Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota C-HR - почти 9 лет владения
В нашей семье Toyota C-HR с 2017 года. Покупали автомобиль новым у официального дилера в Греции, в максимальной на тот момент комплектации C-HIC GO JBL с гибридной установкой 1.8 на 122 л. с. За почти девять лет пробег составил около 36 тысяч километров.Изначально мы вообще собирались покупать другой автомобиль. На тот момент у нас уже были Toyota iQ и Prius, и отец хотел приобрести ещё один, более новый Prius. Но когда приехали в автосалон Toyota, впервые увидели C-HR. Помню, как меня впечатлил его дизайн: в 2017 году он выглядел буквально как космолёт. Я облазил выставочный экземпляр со всех сторон, после чего мы начали уговаривать отца выбрать именно его. Сначала он сомневался, но в итоге согласился и впоследствии сам остался очень доволен покупкой.Для своего времени C-HR был отлично оснащён: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон, автоматическая парковка, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений и акустика JBL. Правда, с комплектациями у Toyota была странная ситуация. На версиях ступенью ниже встречалась светодиодная оптика, а наш автомобиль в максимальном исполнении приехал без неё. Даже дилер не смог толком объяснить почему.Гибридную версию выбирали принципиально. До этого у нас уже был Prius, поэтому с гибридной системой Toyota были хорошо знакомы. Для Греции, с её ценами на бензин и горными дорогами, экономичность имела большое значение. В обычной эксплуатации расход составляет около 4-5 литров на 100 км, а у отца при спокойной езде по определённым маршрутам получалось добиться даже 3,7 литра без кондиционера.Сама гибридная установка работает очень плавно. Переходы между электротягой и бензиновым двигателем практически не ощущаются, а на старте электромотор обеспечивает довольно приятный отклик. Конечно, 122 лошадиные силы не делают C-HR спорткаром, но для повседневных поездок динамики вполне достаточно.Управляемостью тоже остались довольны. На узких улицах греческих городов машина очень удобная, а на горных серпантинах греческого острова хорошо держит дорогу и уверенно входит в повороты. При этом подвеска, на мой взгляд, достаточно мягкая. В сравнении с моим опытом, многие неровности C-HR отрабатывает комфортнее.Салон мне нравится до сих пор, особенно его необычный для Toyota дизайн. Задние окна действительно маленькие, но лично меня это никогда не смущало. Наоборот, за счёт высокой оконной линии и тонировки пассажиров сзади практически не видно снаружи. Места на втором ряду для взрослых достаточно, хотя сам автомобиль, на мой взгляд, больше ориентирован на небольшую семью. Багажника для повседневных задач тоже хватало: при грамотной укладке помещаются два больших чемодана и ещё пара небольших.В 2024 году, перед перегоном автомобиля в Россию, решили заменить штатную мультимедийную систему. Она уже заметно устарела, работала стабильно, но местами фризила, а часть платных онлайн-сервисов перестала быть актуальной. Хотелось получить Apple CarPlay, поэтому установили Android-магнитолу Lenovo с 12 ГБ оперативной и 256 ГБ встроенной памяти стоимостью около 700 евро. По скорости работы разница со штатной системой огромная: всё работает быстро, поддерживается CarPlay и множество современных приложений. Единственный нюанс - на очень высокой громкости JBL звучит хуже, чем с оригинальной магнитолой. Как объяснили в компании-поставщике, для полноценной работы акустики с этим устройством необходим дополнительный усилитель. Поскольку на обычной громкости звук нас устраивает, решили оставить всё как есть. Уже в России дополнительно установили охранный комплекс StarLine S97 с GPS и сделали антикоррозийную обработку днища. Что касается надёжности, за всё время владения автомобиль не доставлял серьёзных хлопот. В Греции ежегодно обслуживали его у официального дилера Toyota, меняли масло, фильтры и выполняли необходимые регламентные работы. До 2024 года пробег составлял всего около 25 тысяч километров, поэтому обслуживание проводилось по времени, а не по пробегу. На сервисе неоднократно интересовался состоянием двигателя и автомобиля в целом - никаких замечаний не было.