Не хлебайте щи сапогом
Всегда меня забавляли люди, которые покупают внедорожник, ездят по городу а потом жалуются, что мол, некомфортно, мол бензина много жрет и т.п. К ним и адресован мой отзыв-обращение. Народ, вы ЧИТАТЬ умеете? Когда покупаете ВНЕДОРОЖНИК, зачем мерять его линейкой седана бизнес-класса? Если автомобиль называется ВНЕДОРОЖНИК, его и надо использовать ВНЕ ДОРОГ!
Ну это всё лирика, теперь практика. Сам я директор энергосбытовой компании и езжу на BMW 750i (не лонг) в комплектации individual, Так что о комфорте и динамике знаю не понаслышке. Есть дом на новой риге, и есть у меня дача километрах в ста от москвы, финишный участок до которой – 6 километров грунтовки. И есть у отца Grand Vitara, которую он не особо полюбил (как раз за шумность и туповатый автомат) и после покупки машина больше стояла, чем ездила. И что-то с начала этой весны на ту старую дачу меня стало тянуть всё больше и больше, я ведь там всё детство провел, считай вырос. Первый раз после зимы сунулся туда на бехе и с содроганием сердца объезжал на разбитой грузовиками грунтовке каждую кочку и камень (на низкопрофильных 20-х колесах). На следующие выходные оставил беху отцу, а сам взгоромоздился на «Сузик». Ну что говорить, ездил я и на других азиатах, и могу сказать, что эргономика и отделка салона очень и очень недурная. Неплохие материалы, нормальные, невычурные формы, идеальная подгонка... Ну конечно, не BMW но и не УАЗик. Да, 2 литра под капотом и 4-диапазонный автомат сузика после 4,8мотора и 6-ступенчатого автомата бехи по началу кажется каким-то отстоем, но для поездки и пункта А ив пункт Б этого более чем достаточно. Это не козырь SGV. Зато машина прекрасно рулится и тормозит. Даже несмотря на задние барабанные тормоза, скорость гасится от легкого нажатия на педаль. Да, шумоизоляция ни к черту, хотя частично я ее поборол – заменой резины, но об этом позже.
Стоти ли говорить, что на грунтовке я был кум королем. Но это только начало. Есть на нашей грунтовке мост через ручей, который весенним паводком изрядно подмыло. Ну и на майские праздники во время тотального всероссийского пьянства, мост рухнул. В объезд дорога была только через поле... Легковушки туда даже не совались. Воот тут то я и впечатлился «сузиком» - там, гле Sang yang Kyron сел на брюхо, я с криком «насрать» ходом форсировал раскисшие глиняные колеи, поднимая вихри грязевых брызг из-под колес. Блокировка межосевого, наличие понижайки , плюс немалый клиренс SGV и практически отсутствие свесов дают на бездорожье реальное преимущество на размытом глиноземе перед другими паркетниками. Естественно, на говномешании стало понятно, что штатная резина Bridgestone Dueler просто ни о чем – протектора просто нет, постоянно буксует, да и на асфальте шумновато-жестковата.
На следующие выходные я уже ехал на дачу с комфортом – вместо штатного дубового бриджстоуна на 17-х дикасх «сузик» бежал на знаменитой резине BFgoodrich All Terrain, одетой на 16-е диски (диски выбирал такие, чтобы расстояние между спицами было максимальным, чтобы удобнее было потом глину из них палкой выковыривать перед выездом на трассу). Бежал хорошо – тихо и мягко, ни в какое сравнение со штатными колесами. Мост за неделю, естественно, не починили и приехал я к объездной дороге ночью в ливень после того, как по ней прошло еще и стадо коров. Блокировка диффера на ON, селектор автомата в положение 2, фраза «держись» жене и тпаку в пол... понижайку включать не стал, брал препятствия ходом. Жена потом охарактеризовала происходящее, если убрать мат, как «родео». Проехали с горем пополам. Но самое интересное было на следующий день - на утро машина была похожа на кусок глины, родной цвет можно было угадать только по крыше. Днем звонок от соседа со словами «Может поможешь»... Приезжаю к ручью, сидит на брюхе X-Trail и визжит вариатором, беспомощно поднимая снопы брызг вывешенными колесами. Пока сосед вязал трос, я блокировку, понижайку и выдернул его без напряга. Долго ли коротко ли, за день у меня было 8 (восемь) таких спасательных ходок, а к вечеру в багажнике «сузика» скопилось около 30 литров благодарностного пива :) . Нет, не спорю, будь подо мной не гранд-витара, а какойнибудь курзак 70-й или старый дизельный патрол, все было бы еще легче, но мы то пляшем от того, что есть.
