Сузуки Игнис
Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Решил написать отзыв об своем автомобиле. Это мой первый отзыв, поэтому прошу не судить строго.
1. Выбор и приобритение.
Изначально стояла задача найти автомобиль за 300 т р +- 10%. Было просмотрено много всего - лачетти калины приоры гольф 4 акценты - но это были обычные автомобили которых на дорогах тучи.... И тут совершенно случайно попался он - сузуки игнис 1,5 4WD в максимальной комплектации со "всеми" благами цивилизации в виде АБС, кондиционера, 4 подушек, электропривода и обогрева зеркал, электростеклоподъемников (передние), обогрева передних сидений. Машинка очень понравилась внешне - смотрится оригинально, в нашем городе таких оч. мало, а красного цвета нет вообще.Да и к тому же можно сказать нет аналогов на рынке - хэчбек В класса с полным приводом. После недолгих раздумий был куплен сей аппарат за 335 тыщ рублей с пробегом 94000км (очень похоже на правду). Даже диагностика не проводилась)))))
2. Общее впечатление от владения.
Машина компактная, высокая (все относительно правда, но по сравнению лачетти приорой акцентом и многими другими авто эконом класса да) посадка тоже высокая. Несмотря на высокую посадку расстояние от головы до потолка достаточное. Сидеть в принципе удобно, эргономика тоже неплоха. Обзорность тоже ничего, габариты автомобиля чувствуются хорошо. Динамика автомобиля достаточна. ДО 100 км/ч разгоняется неплохо , дальше хуже. Максимум разгонял до 160 км/ч. Комфортная крейсерская скорость по трассе - 100 км/ч-120км/ч. При сильном боковом ветре машину ощутимо сносит. Подвеска: она короткоходная и жесткая, чувствуется практически все что есть на дороге, лежачие полицейские приходится проезжать очень медленно. По управляемости сказать ничего не могу - нет критерия сравнения.
3. Полный привод и внедорожные способности
Задние колеса подключаются вискомуфтой при пробуксовке передних. Какой никакой но полный привод есть. И это лучше чем его отсутствие, особенно зимой. Выбраться из заснеженного двора - без проблем, подняться в крутую заснеженную горку тоже. Там где на моноприводах люди сильно разгоняются чтоб заехать - я проезжаю потихоньку на первой. Геометрическая проходимость тоже хороша - свесы очень малы, дорожный просвет 175 мм (под защитой двигателя). Для серьезного бездорожья конечно машина не подходит, но мне это и не надо.
4. Неисправности и ремонт.
Сразу же после покупки заменен подшипник задней полуоси (да, да сзади мост!) - 2800 запчасти , делал сам, через 10 т км подшипник с другой стороны 1750 запчасти (подешевели), делал сам. Через 2 месяца после покупки попал на замену подвесного подшипника - судя по каталогам меняется вместе с опорой кардана цена 6000р. Покурил клубный форум - опора разборная оказывается. Разобрал замерил размеры подшипника - купил подходящий. Цена вопроса 200 рублей. Пока ремонтровал - ездил без кардана - конструкция позволяет. Так же заменены все масла, фильтры, свечи - цены на расходники вполне доступные. Купил ремни генератора и кондиционера про запас- так и лежат в багажнике. Двигатель масло не ест ГРМ - цепь - в него не лазил. Самый большой попадос - замена сцепления - 8500 запчасти 4500 работа 4000). Вот в принципе и все по ремонтам. Сейчас пробег уже 107000 км. По весне планирую перетряхнуть подвеску - еще тыщ 12 примерно...
5. Заключение
В общем автомобилем доволен!
Решил написать отзыв об своем автомобиле. Это мой первый отзыв, поэтому прошу не судить строго.
1. Выбор и приобритение.