Конечно, по нашему пробегу сложно судить о ресурсе гибридной установки. Но опыт эксплуатации Prius у нас тоже был положительный. Я знаю о примерах автомобилей этой марки, которые при правильном обслуживании проходят до миллиона километров. Не зря в своё время в Европе выбирали Prius для работы в такси. Разумеется, это не означает, что каждый экземпляр без грамотного обслуживания проедет полмиллиона километров.Наверное, лучшим подтверждением того, насколько нам понравился C-HR, стало то, что спустя несколько лет мы купили второй - уже рестайлинговый, для мамы. Снова выбрали гибрид 1.8 и аналогичную комплектацию, только в другом цвете. В рестайлинге Toyota улучшила мультимедиа, обновила оптику, появились светодиодные фары и фонари. К тому моменту предлагался и двухлитровый гибрид мощностью 184 л.с., но для Греции он был менее выгоден из-за особенностей налогообложения. Там, если двигатель больше 1800 кубов, начисляют уже налог на роскошь. А наш 1.8 освобождался от ежегодного транспортного налога, поэтому переплачивать за более мощную версию не хотелось.Если говорить о недостатках, лично мне сложно выделить что-то действительно существенное. Да, у C-HR не самый просторный задний ряд, своеобразная обзорность и не рекордный багажник, но за годы эксплуатации эти особенности практически не доставляли неудобств. Для наших задач автомобиль подходил отлично.Сейчас решили выставить его на продажу, поскольку хочется попробовать что-то новое, возможно, электромобиль. При этом никаких негативных впечатлений от C-HR не осталось.Спустя почти девять лет считаю его очень удачной покупкой. Экономичный, комфортный, хорошо управляемый автомобиль с интересным дизайном, который даже сегодня выглядит современно. Если бы снова стоял вопрос о покупке первого поколения C-HR в хорошем состоянии, я бы совершенно точно рассмотрел его ещё раз. А тот факт, что после первого мы купили второй, думаю, говорит сам за себя.
Toyota C-HR с пробегом 154 000 км. Стоит ли брать?
Перед нами Toyota C-HR 2018 года из Японии. Белый перламутр, турбированный двигатель 1,2 литра, полный привод, комплектация S-T LED Package. Пробег — 153 671 км, аукционная оценка — 3,5 балла.И вот здесь начинается самое интересное. Многие покупатели, увидев почти 154 тысячи километров и оценку 3,5, даже не стали бы открывать фотографии. Особенно когда речь идёт о небольшом турбомоторе.Но давайте посмотрим внимательнее.По аукционному листу у автомобиля оценка кузова B, салона C. Инспектор отметил мелкие царапины и повреждения внешних элементов, потёртости руля, загрязнение сидений и замечание по зеркалу.На схеме кузова тоже есть обозначения дефектов. То есть машину никто не пытается представить идеальной — её состояние достаточно подробно описано.При этом по представленным фотографиям C-HR выглядит вполне достойно для своего возраста и пробега. Кузов сохранил привлекательный внешний вид, салон без очевидных крупных повреждений.Конечно, фотографии не позволяют оценить техническое состояние двигателя, турбины, вариатора и полного привода — всё это требует отдельной проверки.Именно двигатель здесь вызывает больше всего вопросов. 1,2-литровый турбомотор и 154 тысячи километров — сочетание, к которому многие относятся настороженно. Но большой пробег сам по себе ещё не означает, что агрегат находится в плохом состоянии. Важнее история обслуживания, условия эксплуатации и результаты диагностики.Есть у этого C-HR и интересная особенность — полный привод. Не каждый покупатель вообще знает, что такая версия существовала с мотором 1,2 литра.На мой взгляд, этот автомобиль хорошо показывает, почему нельзя выбирать машину только по пробегу и аукционной оценке. Перед нами не коллекционный экземпляр с минимальными километрами, а обычный восьмилетний автомобиль с понятными косметическими замечаниями. Его реальная привлекательность будет зависеть от технического состояния и итоговой цены с учётом ввоза.А теперь вопрос к вам.Вы бы рассматривали Toyota C-HR с пробегом 154 000 км, турбомотором 1,2 литра и оценкой 3,5? Или для вас такой пробег на небольшом турбодвигателе — уже повод отказаться от покупки?Интересно услышать особенно тех, кто реально эксплуатировал Toyota C-HR 1.2 Turbo на больших пробегах.
