Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Путешествия по красотам Приморского Края! Триозерье, Ежовая.
Добрый день дорогие читатели! Хочется для себя оставить заметку на память, а так же показать людям какие красоты у нас в России существуют!Конец августа.. На удивление во Владивостоке этим летом месяц июнь и август поменялись местами. Июнь жара +30 и выше, а август дождливый..В итоге видим прогноз солнечный на воскресенье и решаем ехать в Триозерье, т.к у друзей автомобиль довольно низкий и далеко на нем не заедешь, обязательно берем с собой мою любимую лодку.Пятница. Планировали выехать с утра, но как всегда, работа, сборы, в итоге готовы только к 16:30, очень выручает прицеп с лодкой,загрузили в него практически все вещи, и полный багажник т.к едем вдвоем.Из-за нескольких дтп ехали в районе 4.5 часов, и пол часа по грунтовке.Народа куча, громкая музыка, вообщем вайба дикого отдыха даже и не пахнет, цена на 2-ом пляже 1500 рублей с машины 400 рублей отдали за прицеп ( в Сутки).Самое главное преимущество что был слип для спуска лодки, да необорудованный,но лучше так чем никак.К 2 часам ночи поставили лагерь,пожарили мясо и легли спать. Суббота была пасмурной, вода казалась холодной, вкусно покушали, съездили на парочку островов исследовали, дно везде каменистое, решили ожидать воскресенья.И вот наконец Воскресенье. Солнце , вода голубая, загружаем лодку вещами, и едем на Ежовую , вода хоть и свежая, но засчёт того что на солнце нагреваешься, то очень классно. На лодке путь составил минут 15.Мотор 9.9 не раздушенный,длина 3.3 метра. На ежовую можно доехать на автомобиле, видел даже кроссоверы,но места маловато.Так же видел что ходит трансфер с триозерья.Достали сап, ныряли с лодки и классно провели время. Наловили куча ежей,наелись икры, очень интересные места для купания с маской.Затем поехали обратно, собрали лагерь, и выехали ровно с закатом.Скажу так, это было лучшее решение. Доехали за 3 часа до Владивостока, учитывая что скорость с прицепом не более 100 км.ч.Без пробок и машин, идеально!Подводя итоги, отдых получился незабываемым, но меня больше привлекают менее людные места, без музыки громкой , криков людей и шума...Поэтому дорогие друзья, жизнь одна и измеряется не прожитыми днями,а эмоциями полученными за это время!С уважением, Евгений.
Ещё 9 фото
Сузуки-Эскудо.
Эскудик — это японская нива. Движок двушка — дюжой и неприхотливый.Автомат сбалансированный, на бездорожье вытягивает так же,как механика на ниве.Поверьте своему давал таких пиз-ей по бездорожью, ни где не подвёл. Но не любит затяжных пробуксов. Вообще машина эта не любит агресивной езды, её ещё называют машиной пенсионеров. Я за пять лет эксплуатации влюбился в неё. Дорогу держит изумительно. На федералке кресерская скорость 100-110( и расход-норма и машина идёт без напрягов).Качели на трассе за счёт своей короткой базы проходишь практически не притормаживая. За пять лет в машине поменял стартер, котрактную коробку поставил, а остальное регламентное ТО( замена масел, перетряхивание подвески. Машина рыбаков и охотников. Ридекюльчик сзади маловат, но спасает разлаживающиеся впол задние сидения и багажник на крыше. Короче машина огонь, берите не пожалеете. Моя так ещё и с кучей допов для комфортной и безопасной езды.
Ещё 9 фото
Японская Нива.
Простой надёжный автомобиль , довольно простой в ремонте. Все можно сделать самому. Не подводил. Я ездил и на дальние расстояния, и рядом с домом 150 км, и на рыбалку по лесу и по грязи, и по снегу и буксовали. Ремня ГРМ хватает на 100 тысяч пробега. Подвеска жёсткая, как у всех джипов, довольно надёжная, долго не ломается. С коробкой тоже ни каких проблем. Единственное следите за крестовинами и всё-тачка вас не подведёт. Другой такой машины как наша Нива у японцев нет. Только эскудик надёжнее. Есть блокировка между осей. Привод жестко подключаемый, включается рычагом из салона. С рафиком никаких сравнений нет, неоднократно вытаскивал Рафиков из снега. Вот пожалуй и всё.