Изначально стояла задача найти автомобиль за 300 т р +- 10%. Было просмотрено много всего - лачетти калины приоры гольф 4 акценты - но это были обычные автомобили которых на дорогах тучи.... И тут совершенно случайно попался он - сузуки игнис 1,5 4WD в максимальной комплектации со "всеми" благами цивилизации в виде АБС, кондиционера, 4 подушек, электропривода и обогрева зеркал, электростеклоподъемников (передние), обогрева передних сидений. Машинка очень понравилась внешне - смотрится оригинально, в нашем городе таких оч. мало, а красного цвета нет вообще.Да и к тому же можно сказать нет аналогов на рынке - хэчбек В класса с полным приводом. После недолгих раздумий был куплен сей аппарат за 335 тыщ рублей с пробегом 94000км (очень похоже на правду). Даже диагностика не проводилась)))))
2. Общее впечатление от владения.
Машина компактная, высокая (все относительно правда, но по сравнению лачетти приорой акцентом и многими другими авто эконом класса да) посадка тоже высокая. Несмотря на высокую посадку расстояние от головы до потолка достаточное. Сидеть в принципе удобно, эргономика тоже неплоха. Обзорность тоже ничего, габариты автомобиля чувствуются хорошо. Динамика автомобиля достаточна. ДО 100 км/ч разгоняется неплохо , дальше хуже. Максимум разгонял до 160 км/ч. Комфортная крейсерская скорость по трассе - 100 км/ч-120км/ч. При сильном боковом ветре машину ощутимо сносит. Подвеска: она короткоходная и жесткая, чувствуется практически все что есть на дороге, лежачие полицейские приходится проезжать очень медленно. По управляемости сказать ничего не могу - нет критерия сравнения.
3. Полный привод и внедорожные способности
Задние колеса подключаются вискомуфтой при пробуксовке передних. Какой никакой но полный привод есть. И это лучше чем его отсутствие, особенно зимой. Выбраться из заснеженного двора - без проблем, подняться в крутую заснеженную горку тоже. Там где на моноприводах люди сильно разгоняются чтоб заехать - я проезжаю потихоньку на первой. Геометрическая проходимость тоже хороша - свесы очень малы, дорожный просвет 175 мм (под защитой двигателя). Для серьезного бездорожья конечно машина не подходит, но мне это и не надо.
4. Неисправности и ремонт.
Сразу же после покупки заменен подшипник задней полуоси (да, да сзади мост!) - 2800 запчасти , делал сам, через 10 т км подшипник с другой стороны 1750 запчасти (подешевели), делал сам. Через 2 месяца после покупки попал на замену подвесного подшипника - судя по каталогам меняется вместе с опорой кардана цена 6000р. Покурил клубный форум - опора разборная оказывается. Разобрал замерил размеры подшипника - купил подходящий. Цена вопроса 200 рублей. Пока ремонтровал - ездил без кардана - конструкция позволяет. Так же заменены все масла, фильтры, свечи - цены на расходники вполне доступные. Купил ремни генератора и кондиционера про запас- так и лежат в багажнике. Двигатель масло не ест ГРМ - цепь - в него не лазил. Самый большой попадос - замена сцепления - 8500 запчасти 4500 работа 4000). Вот в принципе и все по ремонтам. Сейчас пробег уже 107000 км. По весне планирую перетряхнуть подвеску - еще тыщ 12 примерно...
5. Заключение
В общем автомобилем доволен!
Приводим в порядок подвеску
Доброго времени суток!
Решил дополнить отзыв про авто. Собственно в этой части отзыва будет информация по ремонту - можт интересно кому будет, кто хочет купить такое авто.
Сейчас пробег 112000 км.
Через 2000 км после самостоятельной замены подшипника полуоси, накрылся сальник - поперло масло из полуоси. Причины этого - скорее всего неоригинальный сальник Febest, и возможно мои кривые руки. В общем купил оригинальный сальник (оригинал оказывается фирмы Koyo) и заменил (опять самостоятельно) - все Ок!.