Ещё 7 фото
Toyota C-HR: почему этот кроссовер выглядит как концепт
Большинство массовых кроссоверов проектируют по довольно понятной формуле: высокий кузов, практичный салон, большие двери и максимум полезного пространства.Toyota C-HR пошла совсем другим путём.Даже спустя несколько лет после появления модели её легко узнать в потоке: покатая крыша, массивные задние стойки, спрятанные ручки задних дверей и сложная пластика кузова делают C-HR больше похожим на концепт-кар, который случайно добрался до серийного производства.И это было сделано намеренно.Toyota создавала C-HR не как уменьшенный RAV4. Здесь практичность уступила часть пространства дизайну — автомобиль должен был выглядеть эмоциональнее обычного компактного SUV.Габариты при этом остаются вполне городскими: длина составляет 4385 мм, а колёсная база — 2640 мм. Поэтому необычная внешность не означает огромный и неудобный в городе автомобиль.У этой версии установлен 1,2-литровый турбомотор мощностью 116 л.с. и 185 Н·м, привод — передний. То есть за довольно агрессивной внешностью скрывается вполне спокойная конфигурация для повседневных поездок.Но конкретный автомобиль развивает дизайнерскую идею ещё дальше — на нём установлен обвес Modellista. Это фирменное направление кастомизации Toyota: для C-HR предлагались отдельные аэродинамические элементы передней части, порогов и кормы.Автомобиль 2021 года имеет пробег 63 000 км, был один собственник. По предоставленной информации, кузов сохранился в заводском окрасе, зоны риска защищены плёнкой, а сам автомобиль обслуживался по регламенту.C-HR интересен тем, что Toyota рискнула поставить дизайн выше абсолютной практичности. И, возможно, именно поэтому спустя годы эту модель всё ещё сложно перепутать с каким-либо другим кроссовером.
Что для вас важнее в кроссовере — дизайн или практичность?
Готов пожертвовать практичностью ради дизайна
100%
Практичность всегда важнее
0%
Украл BMW X5 в отеле, просто показав чужой парковочный талон
В США гений угнал BMW X5, просто показав парковочный талон от чужой машины.В одном из отелей Саванны он представился профессиональным баскетболистом и рассказал парковщикам, что оставил у входа несколько автомобилей. Потом спокойно протянул талон от чужого BMW X5 — сотрудники поверили и отдали ему ключи от кроссовера.GPS быстро вывел полицию на след машины: тачку нашли в 322 километрах от отеля, уже в Южной Каролине. Дальше — самое интересное: к отелю он добрался на Audi A5, которая ТОЖЕ числилась в угоне.Позже выяснилось, что с ним может быть связан ещё и исчезнувший Toyota C-HR из другого отеля.Похоже, одного талона оказалось достаточно, чтобы уехать на чужом BMW за сотни километров. А вы бы отдали ключи, если бы человек уверенно заявил, что это его машина?