Смешной случай еще был, когда на ТО после своих "родео" я заставил официалов защиту картера кувалдой править вместо замены, но это уже другая история.
Пока отец наслаждался динамикой и комфортом моей 750, много приключений летом было у нас с сузиком, много грязи перемешано, много лесных дорожек и буераков пройдено. На рыбалку, за грибами или просто в лес костерок пожечь – я всегда был уверен в машине.
Вот вам и итог. Я считаю, что SGV это действительно самый внедорожник из ныне существующих паркетников. Первое, что стоит сделать при покупке – выкинуть штатную резину, тогда и вопрос по шумке частично решится. Что до динамики... так это же не гоночная машина, своё дело она делает, и делает хорошо. На говнолине она дает фору ЛЮБОМУ из конкурентов (х-трейл, кайрон, рав4, HR-v). А покупать SGV чисто для езды по городу, а потом сетовать на динамику и шум, я считаю ОТКРОВЕННОЙ ГЛУПОСТЬЮ, для этого есть другие автомомбили, например, седаны бизнес и премиум класса. Каждая вещь должна использоваться ПО НАЗНАЧЕНИЮ, а назначение у гранд-витары это легкий, но ОФФ-РОУД. А современный внешний вид, хорошая эргономика и управляемость - считайте это приятными бонусами.
И если за BMW я давно закрепил звание любимой машины, то SGV я со 100% уверенностью называю НАСТОЯЩИЙ ВЕРНЫЙ ДРУГ.
Ну это всё лирика, теперь практика. Сам я директор энергосбытовой компании и езжу на BMW 750i (не лонг) в комплектации individual, Так что о комфорте и динамике знаю не понаслышке. Есть дом на новой риге, и есть у меня дача километрах в ста от москвы, финишный участок до которой – 6 километров грунтовки. И есть у отца Grand Vitara, которую он не особо полюбил (как раз за шумность и туповатый автомат) и после покупки машина больше стояла, чем ездила. И что-то с начала этой весны на ту старую дачу меня стало тянуть всё больше и больше, я ведь там всё детство провел, считай вырос. Первый раз после зимы сунулся туда на бехе и с содроганием сердца объезжал на разбитой грузовиками грунтовке каждую кочку и камень (на низкопрофильных 20-х колесах). На следующие выходные оставил беху отцу, а сам взгоромоздился на «Сузик». Ну что говорить, ездил я и на других азиатах, и могу сказать, что эргономика и отделка салона очень и очень недурная. Неплохие материалы, нормальные, невычурные формы, идеальная подгонка... Ну конечно, не BMW но и не УАЗик. Да, 2 литра под капотом и 4-диапазонный автомат сузика после 4,8мотора и 6-ступенчатого автомата бехи по началу кажется каким-то отстоем, но для поездки и пункта А ив пункт Б этого более чем достаточно. Это не козырь SGV. Зато машина прекрасно рулится и тормозит. Даже несмотря на задние барабанные тормоза, скорость гасится от легкого нажатия на педаль. Да, шумоизоляция ни к черту, хотя частично я ее поборол – заменой резины, но об этом позже.
Стоти ли говорить, что на грунтовке я был кум королем. Но это только начало. Есть на нашей грунтовке мост через ручей, который весенним паводком изрядно подмыло. Ну и на майские праздники во время тотального всероссийского пьянства, мост рухнул. В объезд дорога была только через поле... Легковушки туда даже не совались. Воот тут то я и впечатлился «сузиком» - там, гле Sang yang Kyron сел на брюхо, я с криком «насрать» ходом форсировал раскисшие глиняные колеи, поднимая вихри грязевых брызг из-под колес. Блокировка межосевого, наличие понижайки , плюс немалый клиренс SGV и практически отсутствие свесов дают на бездорожье реальное преимущество на размытом глиноземе перед другими паркетниками. Естественно, на говномешании стало понятно, что штатная резина Bridgestone Dueler просто ни о чем – протектора просто нет, постоянно буксует, да и на асфальте шумновато-жестковата.
