Toyota Land Cruiser 100 Series Рестайлинг 2 2005 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Метки и замена ремня ГРМ на двигателе 2UZ-FE
На моём Land Cruiser с мотором 2UZ-FE пробег перевалил за сотню тысяч, и пришло время менять ремень ГРМ. Это не самая простая процедура, потому что мотор массивный и стоит плотно, но если запастись терпением и инструментом, работу реально выполнить самостоятельно.Подготовка и инструментыСобрал комплект ГРМ: новый ремень, ролики, гидронатяжитель и помпу — лучше сразу менять всё вместе, чтобы потом не возвращаться. Дополнительно понадобился фиксатор коленвала, динамометрический ключ, набор головок с удлинителями, монтировка, ёмкость для слива антифриза и очиститель деталей. Без хорошего света и перчаток тоже никуда.Разборка для доступаНа 2UZ-FE ремень спрятан глубоко, поэтому начинаем с демонтажа:• снимаем защиту картера,• сливаем охлаждающую жидкость,• убираем вентилятор с вискомуфтой, радиатор и патрубки — только так появляется место,• снимаем ремни навесного оборудования и ролики,• откручиваем демпфер и шкив коленвала,• разбираем передние крышки ГРМ.Только после этих шагов открывается доступ к самому ремню и меткам.Положение ВМТ и меткиКлючевой момент — установка двигателя в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Это положение, при котором поршень первого цилиндра находится в верхнем положении в конце такта сжатия.Для этого плавно проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения риски на шкиве коленвала с указателем на блоке. Далее сверяем распредвалы — их метки должны совпадать с отметками на крышке. Если что-то не сходится, вращаем ещё раз и проверяем.Демонтаж старого ремняКогда всё выставлено:• фиксируем валы стопорами,• ослабляем гидронатяжитель и снимаем старый ремень,• проверяем ролики и помпу. На 2UZ-FE часто выходит из строя именно помпа, поэтому экономить не стоит.Установка нового ремняПеред установкой ещё раз убеждаемся, что все метки совпадают. Надеваем ремень начиная с коленвала, двигаясь против часовой стрелки. Важно, чтобы зубья легли без перекосов. После установки отпускаем натяжитель, чтобы он автоматически выбрал зазор.Дальше вручную проворачиваем коленвал на два оборота и заново сверяем все метки — если совпадение точное, значит ремень установлен правильно.Сборка и запускСтавим обратно крышки, демпфер и шкив, ремни навесного оборудования, вентилятор и радиатор. Заливаем свежий антифриз, подключаем аккумулятор и пробуем запуск. Двигатель должен работать ровно, без посторонних шумов, а ремень идти строго по центру.Практические советы• Используйте оригинальный комплект или проверенные аналоги — дешёвые ремни и ролики ходят недолго.• Всегда меняйте прокладки при обратной сборке, чтобы избежать течей.• Перед запуском дважды проверяйте метки — ошибка приведёт к дорогостоящему ремонту.Оптимальный интервал замены — 100–120 тысяч км пробега, проверку состояния лучше делать каждые 50 тысяч.
Как включать и использовать блокировки и пониженную передачу на Toyota Land Cruiser 100/105
Управление внедорожником вроде Тойоты Ленд Крузера 100 или 105 невозможно представить без блокировок и пониженной передачи. Эти функции реально спасают в грязи, на бездорожье и при буксировке, но работают они не так, как многие думают.Кнопка блокировки межосевого дифференциалаНа Ленд Крузере 100/105 есть кнопка блокировки межосевого дифференциала. При её нажатии момент между передней и задней осями делится 50/50.Это помогает, когда машина пробуксовывает и одно из колёс теряет сцепление. Индикатор на панели приборов в виде оранжевого квадрата загорается при включении блокировки.Отключать её нужно только после выхода на твёрдое покрытие, иначе создаётся избыточная нагрузка на трансмиссию. Для разблокировки достаточно повторно нажать кнопку, после чего индикатор погаснет.Как работают блокировки на Ленд Крузере 105105-й Крузак в богатых комплектациях может быть оснащён дополнительными блокировками - заднего и переднего дифференциалов. Включаются они отдельными кнопками, а на панели приборов загораются соответствующие индикаторы. Такая схема позволяет полностью исключить пробуксовку: все колёса начинают вращаться синхронно.Но использовать все блокировки сразу можно только в тяжёлых условиях: глубокая грязь, камни, крутые подъёмы. На асфальте это приведёт к рывкам, ухудшению управляемости и быстрому износу деталей.Режим работы раздатки и пониженная передачаНа раздатке у TLC 100/105 есть два основных режима:• H - повышенная передача для обычной езды.• L - пониженный ряд для бездорожья, тяжёлых подъёмов и буксировки.Чтобы включить понижайку, нужно остановиться, перевести рычаг АКПП или МКПП в нейтраль и рычаг раздатки в положение "L". При этом можно активировать блокировки - в связке они дают максимальную проходимость.Порядок включения пониженной передачи и блокировок1. Остановить машину.2. Перевести коробку передач в нейтраль.3. Переключить рычаг раздатки в положение "L".4. Нажать кнопку межосевой блокировки (и при необходимости - кнопки заднего/переднего дифференциала).5. Дождаться, пока загорятся индикаторы на панели приборов.Что важно помнить при эксплуатации• Блокировки и пониженную передачу включают только в условиях бездорожья.• На твёрдом покрытии ими пользоваться нельзя - это создаёт повышенные нагрузки и повышает риск поломки.• Если после активации индикатор мигает и не загорается постоянно, значит, блокировка не сработала, и нужно повторить попытку.• После преодоления препятствия лучше сразу отключать блокировки и вернуться в режим H, чтобы сохранить ресурс трансмиссии.Если использовать блокировки и пониженную передачу с умом, TLC 100 и 105 показывают настоящий внедорожный характер. Эти машины спокойно проходят там, где другие застревают, и именно поэтому они до сих пор ценятся у любителей оффроуда.