При замене сальника проверил состояние рычагов задних - состояние сайлентблоков было критическое - было принято решение менять. И тут самая засада!!! Рычаги меняются только в сборе с сайлентблоками, только оригинал - цена 8 тыщ за один, неоригинальных нет. Снова пошел курить клубный форум - подсказали номера сайлентблоков неоригинальных, но цена тоже не гуманная. Там же нашел информацию, что подходят рычаги от Дэу Матиза, люди ставят, вроде нормально все. В общем,после долгих раздумий купил матизовские рычаги - подходят, только на вид чуть послабже, и нет креплений для ручника и провода АБС, поставил сам, чуть доработал по месту, провод АБС закрепил стяжками. Все ок!
Так же перебрана передняя подвеска, заменены передние рычаги 2 шт (1250 р штука, Делфи, в сборе с шаровой и сайлентблоком), втулки стабилизатора (6 резинок 1300 р. оригинал), опорные подшипники 2 шт (200р. штука оригинал), опоры стоек 2 шт (1200р штука, оригинал), рулевые наконечники (350р штука, Sidem). Сами стойки не трогал - в принципе еще живые, не текут и не стучат.Менял все самостоятельно, благо,как писал уже раньше, конструкция подвески простейшая, доступ ко всему в принципе тоже хороший, даже без ямы ко всему можно добраться, да и в интернете можно посмотреть инструкции как что делать.
Так же заменены передние диски и колодки.
После всех манипуляций с подвеской машина преобразилась, стала почетче рулиться, да и по прямой идет как влитая да и при езде по нашим ямам и ухабам пропали посторонние звуки, которые проскакивали раньше.
Я так подозреваю, что это первый масштабный ремонт подвески (предыдущий владелец ничего скорее всего не делал) - в принципе 110 тыщ по нашим дорогам я считаю нормальный ресурс.
Атомобиль после ремонта продолжает радовать своими эксплуатационными и потребительскими качествами, и до сих пор альтернативы ему я не вижу!
Решил дополнить отзыв про авто. Собственно в этой части отзыва будет информация по ремонту - можт интересно кому будет, кто хочет купить такое авто.
Сейчас пробег 112000 км.
Через 2000 км после самостоятельной замены подшипника полуоси, накрылся сальник - поперло масло из полуоси. Причины этого - скорее всего неоригинальный сальник Febest, и возможно мои кривые руки. В общем купил оригинальный сальник (оригинал оказывается фирмы Koyo) и заменил (опять самостоятельно) - все Ок!.
При замене сальника проверил состояние рычагов задних - состояние сайлентблоков было критическое - было принято решение менять. И тут самая засада!!! Рычаги меняются только в сборе с сайлентблоками, только оригинал - цена 8 тыщ за один, неоригинальных нет. Снова пошел курить клубный форум - подсказали номера сайлентблоков неоригинальных, но цена тоже не гуманная. Там же нашел информацию, что подходят рычаги от Дэу Матиза, люди ставят, вроде нормально все. В общем,после долгих раздумий купил матизовские рычаги - подходят, только на вид чуть послабже, и нет креплений для ручника и провода АБС, поставил сам, чуть доработал по месту, провод АБС закрепил стяжками. Все ок!
Так же перебрана передняя подвеска, заменены передние рычаги 2 шт (1250 р штука, Делфи, в сборе с шаровой и сайлентблоком), втулки стабилизатора (6 резинок 1300 р. оригинал), опорные подшипники 2 шт (200р. штука оригинал), опоры стоек 2 шт (1200р штука, оригинал), рулевые наконечники (350р штука, Sidem). Сами стойки не трогал - в принципе еще живые, не текут и не стучат.Менял все самостоятельно, благо,как писал уже раньше, конструкция подвески простейшая, доступ ко всему в принципе тоже хороший, даже без ямы ко всему можно добраться, да и в интернете можно посмотреть инструкции как что делать.
Так же заменены передние диски и колодки.
