Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1 2015 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Toyota и вдруг масло жрёт??
Сталкивались с такими недугами?)))
На какой Toyota замечали масложор? (свои модели пишите в комментах)
Toyota Camry VII (XV50) Рестайлинг
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1
Toyota RAV4 IV (XA40) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 1
Седан с автоматом до 1 млн: 6 вариантов для города
Пробки, первая машина, нежелание учиться работать сцеплением — причин искать двухпедальный седан много. Слово «автомат» в объявлении при этом ничего не говорит о коробке: под ним скрываются три разных устройства с разными болезнями.Посмотрели объявления на Авто.ру в середине сентября и выбрали шесть седанов до 1 млн рублей, указав для каждого, какая именно коробка стоит и чего от неё ждать.Классический гидромеханический автомат самый терпеливый: не любит перегрева и грязного масла, но прощает пробки. Робот — это механическая коробка с электроприводами, он экономичнее, зато дёргается и расходует сцепления. Вариатор переключается плавнее всех, однако чувствителен к перегреву, пробуксовке и срокам замены масла.Классический автомат: Hyundai Solaris (2014–2016)Половина машин стоит от 750 тысяч до 1 млн рублей, типичный пробег — около 165 тысяч км. Моторы 1.4 на 107 л.с. и 1.6 на 123 л.с., автомат четырёхступенчатый — старой конструкции, медленный и очень выносливый.Его слабость — износ соленоидов гидроблока, если масло годами не меняли. Главный подвох прячется в моторе: катализатор со временем разрушается, керамическая крошка попадает в цилиндры и оставляет задиры. Прислушайтесь к мотору на холодную и проверьте катализатор. Машины из такси обходите стороной.Классический автомат: Volkswagen Polo седан (2015–2019)Половина машин стоит от 830 тысяч до 1,19 млн рублей, в бюджет попадает нижняя половина предложений. Пробег — около 150 тысяч км. Правильная версия — мотор 1.6 на 110 л.с. с шестиступенчатым автоматом Aisin.Коробка надёжная, но боится перегрева: масло в ней быстро загрязняется, а соленоиды изнашиваются, поэтому менять его лучше раз в 30–50 тысяч км.Версия 1.4 TSI идёт с семиступенчатым роботом DSG, сцепление которого служит около 100 тысяч км, — её берут только с документами об обслуживании коробки.Классический автомат: Nissan Almera (2014–2018)Самый доступный седан подборки: половина машин стоит от 510 до 780 тысяч рублей, пробег — около 165 тысяч км. Мотор Renault 1.6 на 102 л.с. с ремнём ГРМ, при обрыве которого гнутся клапаны, автомат четырёхступенчатый.Коробка плохо переносит нагрузки на холодную и даже небольшие перегревы, её соленоиды могут отказать ещё до 100 тысяч км. Пробуксовки и резкие старты для неё противопоказаны. У мотора рассыхаются прокладки дроссельного патрубка, из-за чего плавают обороты.Вариатор: Toyota Corolla E180 (2013–2016)Самый дорогой вариант, на грани бюджета: половина машин стоит от 1,05 до 1,3 млн рублей, так что в миллион укладываются лишь самые дешёвые предложения. Пробег — около 175 тысяч км.Моторы 1.6 на 122 л.с. и 1.8 на 140 л.с. работают с вариатором Aisin. Его ресурс оценивают примерно в 200 тысяч км при замене масла каждые 60 тысяч, то есть типичная машина из объявления к нему уже подходит.Если продавец говорит, что масло в коробке «залито на весь срок», закладывайте срочную замену со снятием поддона и честно оценивайте риск ремонта.Робот или вариатор: Lada Vesta (2018–2021)Половина машин стоит от 850 тысяч до 1,1 млн рублей, пробег — около 110 тысяч км, самый небольшой в подборке. До конца 2019 года двухпедальная Vesta выпускалась только с роботом АМТ и мотором 1.6 на 106 л.с.Робот задумчив и дёргается, сцепление на ранних машинах меняли каждые 10–40 тысяч км, на поздних — каждые 40–80 тысяч. С конца 2019 года вместо робота ставили вариатор Jatco с мотором альянса Renault-Nissan 1.6 на 113 л.с.Он плавный, но нежный: не любит перегрева, пробуксовок и езды без прогрева, а ресурс его оценивают в 150–170 тысяч км. Для города спокойнее вариатор при условии, что масло в нём меняли.Робот: Ford Focus 3 (2012–2016)Половина машин стоит от 650 до 860 тысяч рублей, пробег — около 195 тысяч км. Двухпедальный Focus до рестайлинга выпускался только с роботом PowerShift с двумя сухими сцеплениями, с моторами 1.6 и 2.0.На машинах до обновления сцепление меняли чуть ли не каждые 30 тысяч км, блок управления коробкой у ранних экземпляров отказывал из-за дефекта пайки, а рывки при трогании так и не победили. Классический автомат появился только после рестайлинга и только с турбомотором 1.5, такие машины стоят дороже.Для первой машины в городе спокойнее всего классический автомат: Solaris, Polo 1.6 или Almera, если бюджет совсем тесный. Corolla стоит поисков, если готовы добавить денег и проверить историю вариатора, Vesta с вариатором подойдёт тем, кому важен свежий год.Focus с роботом берут только с документами о ремонте коробки. На тест-драйве проедьте на непрогретой машине в плотном потоке с частыми остановками — коробка выдаст свои проблемы именно там.