Только 95-й: 6 популярных машин, которым 92-й не положен
Когда на заправке нет 95-го, хочется залить 92-й и ехать дальше. Многим машинам производитель это разрешает, но есть и обратные случаи: в руководстве по эксплуатации для России записан только 95-й, без оговорки «при отсутствии допускается».Собрали шесть популярных моделей, у которых такое требование подтверждено официальным документом и вторым источником, и указали, к каким моторам оно относится.Что значит требование 95-гоОктановое число показывает, насколько бензин устойчив к детонации, то есть к взрывному сгоранию смеси вместо ровного. Если залить топливо с меньшим числом, чем рассчитан мотор, датчик детонации уловит характерные вибрации, и блок управления сдвинет зажигание на более поздний момент.Двигатель при этом не разрушается, но работает не в том режиме, под который его настраивали: теряет часть мощности и расходует больше топлива. Датчик страхует и от случайной ошибки на заправке, поэтому один бак 92-го обычно обходится без последствий.Ездить так постоянно нельзя. Отличие этих машин в том, что производитель такой режим вообще не предусматривает: ни в руководстве, ни на наклейке в лючке бака нет слов «в крайнем случае». Среди них много моторов с турбонаддувом или высокой степенью сжатия.Lada Granta с шестнадцатиклапанными моторами 21127 и 21126В руководстве по эксплуатации Гранты издания 2024 года у восьмиклапанного мотора 11182 в графе «Топливо» стоит «95 (92)» со сноской: при отсутствии 95-го допускается 92-й.У шестнадцатиклапанных 21127 на 106 л.с. и 21126 на 98 л.с. в той же графе записан только 95-й, и сноски к ним нет.АвтоВАЗ отдельно разъяснял, что для шестнадцатиклапанных Грант рекомендуется исключительно 95-й. Модель мотора записана в ПТС рядом с его номером.Lada Vesta Sport с мотором 1.8 на 145 л.с.Дополнение к руководству по эксплуатации Vesta Sport говорит прямо: к использованию допускаются только бензины с октановым числом 95 и 98. В справочниках характеристик для этой версии тоже указан АИ-95.Спортивную Весту выпускали с 2018 по 2022 год. С обычной Вестой 1.8 на 122 л.с. не путайте: ей при отсутствии 95-го руководство допускает 92-й.Mazda CX-5 второго поколения с моторами SkyActiv-G 2.0 и 2.5В руководстве по эксплуатации, отпечатанном для России, требования к бензину сведены в таблицу по странам. Для России, Беларуси и Казахстана в ней указан неэтилированный бензин с октановым числом 95 и выше, а вариант «92 и выше» оставлен только для нескольких других стран.Там же сказано, что топливо ниже этих требований может вызывать детонацию. Моторы SkyActiv-G известны высокой степенью сжатия.Geely Monjaro с мотором 2.0В таблице рабочих жидкостей руководства Monjaro указан неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95, других вариантов там нет. Официальный российский сайт Geely пишет о том же: турбомотору JLH-4G20TDB на 238 л.с. нужен АИ-95 или бензин с более высоким октановым числом.Этот мотор стоит на всех версиях Monjaro, которые продаются в России, так что требование касается любой машины.Toyota Land Cruiser Prado 150 с мотором 4.0В руководстве по эксплуатации Prado 150 издания 2020 года для бензинового шестицилиндрового мотора 1GR-FE объёмом 4.0 указан бензин с октановым числом 95 и выше, и для стран за пределами Евросоюза тоже.Оговорки о временной замене более дешёвым топливом нет. В справочниках характеристик у версий 4.0 значится АИ-95. У Prado с четырёхцилиндровым мотором 2.7 (2TR-FE) в том же руководстве стоит «91 и выше», так что 92-й для него штатный.Toyota C-HR с турбомотором 1.2Руководство C-HR разделяет требования по моторам. Для турбированного 8NR-FTS объёмом 1.2 указан бензин с октановым числом 95 и выше, для атмосферного двухлитрового 3ZR-FAE — 91 и выше.В справочниках характеристик у российских машин с мотором 1.2 тоже указан АИ-95. Какой мотор стоит на конкретной машине, видно по объёму двигателя в ПТС.Пока с 95-м бывают перебои, владельцам этих машин удобнее заправляться заранее, не дожидаясь лампочки резерва, и держать на примете несколько заправок.Требование к бензину ищите в руководстве и на наклейке в лючке бака и сверяйте его с мотором своей машины: у Гранты, Prado и C-HR одни моторы допускают 92-й, а другие требуют только 95-й.