О моем верном друге
Об этом автомобиле у меня всегда были и будут только положительные впечатления, так как данный авто представляет собой отличный внедорожник с огромным запасом прочности, мощности и надежности. Никогда и нигде за 4 года эксплуатации он меня не подводил, не оставлял на дороге и на лютом бездорожье. Это верный друг и бесспорно, член семьи, с которым расставаться крайне тяжело. Это машина, которую можно всегда улучшать, стремиться к совершенству. Это машина для души, для своего хобби, для жизни. Машина не требует особых вложений, если на начальном этапе к ней относиться с уважением, с должным вниманием, своевременно производить техническое обслуживание, менять масло в двигателе, фильтра, все технические жидкости. Она не сильно прихотлива к топливу, но сильно прихотлива к качеству моторного масла, что в последствии сильно скажется на состоянии ГРМ. А, вцелом, это замечательный автомобиль, верный друг и помощник!!!
Ещё 2 фото
Suzuki Escudo, 1999 года, J20A, TL52W
Надёжный и неприхотливый автомобиль. Таких не делают больше. За 9 лет владения машиной заменено было много чего, но ничего критичного. Все по мере износа, все ожидаемо. Коробка и двигатель без проблем (если обслуживаешь вовремя и не насилуешь сверх меры. А в меру можно))). Запчастей много. Можно выбрать контрактные, дубликаты (большой выбор), ну или оригинальные (как обычно, с самым высоким ценником). Машина не скоростная. Зато вне асфальта чувствуешь себя уверенно на ней. Маловато места на заднем ряду. Можно пассажирское сиденье сдвинуть вперед. Тут уж выбирать приходиться, либо передний пассажир, либо задний в комфорте.
Ещё 4 фото
Маленький танк
Выбирали с женой машину для выезда за город. Просмотрели множество вариантов, все были какие то ушатанные. На горизонте появился он, серебристого цвета, с гражданским лифтом и плюсом ко всему в комплекте шел спальник, что редкость для таких авто.Цена была немного выше, конкурентов но он того стоил. Вязли и не пожалели. За два года владением авто, проезжал в такие места, куда мало кто сунется и это всего лишь с гражданским лифтом. Расход топлива небольшой, на полном баке проезжал около 600 км. Объехал почти весь Сахалин. Но места конечно было ограниченно, но это не напрягало пока не появился ребенок. Достаточно было коляску поставить в багажник и места уже нет.Из плюсов: проходимый, легкий, ходовка почти неубиваемая.Из минусов: горел чек из за клапана ЕГР, клапан поменял, но не надолго, через 2 недели снова вылез чек, как выяснилось система ЕГР была забита, требовалось ее почистить (это затратное мероприятия, на него я так и не решился). Слабая рейка, благо у нас есть специалисты которые ее ремонтируют.
Ещё 4 фото
Suzuki Escudo 2001 — отзыв владельца
Полноценный рамный джип,полный привод подключаемый на ходу. За время эксплуатации моего любимца у меня небыло разочарований .Все опции работают исправно. Качественная японская автомагнитола выдает отличное звучание. Машина не требует вложений. Вовремя главное менять масло. В целом машина соответствует любым пребованиям её использования. Эх если бы не потеря зрения ни за что бы не продавалбы. Но с возростом так бывает. Да за время эксплуатации поменяли салейнблоки на задних тягах. А так всё в норме чуаствуеться японское качество. В салоне очень камфортно приходилось пару раз ночевать в машине. Сидения раскладываються в ровень и получается полноценная двухспальная кровать. Зима или лето всё регулируется с кнопок и сравнить не с чем. Машина как на охоту рыбалку самый лучший вариант. Да и просто по городу красиво передвигаться. Что касаемо расхода топлива то выходило при нагрузках около 11 литров. Некоторые владельцы в южных регионах переводят на газ, пропан или метан. Говорят экономичнее. Можно таскать прицеп или трейлер вполне возможно. Зимой завожу с пульта сидя в квартире очень удобно. Двигатель удачный хлопот не создал ни разу.
Ещё 9 фото
Спасибо Япония 2
Всем доброго здоровья. Вообще то этот отзыв должен называться "Спасибо Япония", но такой отзыв я оставил раньше о модели а/м которая была у меня на тот момент написания отзыва, но не упомянуть добрым словом "Эскудик" я думаю было бы не честно с моей стороны.