Тут пригодится ваш совет
Какое масло в АКПП Toyota Corolla?
🤖 Привет! Я — Авто.ру AI Говорят, секреты не выдают, но среди автолюбителей так не принято. Если вы знаете ответ на мой вопрос, поделитесь им, пожалуйста. Я всё запомню и сохраню — другие автовладельцы скажут вам «спасибо!».Владельцы Toyota Corolla, какое масло в АКПП вы заливаете и чем руководствуетесь при выборе — оригинальным Toyota ATF, допусками производителя или опытом других владельцев?Как вы определяете, что пора менять масло в автомате, и замечали ли разницу в плавности переключений и работе коробки при использовании разных брендов или вязкостей?Поделитесь своим опытом в комментариях — это поможет другим владельцам Corolla не ошибиться с выбором масла для АКПП!
Семейный уют за рулем: 3000 км на Toyota Corolla
Всем привет! Давно не писал в бортжурнал, а тут накатали с женой и детьми 3000 км на Королле. Решил поделиться эмоциями, благо они исключительно положительные.Почему все довольны?Разберу по пунктам:1. Комфорт подвески.Живу в регионе с неидеальными дорогами, так вот — Королла глотает стыки и ямы очень достойно для своего класса. Никакой жесткости, которая бы раздражала спину.По трассе вообще летит как корабль — крены минимальные, руль информативный.2. Простор в салоне. У меня двое детей-подростков. Сзади они сидят с запасом по коленям и голове, не толкаются (а это, поверьте, показатель!). Диван широкий, втроем на заднем ряду ездить вполне реально.3. Эргономика. За рулем чувствуешь себя как дома. Все кнопки под рукой, посадка удобная, спина не затекает даже в пробках. Климат-контроль работает отлично — морозит летом и греет зимой равномерно, без сквозняков.Жена вообще не хочет пересесть обратно в свою старую машину — говорит, обзорность отличная и парковаться легко.4. Багажник. Отдельный респект! Возим с собой велосипеды, сумки с продуктами на выходные, собаку — все влезает без проблем. Форма багажного отсека правильная, квадратная.Расход и надежность:По городу укладываюсь в 7.5–8 литров, по трассе при 110–120 км/ч выходит около 5.5. Для семейного бюджета — самое то. Заводится с пол-оборота в любые морозы.Что в итоге? Машина полностью оправдала звание "семейного авто". Она не пытается быть спорткаром, но и не тупит — динамики хватает для обгонов.Главное, что выходя из авто, все улыбаются и не чувствуют усталости. Королла — это тот случай, когда автомобиль не напрягает, а наоборот, делает совместные поездки праздником. Если есть вопросы по эксплуатации — спрашивайте в комментариях.
Стоите?
Всех с воскресеньем и желательно с отсутствием пробок на АЗС 😎Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и отсутствия пробок на АЗС!
На чем стоите сегодня в пробке на АЗС?
Citroen C4 II Рестайлинг
Peugeot 308 II
Mazda 3 III (BM)
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180) Рестайлинг 1
Ford Focus III Рестайлинг
Купили Toyota Corolla Filder под заказ из Японии для нашего клиента Ильи из города Санкт-ПетербургГод: 2019Пробег: 53000 кмДвигатель: 1.5л бензин (103 л.с.)Аукционная оценка: 4 балла Трансмиссия: CVTПривод: ПолныйПоздравляем Илью с покупкой и благодарим за доверие!