Ещё 12 фото
Магнитола Canbox H-Line 7818 для Toyota C-HR на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 7818 на андройд для Тойота Си-ЭйчАр. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Toyota C HR отмечает 10 лет и выпускает юбилейный GR Sport
Toyota подготовила спецверсию кроссовера C HR в честь его десятилетия — модель GR Sport для европейского рынка. Как сообщает Carscoops, автомобиль получил матовую окраску кузова, 20 дюймовые колёса и доработанное шасси.С момента дебюта модели в 2016 году по всему миру продали более 2,1 млн кроссоверов C HR. Юбилейная версия призвана поддержать интерес к модели — при этом серьёзных изменений в конструкции не предусмотрено.Второе поколение и разные версии для разных рынков.Текущее, второе поколение C HR представили в 2023 году, и пока рестайлинг ему не делали.При этом европейская и американская версии модели сильно отличаются, в США под именем C HR продают более крупный электрический кроссовер, который в Европе известен как C HR+. Получается, что под одним названием скрываются две совершенно разные машины.Техника и платформа.Европейский C HR оснащается гибридными и подключаемыми гибридными силовыми установками. В основе — платформа TNGA C, которая также лежит в основе моделей Corolla, Corolla Cross и Prius.Среди необычных деталей дизайна — задние стёкла по всей видимости, они стали самыми маленькими среди пятидверных автомобилей.Особенности версии GR Sport.Юбилейная модификация выделяется матовым оттенком кузова Onyx Grey. Его дополняют чёрные акценты — на переднем бампере, крыше и всей задней части кузова. Вместо прежних 19 дюймовых колёс теперь ставят 20 дюймовые легкосплавные диски с матово серой отделкой.В салоне сохранились фирменные элементы оформления GR Sport. В стандартное оснащение теперь входит головной дисплей. В качестве опций доступны панорамная крыша и премиальная аудиосистема JBL.Если бы C HR в РФ приехала, взяли бы или все же лучше Corolla или Prius?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и новых спецверсий любимых марок и моделей!
Купили бы юбилейную C HR или другую Toyota на аналогичной платформе?
Toyota C-HR II
Toyota C-HR+
Toyota Corolla XII (E210)
Toyota Prius IV Рестайлинг (XW50)
Toyota Corolla XII (E210) Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Toyota C-HR гибрид с пробегом: что с батареей к 150 тысячам?
Присматриваю C-HR в гибриде, машины уже с приличными пробегами. Главное, что хочу понять до покупки: как деградирует батарея к 150 тысячам и сколько стоит её восстановление, если что. Кто ездит зимой — расход сильно улетает и печка справляется?
Toyota ch-r из Китая 2020 год, всем привет , хочу поделиться впечатлениями о машине TOYOTA CH-R 2020 года из Китая. Привез машину в 2025 году весной, обошлась по тем временам 1800000₽ до Владивостока под ключ.Покупал до поднятия утильсбора . В машине 171 лошадиная сила, едет очень бодро, 2 литровый атмосферный двигатель. По салону хочу отметить в лучшую сторону , кожа люк , комплектация не максимальная, расход в среднем по городу зимой 10 литров на 100км летом 8 литров. От замены до замены 10000 км все отлично. Неприхотливый автомобиль, рекомендую к покупке👍.
Ещё 2 фото
БОЧКА НА ПАЛКЕ — TOYOTA C-HR GR SPORT 2022
Получили во Владивостоке настоящий эксклюзив — дерзкий городской кроссовер Toyota C-HR в топовой заводской спортивной модификации GR Sport на механической коробке передач! Автомобиль приобретен для нашего клиента Дмитрия из Норильска, прошел таможенное оформление и готов к отправке владельцу.▶️ 1.2 л / бензин / 6-МКПП / 2WD▶️ Пробег: 34.000 км▶️ Аукционная оценка: 5 баллов (идеальное состояние)