После всех манипуляций с подвеской машина преобразилась, стала почетче рулиться, да и по прямой идет как влитая да и при езде по нашим ямам и ухабам пропали посторонние звуки, которые проскакивали раньше.
Я так подозреваю, что это первый масштабный ремонт подвески (предыдущий владелец ничего скорее всего не делал) - в принципе 110 тыщ по нашим дорогам я считаю нормальный ресурс.
Атомобиль после ремонта продолжает радовать своими эксплуатационными и потребительскими качествами, и до сих пор альтернативы ему я не вижу!
Прошло еще 30 тыс км.....
Решил еще дополнить отзыв, так как с момента написания прошлого отзыва прошло достаточно много времени, и с автомобилем произошло немало событий - пошли поломки((((
На 125 тысячах пропало сцепление... дело было так: С утра пришел заводить машину, выжимаю сцепление, потом непонятный щелчок - и педаль свободно болтается, сцепления нет((((. Как оказалось при разборе случай выдался не рядовой - сломалась вилка выжима сцепления. Конструкция там очень своеобразная, да и пришедшая новая вилка не внушала оптимизма (мягко говоря была хлипковата) - поэтому усилили и заварили старую. Все собрали, полет нормальный...
Весной заменил лобовое стекло - старое было все в сколах и трещинах, заделывать было бесполезно, да и опасно ночью ездить, одни блики - поставил новое 6 тыщ рублей с работой. Ждал стекло неделю, поставили хорошо, дали гарантию на установку год. И по закону подлости, буквально через пару недель я словил камень - скол и пошли трещины. Сразу же заклеил скотчем, чтоб в дороге не расползались. Потом заделали скол и трещины, все норм, но все равно досадно....
Летом случиась самая большая печаль - поломалась КПП - развалился корпус дифференциала. В общем типичная неисправность для полноприводного Игниса, на клубном форуме многие ремонтировали коробку именно из за этой проблемы. Если надумаете покупать БУ Игнис уточните у продавца Перебиралась ли КПП. Поломка произошла в дороге, просто вдруг появился непонятный гул, явно трансмиссионный, встал - открыл капот - ниче подозрительного не увидел, попинал колеса и поехал дальше, правда больше 90 не разгонялся)))))) с этой неисправностью я ехал еще 100 километров до дома. Потом поездил по сервисам - никто не хотел браться за устранение неисправности и было принято решение разбирать самому.
В общем за 2 вечера, с отцом сняли коробку с раздаткой (в принципе как оказалось ничего особо сложного нет в этом, были небольшие неудобства т к ямы в гараже нет, но не критично) Потом отвезли коробку знакомому, он разобрал отдефектовал, потом, как запчасти пришли собрал. Да, и новый корпус дифференциала идет усиленный в месте поломки ( у всех ломается в одном и том же месте - где шлицы отбора мощности на заднюю ось) - пришлось расточить кольцо датчика скорости на новый диаметр. Ну и собрали все мы уже за один вечер. Цена вопроса 14 т р на запчасти (подшипники сальники сам корпус масло), и 2 тр за переборку.
Пока машина стояла в гараже и ждала запчасти от нечего делать разобрал салон, помыл напольное покрытие , снял и помыл сиденья и сделал шумовиброизоляцию пола, багажника, задних арок, дверей. На материалы ушло 7 тыщ рублей. Эффект в принципе есть, стало потише, и двери стали закрываться с более приятным звуком.
Да и еще заменил задние амортизаторы - на неровной дороге , в поворотах чуть закидывало зад. Поставил новые Boge, проблема ушла, стало все нормально. Цена вопроса 3 тр за пару.
Сейчас пробег 143 тыс км, и, что удивительно, но двигатель и его системы работают как часы, и в него никто не лазил - только масло и фильтры. Ремни генератора и кондея до сих пор родные, по мануалу надо было регулировать зазоры клапанов - но я не делал, т. к. каких то посторонних звуков от движка нет, клапана не стучат и нечего в мотор лишний раз лазить....