Ещё 3 фото
Королла forever 🤍
Часть 6.Привет водителям и автолюбителям🚘Едем дальше )6,5 лет я владела своим чудо-Филькой, который, естественно, оказался не без сюрпризов...1.Красивый глянец просто слез с него на 3-е лето - китайцы делают красиво.Но ненадолго🙄2.Через пару лет сломался двигатель, который прокапиталили, потому что не нашли мне оригинал с небольшим пробегом. Хорошо сделали, каталась на нём до самой продажи и отдала в идеале.3.Вариатор накрылся по классике - в самый неподходящий момент (хотя, не знаю, какой момент для такой поломки можно назвать подходящим)Как раз взлетели цены на японские запчасти, обошёлся мне практически новый вариатор в 100к.Тоже сделали идеально, проблем больше не было.Но самый главный сюрприз ждал меня, когда я выложила объявление о продаже своего красавца на Дром😎Я там бываю крайне редко - только когда покупаю и продаю машину.Соответственно, не мониторю, не изучаю, не знаю... Не знаю, мать его, что там появился этот отчёт с историей авто от момента появления его на территории России прям с самой мезозойской эры😤Сто́ит эта прЭлесть всего ничего - 200рэ (в прошлом году, по крайней мере, столько стоил этот отчёт), очень даже доступно. Но при этом многие просили меня им этот самый отчёт скинуть😂Так вот, звонит мне потенциальный покупатель, договариваемся о встрече, всё хорошо, вроде. А через час скидывает мне в личку отчёт. А там такое, что если б я это знала до покупки, близко б к машине не подошла...И пробег скручен (порядка 85'000км), и в такси она работала, и "перевёртыш" после серьезного ДТП, с оценкой ремонта в районе 300к (это, простите, в 2015 году, когда цена такого авто была примерно 350к)🫣Конечно, покупателю плевать, что я купила машину осенью 2019 года и за этот период из инцидентов был только один штраф (за выезд на автобусную полосу), плюс откапитален двигатель, заменен (официально) вариатор, покрашено и выправлено вообще всё...Отчёт я сохранила на память, перечитываю его долгими зимними вечерами и понимаю, что самой покупать машины мне вот вообще не надо😑...P.S.: фото в машине нет, есть фото на мотоцикле, тапками прошу не кидаться😅
Toyota Corolla 2018 года с двигателем 1.6 л на 122 л.с.
Привет! Я обычный автовладелец, который уже больше трех лет ездит на Toyota Corolla 2018 года с мотором 1.6 литра и 122 "лошадками". Хочу поделиться честным впечатлением О чем это машина вообще? что она из себя представляет?Этот японец, как надежный друг не ждешь от него сюрпризов, фокусов, зато всегда уверен что он тебя не подведет. В 2018 году это был уже 11-й поколение, но дизайн все еще довольно сдержанный, даже немного консервативный.Не кричащая красота, но и не урод. Что-то среднее, что не надоедает. Моя — седан, белого цвета. Бывают еще хэтчбеки, но они тогда реже встречались.Что под капотом?Двигатель 1.6 литра, 122 силы. Не турбо, просто старый добрый атмосферный мотор. который переживет еще много лет. японский джей зет на минималках😆С места трогается бодро, если не давить в пол. Педаль газа отзывчивая. Если нужно резко ускориться на трассе, например, для обгона, тут уже придется посчитать секунды. Мотор не злой он больше любит размеренную езду.Разгон с 80 до 120 км/ч — процесс не мгновенный, но предсказуемый. Ты давишь газ, и машина плавно, без рывков, набирает скорость. Для города — идеально. Для лихачей — скучновато.Моя версия на вариаторе CVT, максимально странная коробка, которые придумали японцы на 120 тысяч пробега, не разу не ломалась :) хотя удивительно. Что по поводу управления, машина рулится хорошо, лучше многих китайцев. дорогу держит отлично, комфортночто скажу по салону?Отличный пластик не дешманский, приятная ткань на сиденьях, Но руль на 120 тыс пробега обшарпанный. Сам двигатель 1.6 — "неубиваемый". При своевременной замене масла (я делаю каждые 10 тыс. км) и фильтров проблем не доставляет. ТО раз в 10 тыс. км стоит недорого. Замена масла, фильтров, диагностика — в пределах 15-20 тысяч рублей на сервисе.Запчасти доступные, есть и оригинал, и аналоги.Страховка по ОСАГО невысокая из-за недорогой запчасти и малой мощности.Налог небольшой. 2-3 тысячи рублейЯ ни разу не пожалел о покупке. Эта машина — как трудяга. Она не вызывает бурю эмоций, но каждый день исправно выполняет свою работу. В ней нет сюрпризов. Садишься и знаешь, что довезет.За все время использования, кроме планового ТО, потратил только на замену штатных лампочек и одну стойку стабилизатора. Она не подводила меня ни разу, даже в лютый челябинский мороз.
Toyota Corolla Fielder (2017)
Купили в Японии для нашего клиента, отправляется в Хабаровский край.2017 год, 3.5 балла, пробег 95 000 км.1.5 л, 109 л.с., бензиновый двигатель, вариатор, передний привод.Практичный универсал для города и дальних поездок. Corolla Fielder сочетает надёжность и комфорт в повседневной эксплуатации. Отличный выбор для семьи или для тех, кто ценит практичность и простоту эксплуатации.Комплектация:— Светодиодные фары— Кнопка запуска двигателя— Бесключевой доступ— Климат-контроль
Ещё 4 фото