер видимо решил что это уже гиблое дело в котором он явно не собирается больше принимать участие, и начал по тихоньку сьеб*ватся, начиная с краски.Поэтому в добавок к этому ещё нужно перекрасить и его. Так что ближайший месяц он проторчит на СТО где над ними будут шаманить и приводить его в порядок.