Утечка масла на клапанной крышке K4M: проверка и устранение

На моторах K4M запотевание по клапанной крышке встречается очень часто. У меня история началась с того, что при осмотре обнаружил влажный контур вокруг крышки и следы на корпусе катушек. Решил разбираться, потому что эта зона на K4M не должна блестеть маслом даже с пробегом.

Почему начинает течь крышка на K4M

Здесь важно понимать конструкцию. На K4M клапанная крышка пластиковая и фактически является верхней частью головки блока. Она не просто закрывает распредвалы, а формирует каналы и опорные зоны внутри. Пластик со временем теряет жёсткость, а старая прокладка дубеет и перестает прилегать.

Из за этого часто встречаются такие варианты:

• прокладка утратила эластичность;

• пластиковая крышка слегка деформировалась;

• вентиляция картера забита и повышенное давление выдавливает масло наружу;

• резиновые шайбы под болтами потеряли форму;

• выскочила боковая заглушка крышки.

Последний вариант редкий, но тоже бывает.

Как я определил источник течи

Сначала вымыл весь контур очистителем. На грязной крышке сложно понять, где именно пропускает. После мойки дал двигателю поработать, проехался пару километров и снова заглянул под капот.

Масло появилось по переднему краю и чуть ушло вниз под катушки, значит проблема точно в крышке.

Что подготовил для ремонта

Чтобы не отвлекаться в процессе, заранее собрал всё необходимое:

• новая прокладка клапанной крышки;

• герметик для углов;

• набор новых шайб под болты;

• очиститель для обезжиривания.

Инструменты обычные, но полезно иметь трещотку с удлинителем, чтобы подлезть к задним болтам.

Как менял прокладку на K4M

Последовательность у меня была такая:

1. Снял катушки и убрал проводку в сторону.

2. Выкрутил все болты крышки.

3. Осторожно отделил крышку пластиковым съемником, не применяя металлических предметов.

4. Полностью очистил посадочные плоскости от старого герметика и мусора.

5. Нанес небольшие точки герметика в углах, как рекомендовано для K4M.

6. Установил новую прокладку и аккуратно уложил крышку на место.

7. Затягивал болты равномерно по схеме от центра к краям.

Такая крышка требует равномерной затяжки. Если где то перетянуть, можно получить микроперекос и новая прокладка просто не удержит давление.

Почему течь может вернуться

Если после замены всё равно мокреет, чаще всего виновата вентиляция картера. Когда она забита, давление внутри растёт и выдавливает масло возле самых слабых зон.

Что я проверил дополнительно:

• шланги вентиляции на проходимость;

• состояние клапана вентиляции (если установлен);

• нет ли конденсата или замерзания зимой.

Если выдавило боковую заглушку крышки или она треснула, крышку придётся менять полностью: отдельно заглушки не продаются.

После сборки завёл мотор и дал ему поработать на месте. Поверхность осталась сухой. Через пару дней проверил снова, прокладка подсела, но следов масла нет. Катушки сухие, запаха обгорающего масла тоже нет.