Было это в 98г. в г. Хабаровск. Благодаря сокращению армии и постоянным не выплатам, при увольнении из ВС, я получил приличные деньги и сразу перевел их в $, что спасло нас от грянувшего дефолта. На семейном совещании решили взять а/м, т.к. квартиру я должен был получить. В прочем машина по большому счету мне была не нужна, а жена попросила для их девичьей рыбалки и охоты - "Судзучку". В то время в городе их бегало раз-два и обчелся. Заказывала, пригоняла с Владика сама. Ну и каталась и стучала (я чуть помог) тоже сама. В городе машина была узнаваема из-за своей "камуфлированной" раскраски. Прокаталась так в плоть до отправки на Запад. Перед этим конечно покрасили, навели лоск, была как новая.
Ну это лирика, а если по существу, то автомобиль подкупил сразу своим и внешним и внутренним видом и проходимостью. Настоящий маленький рамный джип с самурайской родословной (хоть и говорили, что брали за основу "Ниву"), а не то что теперешние слащавые паркетнички. Еще раз повторюсь, внешность джиперская, салон непритязательный, но самодостаточный, кресла эргономичные. И я и жена катали в одну сторону по 1000 км. и спина не "стонала" как от некоторых др. кресел. Обшивка торпедо и оббивка сидушек добротная. Ходовка крепкая, "зажигалка" под капотом хоть и не требовала к себе повышенного внимания, но доступ к любым агрегатам был свободным. Запуск в любые морозы с полу пинка, ну или со второго раза (чтобы не насиловать аккумулятор, а он там вообще мотоциклетный))). Наверное один из минусов это повышенный расход при скорости выше100 и включенных 4*4, а так же маленький бензобак (хоть он и стандартный).
Интересный случай произошел сразу же по прибытии машины в Хабаровск. Жена решила загнать а/м на СТО и протестировать. Все бы было ничего, но никто не мог открыть капот, не могли найти рычаг. И нашли только после того, как кто то схохмил про перчаточный ящик))).
По поводу надежности, скажу честно, кроме кузовщины (метал отличный), расходников, проблем не было. Один раз появился свищь на патрубке охлаждения (в Хаб-ке), да сальник задний начал подтекать перед "кончиной", и это за 14 лет.
Пусть много говорят плохого и хорошего о японском автопроме, но факты остаются фактами. Несколько а/м которые были после "Эскудика", тоже были "косоглазые", но надежность присутствовала, даже вопреки здравому смыслу (об этих а/м я напишу потом если руки дойдут).
Многие кивают на большую аварийность с участием праворуких машин. Бред. Такой же как и бородатые анекдоты о "Ленд Роверах". Наша "Судзучка" тоже попала в передрягу которая чуть не стояла ей жизни, НО - она выжила и спасла нам жизнь. А аварии можно было бы избежать, если бы люди ответственные за порученную работу выполняли ее добросовестно.
Ехали мы как то после Нового Года с Киева. До Москвы оставалось км.100. И вот на одном из участков с ремонтом дороги (скорость~50), хапанув колесом бурт снега на разделительной (никто ведь не чистил), нас потянуло на встречку, и дабы исключить лобовую я ушел в кювет. По воле случая (как потом определился), это было единственное место, которое предоставило благополучный исход. Короче, три кувырка через голову: один ребенок "вышел" через окно, одного зажало между сидушками, ну а нас с женой т.к. были пристегнуты загнало под панель. При всем при этом (слава БОГУ), ни у кого не единой царапины. Машина представляла жуткое зрелище, но вызвал эвакуатор и доставил домой. На дороге сразу появилась уборочная техника.((( Машинюшку продали на запчасти, хотя поспешили, нужно было всего то привезти другую под документы (после пожара и член насос). Тогда не до этого было, нужен был автомобиль и стрессовая ситуация наложила отпечаток. Но! На запчасти она уехала своим ходом. Движок я запустил, колеса накачал. С покупателем легли на спину в салоне и в четыре ноги выгнули крышу ( была как топором вогнута). И потом где то, через год или полтора, покупатель приезжал переоформлять машину, что бы менять движок или еще что то.
В общим от "Судзуки Эскудо"(Витара) остались рем. комплект двигателя (не успели), инструкция по эксплуатации да наша память о прекрасном автомобиле, как о первой любви.