На следующие выходные я уже ехал на дачу с комфортом – вместо штатного дубового бриджстоуна на 17-х дикасх «сузик» бежал на знаменитой резине BFgoodrich All Terrain, одетой на 16-е диски (диски выбирал такие, чтобы расстояние между спицами было максимальным, чтобы удобнее было потом глину из них палкой выковыривать перед выездом на трассу). Бежал хорошо – тихо и мягко, ни в какое сравнение со штатными колесами. Мост за неделю, естественно, не починили и приехал я к объездной дороге ночью в ливень после того, как по ней прошло еще и стадо коров. Блокировка диффера на ON, селектор автомата в положение 2, фраза «держись» жене и тпаку в пол... понижайку включать не стал, брал препятствия ходом. Жена потом охарактеризовала происходящее, если убрать мат, как «родео». Проехали с горем пополам. Но самое интересное было на следующий день - на утро машина была похожа на кусок глины, родной цвет можно было угадать только по крыше. Днем звонок от соседа со словами «Может поможешь»... Приезжаю к ручью, сидит на брюхе X-Trail и визжит вариатором, беспомощно поднимая снопы брызг вывешенными колесами. Пока сосед вязал трос, я блокировку, понижайку и выдернул его без напряга. Долго ли коротко ли, за день у меня было 8 (восемь) таких спасательных ходок, а к вечеру в багажнике «сузика» скопилось около 30 литров благодарностного пива :) . Нет, не спорю, будь подо мной не гранд-витара, а какойнибудь курзак 70-й или старый дизельный патрол, все было бы еще легче, но мы то пляшем от того, что есть.
Смешной случай еще был, когда на ТО после своих "родео" я заставил официалов защиту картера кувалдой править вместо замены, но это уже другая история.
Пока отец наслаждался динамикой и комфортом моей 750, много приключений летом было у нас с сузиком, много грязи перемешано, много лесных дорожек и буераков пройдено. На рыбалку, за грибами или просто в лес костерок пожечь – я всегда был уверен в машине.
Вот вам и итог. Я считаю, что SGV это действительно самый внедорожник из ныне существующих паркетников. Первое, что стоит сделать при покупке – выкинуть штатную резину, тогда и вопрос по шумке частично решится. Что до динамики... так это же не гоночная машина, своё дело она делает, и делает хорошо. На говнолине она дает фору ЛЮБОМУ из конкурентов (х-трейл, кайрон, рав4, HR-v). А покупать SGV чисто для езды по городу, а потом сетовать на динамику и шум, я считаю ОТКРОВЕННОЙ ГЛУПОСТЬЮ, для этого есть другие автомомбили, например, седаны бизнес и премиум класса. Каждая вещь должна использоваться ПО НАЗНАЧЕНИЮ, а назначение у гранд-витары это легкий, но ОФФ-РОУД. А современный внешний вид, хорошая эргономика и управляемость - считайте это приятными бонусами.
И если за BMW я давно закрепил звание любимой машины, то SGV я со 100% уверенностью называю НАСТОЯЩИЙ ВЕРНЫЙ ДРУГ.
Владею 1-2 года
36
Комментарии45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Алексей
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Федосеев Александр Михайлович
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Пётр
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
raf187
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
Николаев Андрей
17 сентября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Max-Is
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
Ангил
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
Max-Is
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Виталий
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
Ангил
18 сентября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
21 сентября 2010
Нравится
Ответить
roman1328
6 октября 2010
Нравится
Ответить
654389пп66
24 сентября 2010
Нравится
Ответить
roman1328
6 октября 2010
Нравится
Ответить
roman1328
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Alex6529
25 декабря 2010
Нравится
Ответить
dmisuzu
24 сентября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
24 сентября 2010
Нравится
Ответить
Константин
25 сентября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
27 сентября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
6 октября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
6 октября 2010
Нравится
Ответить
Alex6529
25 декабря 2010
Нравится
Ответить
Иван
12 октября 2012
Нравится
Ответить
Гриша
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Без имени
10 октября 2010
Нравится
Ответить
lgaryaevАвтор
11 октября 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий
20 октября 2010
Нравится
Ответить
Антон Николаевич
25 октября 2010
Нравится
Ответить
789456123789456123
3 ноября 2010
Нравится
Ответить
universal
16 января 2014
Нравится
Ответить
silverandy
23 ноября 2010
Нравится
Ответить
IgorFF2
27 ноября 2010
Нравится
Ответить
Alex6529
25 декабря 2010
Нравится
Ответить
Потапов Алексей Вячеславович
8 августа 2011
Нравится
Ответить
алешка2015
7 декабря 2010
Нравится
Ответить
кузнецов максим сергеевич
13 января 2011
Нравится
Ответить
PASHATIT
19 февраля 2011
Нравится
Ответить
Артем
1 июля 2012
Нравится
Ответить
Suzuki Grand Vitara II 2005—2008