В общем то вот такие поломки произошли за год....
На 125 тысячах пропало сцепление... дело было так: С утра пришел заводить машину, выжимаю сцепление, потом непонятный щелчок - и педаль свободно болтается, сцепления нет((((. Как оказалось при разборе случай выдался не рядовой - сломалась вилка выжима сцепления. Конструкция там очень своеобразная, да и пришедшая новая вилка не внушала оптимизма (мягко говоря была хлипковата) - поэтому усилили и заварили старую. Все собрали, полет нормальный...
Весной заменил лобовое стекло - старое было все в сколах и трещинах, заделывать было бесполезно, да и опасно ночью ездить, одни блики - поставил новое 6 тыщ рублей с работой. Ждал стекло неделю, поставили хорошо, дали гарантию на установку год. И по закону подлости, буквально через пару недель я словил камень - скол и пошли трещины. Сразу же заклеил скотчем, чтоб в дороге не расползались. Потом заделали скол и трещины, все норм, но все равно досадно....
Летом случиась самая большая печаль - поломалась КПП - развалился корпус дифференциала. В общем типичная неисправность для полноприводного Игниса, на клубном форуме многие ремонтировали коробку именно из за этой проблемы. Если надумаете покупать БУ Игнис уточните у продавца Перебиралась ли КПП. Поломка произошла в дороге, просто вдруг появился непонятный гул, явно трансмиссионный, встал - открыл капот - ниче подозрительного не увидел, попинал колеса и поехал дальше, правда больше 90 не разгонялся)))))) с этой неисправностью я ехал еще 100 километров до дома. Потом поездил по сервисам - никто не хотел браться за устранение неисправности и было принято решение разбирать самому.
В общем за 2 вечера, с отцом сняли коробку с раздаткой (в принципе как оказалось ничего особо сложного нет в этом, были небольшие неудобства т к ямы в гараже нет, но не критично) Потом отвезли коробку знакомому, он разобрал отдефектовал, потом, как запчасти пришли собрал. Да, и новый корпус дифференциала идет усиленный в месте поломки ( у всех ломается в одном и том же месте - где шлицы отбора мощности на заднюю ось) - пришлось расточить кольцо датчика скорости на новый диаметр. Ну и собрали все мы уже за один вечер. Цена вопроса 14 т р на запчасти (подшипники сальники сам корпус масло), и 2 тр за переборку.
Пока машина стояла в гараже и ждала запчасти от нечего делать разобрал салон, помыл напольное покрытие , снял и помыл сиденья и сделал шумовиброизоляцию пола, багажника, задних арок, дверей. На материалы ушло 7 тыщ рублей. Эффект в принципе есть, стало потише, и двери стали закрываться с более приятным звуком.
Да и еще заменил задние амортизаторы - на неровной дороге , в поворотах чуть закидывало зад. Поставил новые Boge, проблема ушла, стало все нормально. Цена вопроса 3 тр за пару.
Сейчас пробег 143 тыс км, и, что удивительно, но двигатель и его системы работают как часы, и в него никто не лазил - только масло и фильтры. Ремни генератора и кондея до сих пор родные, по мануалу надо было регулировать зазоры клапанов - но я не делал, т. к. каких то посторонних звуков от движка нет, клапана не стучат и нечего в мотор лишний раз лазить....
В общем то вот такие поломки произошли за год....
Владею 6-12 месяцев
96
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Guto
27 января 2013
Нравится
Ответить
starling77
28 января 2013
Нравится
Ответить
Игорь-GS
29 января 2013
Нравится
Ответить
Константин
30 января 2013
Нравится
Ответить
ИванАвтор
31 января 2013
Нравится
Ответить
Константин
31 января 2013
Нравится
Ответить
Константин
31 января 2013
Нравится
Ответить
игорь а.