Не хочу ворчать как старый дед (хоть им и являюсь), но нонишнее время редко балует нас харизматичными авто. И Япония стала не та (хотя праворукие а/м всегда выделяются в лучшую сторону в общем автопотоке). Ну и "благодаря" нашему руководству страны мы ищем что то новое в автомире но не всегда лучшее. А если к этому подключаются наши пэтэушные-рукожопые сервисы, то вообще - караул.
А мы вас не заставляем ездить справа!!!
Привет. Убивает возгласы некоторых автолюбителей. А вот вы ездите на правом и вы все к....ы и че вы на этом г...е ездите Прошу вас успокоитесь кто так считает.Мы ездим на правом, потому что это надежность сборки и продвинутые технологий Японцы когда сделали всасывающиеся двери они об этом не кричали на весь мир, а просто сделали, мерседес стал кричать, что посмотрите какие мы молодцы во какую мы феньку изобрели и так могу назвать куча примеров. кто не согласен смотрите крутые японские машинки 90 годов. И что можно сказать про немцев так они сами уже пересаживаются на японцев (без комментариев) А кто был на дальнем и видел какие там дороги и какие там авто ездят тот все поймет и что они выдерживают тоже. Загони туда Гелик и он там умрет 5 лет не протянет (не хотел обидеть владельцев )
К бензину и всему остальному эти машины капризны, а морозы так это вообще труба. Я не слишком богат что бы покупать Европейские авто и чинить у этих официалов, а для них это выгодно куча баблосов (кто ездит на дорогих авто тот может и не замечает все эти цены) я сам поездил около 7 машин были и новые и подержанные и видел как в сервисе иной раз разводят на бабло, а проблема пустяковая.
Господа, когда будете читать, проявите улыбку, каждая машина хороша по своему .
Всем удачи на дорогах. И кто так пишет все равно бросает взгляд на спортивную машину с правым рулем как она легко уходит в точку при заводской сборке)))).
Танки снега не боятся 2
Вот был со мной такой случай.
Одним зимнем вечером в четверг сижу как то дома смотрю ящик тут раздается звонок. Шурин предлагает поехать на рыбалку встречаемся на даче в пятницу вечером,и с утра в субботу прем на Иваньковское водохранилище в Клину к нам присоединиться его товарищ. Ну как обычно приехали на дачу (г.Солнечногорск 12 км от поселка Тимоново вблизи озера Сенеж) по пути для сугрева хватаю глупенькую коньяка. На даче под ужин мы ее уговариваем и ложимся спать приехали дорога от асфальта до дачи была почищена ехать 1,5 км. С утра встаем выхожу снега по колено ну все думаю рыбалка накрылась да и дружок нас в Клину ждать будет. Собрались и тронулись шуряк куда мы едем снега по ж...у щя всю дорогу будем копать а он предусмотрительный лопату с собой захватил там где дорогу перемело было выше колена в уровень с полями подъехали к первому перемету он кричит разворачивайся поехали спать я копать не хочу. Я его не слушаю включаю пониженную и по чуть чуть сугроб начинаю утюжить давить его колесами (Вперед назад) Практика была в Рязани. и таким способом я пробил целый 1км. Выехали на асфальт а там не лутше чуть выше щиколотки снега а до Ленинградки 10 км перевел раздатку на 4Н и в натяжечку машина пошла да при чем так прытко, что сугробы даже не чувствовал. Добрались до Ленинградки хорошо, а на трассе дорога не чищена опять испытания. вот так на 4Н и всю дорогу, в Клину к нам подсаживается дружок и везет нас на рыбное место говорит, что близко к водохранилищу мы не подъедем придется пешком топать, а вот нет подумал я селектор раздатки в 4L и попер по снегу так раскатал дорогу как асфальт была. А обратно возле дачи мы встретили охотников возле поворота машина их стояла прямо на дороге я остановился посигналил но никого не увидел опять4L и в поле по сугробу объехал машину и они тапают руками разводят мол ну ты даешь на такой лягушонке да в такие сугробы, а я им утренний след показываю который разбивал вот где было удивление как она там проползла они на Паджорике 2 не рискнули туда суваться да я и сам был под впечатлением вот такая японская военная машинка (первые машинки они выпускали для военных)
Всем удачи на дорогах Сталкер.