31 января 2013
Нравится
Ответить
ratkun
5 ноября 2013
Нравится
Ответить
doc33
10 января 2014
Нравится
Ответить
m-oldswed
1 августа 2014
Нравится
Ответить
Василий
16 февраля 2023
Нравится
Ответить
vladimir karpov
12 апреля 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz CLA
Михаил • Mercedes-Benz CLA
1 фото
Год владения CLA
Хороших дорог и доброго времени суток. Как-то руки не доходили до БЖ на авто.ру, наконец-то решил вставить 5 копеек про этот авто. Предыстория покупки проста - автомобиль мне нравился давно, но чет вс...
Андрей Р.
Подвеска.
Приветствую автомобилистов. Честно признаться, писать особо нечего - ездит машина и ездит. Что радует. Хотя раньше и писал про свои ощущения от подвески UNI-V - в меру упругая, в меру мягкая, в поворо...
Алексей • Haval Jolion
2 фото
Год пролетел незаметно
Эксплуатация за год была спокойной, наездил около 13 тысяч километров, полёт нормальный, работает все как часики, комплектация у меня премиум передний привед. За город выезжаю, на дочу, на базу отдыха...
V • Jeep Grand Cherokee
1 фото
ШИКАРНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ
Владею джипом в районе 8 лет, не видел ни одного автомобиля который был бы таким же актуальным внешне и по внутренним показателям спустя столько времени. Мягкий, но мощный. Изящный и дерзкий. Просто с...
Георгий
1 фото
Мой Sharmax 400 Alligator - настоящий Голиаф
Когда я впервые сел за руль этого квадрика, сразу почувствовал его мощь и надежность. Это именно тот аппарат, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, будь то грязь, песок или камни...
Бызов Вячеслав
3 фото
Полет нормальный sylphy
И так, сегодня пробег перевалил за 135.000, кто писал, нежный вариатор, то я не заметил. Ошибок нет, замена масла вовремя, проверка на ошибки, без резкого газа и прошлифовок, хорошо себя ведет, нет ни...
The_MrVoider • Mercedes-Benz G-Класс AMG
16 фото
ДорогиеТачки#6
Новый гелик с обвесом от Keyvany выставили на авто ру за 40 000 000 000₽
Fel177
7 фото
BMW G-05 40I шить или не шить ?
Притащил с Америки данный авто и думаю стоит ли шить и сколько можно докинуть момента и лошадей на B58 , какой чип порекомендуете да так чтобы привода не свернуло и коробка жила долго и счастливо , п...
Артём
9 фото
Проданы за неделю
Рэнж и Гелик продались за неделю. Один за одним, сначала Гелик, а через день Рэнж. Вот что значит правильная комплектация и хорошая цена.
Wensolex
4 фото
Покраска клапанной крышки своими руками
По любому вы когда-либо задумывались о том, какие красивые подкапотные пространства у спортивных автомобилей, или же в фильмах на подобии Форсажа. Была приобретена месяц назад клапанная крышка из алюм...
Антон • Mazda CX-30
3 фото
Как я нашел идеальный автомобиль
Мой путь к этой машине начался с двух месяцев мониторинга объявлений. В наличии были либо передний привод, либо намотанные на столб американцы. Когда в продаже появилась красная Mazda CX-30 с пробегом...
Алексей • Audi A3
3 фото
ТО и замена летнего комплекта колёс
Пассатовские диски 17 размера с шинами Continental 215/55/17 встали на машину жены ауди а3.
На пробеге 218 800 км было сделано ТО, заменено масло на Evrolub wiv eco 5w30, масляный фильтр Mann, воздушн...
Алексей • Volkswagen Passat
3 фото
ТО и замена колес на лето
Летний комплект колёс
Были прикуплены диски Verona r19 и новые шины Marshal mu12 245/40/19
Было проведено ТО на 214 000 км: масло Valvoline 5w30 с допуском vw 504/507, масляный и воздушный фильтра Man...