Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Иммобилайзер
Здравствуйте подскажите пожалуйста кто то сталкивался с такой проблемой что когда завел машину она 10 минут поработала и потушилась, больше не заводится и все склоняются что иммобилайзер.Есть его как то сделать? И есть вариант что именно он
Тут пригодится ваш совет
Плавающие холостые
Всем добрый день, взял балено на 1.8, особо пока не вникал в технику данного авто. Подскажите такой момент, плавают холостые на горячую, понятное дело неучтенный воздух, откуда он может браться? Датчик хх подкидывал исправный бестолку. До прогрева работает ровно
Для первого автомобиля - идеальный вариант
Владею данным аппаратом почти 2 года. Приобретала как первый авто и не прогадала. Машинка небольшая, легкоуправляемая. В моей комплектации есть обогрев передних сидений, электростеклоподъемники. Дорогу держит хорошо, на 150км/ч колыхает немного, но еще и от резины зависит. Зимой также легко управлять, несмотря на сугробы, 98л.с. Расход топлива минимальный. Ездила на дальние расстояния, вела себя идеально. Несмотря на то, что машина 1998г., никогда не подводила и поломки были минимальные. Из минусов - маленький багажник. По кузову конечно есть проблемы, но это и не удивительно, машине 28 лет, также питерская зима, а если быть точнее, соль на дороге даёт о себе знать. Но даже не смотря на это, подъемник поднимает без проблем.
Недавно отвалился подрамник ссади, справа. В нашем питерском гнилом климате, все сгнивает и рушится. Пришлось варить у мастеров, езжу тихусенько, каждой ямке или бугорку кланяюсь, короче как по миному полю. Одним словом, доживает моя "сюзанка" свое. Хотел продать, но никто не дает даже 200 рублей.
Первая машина как первая любовь
Привет всем читателям БортжурналаКак и обещал, расскажу про впечатления от езды за полгода пользования хэтчбеком Suzuki Baleno 1-го поколения.Буду строить рассказ от общего к частному. Сначала внешка, потом внутрянка.В общем и целом экстерьер машины не очень выдающийся, удивить он может только из разряда "а это ещё что за чудо такое на парковке стоит?", так как машина редкая. Салон у машины без наворотов, но довольно функциональный, по эргономике все приятно и под рукой. До сих пор кайфую от необычных для такого класса сидений в виде спорт ковшей. Велюр в салоне легко чистится и за 25 лет не порвался и не особо протерся.Есть подлокотник с ящичком и много полочек для барахла. Люблю старые машины за интуитивно понятные органы управления - эта машина не исключение. Но есть и отличия от привычного: так, режимы обдува переключаются не крутилкой, а отдельными кнопочками под каждый режим.Бардачок довольно маленький, как и сама машина. Багажник тоже не особо вместительный, но все необходимое в дороге вполне помещается в нишу запаски и внутрь диска запаски.Я музыкант, и скажу, что чехол от бас-гитары и пара чехлов от гитарного оборудования точно влезают в неразложенный багажник.Можно сложить задний ряд сидений и с комфортом перевозить негабарит. Места для задних пассажиров немного, хорошо будет только тем, кто ростом ниже 170 см. По внутрянке все очень неплохо в плане сохранности и ремонтопригодности. Машина простая как 5 копеек, починить ее не составит труда, нужен будет лишь комплект ключей и две отвёртки. Запчасти хоть и редкие, но стоят копейки, если сравнивать с современными машинами. Моторчик хоть и 1.3, но при этом 86 лошадей, для трехдверки с массой 965 кг вполне достойный агрегат. Для езды в городе и по трассе его вполне хватает.Кушает он очень мало, по паспорту 6 л по трассе. Проводил эксперимент, смогу ли доехать на полном баке из Москвы до Питера, если ехать 110, то хватит ещё и по городу поездить в поисках заправки :)Есть ГУР, кондиционер (который мне надо довести до ума), АБС, подушки безопасности - базовый минимум для комфортной езды. Полностью независимая подвеска позволяет с комфортом ездить по убитым дорогам нашей страны. Единственное, что не нравится - это КПП. Она дико гудит на 1 и 2 передаче как на старых Жигулях. Говорят, что это подшипник первичного вала, хочу попробовать его заменить, как будут деньги и сравнить шумность. А в целом переключает четко, не вылетает ничего и передаточные числа вполне городские.В общем могу поставить этой машине 8/10 из-за шума в коробке и маленького салона. А так, отличный автомобиль на повседнев для двух человек, собаки или маленького ребенка.Отлично пойдет для доставки из-за миниатюрности (для парковки в городе это важно) и маленького расхода.Отличная первая машина - пробник, на которой можно прочувствовать все аспекты владения автомобилем.
Любишь японца водить - люби и по разборкам походить
Привет всем пользователям Авто.ру и баленоводам в частности (нас мало, но я вас вижу на дорогах).В прошлой записи я рассказал о первых масштабных вложениях в машину. Продолжу о ее проблемах, которые пока решить не удалось и о тех, которые я решил без поездки в сервис.-Реостат печкиЗнакомство с внутрянкой машины начал именно с этой мелкой, но от того не потерявшей важность детали. В один момент зимой печка стала работать только в четвертом режиме, а печка в Балено на максималке это не только Ташкент, но и по громкости как Ту-154 на взлете, долго так не поездишь, устанешь от шума. Покурил форумы сузуководов, узнал, где вообще этот реостат находится, пошел на Дром и купил реостат. В позе буквы Зю и матами открутил два шурупа и заменил эту деталь.Все заработало, но ненадолго, в следующей поездке почуял неладное в виде запаха гари из печки. Понял, что б/у реостат приказал долго жить. Повторил операции ещё раз, вроде тьфу-тьфу работает. В общем на два реостата потратил 2К-Плафон салонаПрошлый хозяин посеял, видимо, крышку-рассеиватель на плафоне, в общем, после недолгих поисков на Дроме купил ещё и целиком плафон, так как крышки отдельно не продаются.Я так понял, что мне тогда очень повезло, так как это был последний плафон, подходящий на эту машину на разборках. Плафон обошёлся ещё в 1К-Насос ГУРВ сервисе сказали, что потеет насос и стоит его заменить при возможности и следить за уровнем жидкости ГУР. Прошло полгода, уровень не меняется, усилитель работает, пока не считаю, что это критично, тем более, что насос стоит около 3К, его всегда можно купить без особых ущемлений в бюджете.-КузовХотя я ранее говорил, что с ним все более-менее, но в дальнейшем стали проявляться возрастные признаки на крыльях, арках и дверях.В связи с этим купил преобразователь ржавчины и грунт по металлу, чтобы замедлить возрастные изменения. Также вместе с машиной достались базовая эмаль и лак во флакончиках с кисточкой. Что-то минимальное, как коцки на капоте, закрасил, а большие очаги протравил и закрасил грунтом. Как пример, фото ниже, была ржа в низах дверей, до и после:- Подшипник первичного вала (?)Дико гудит коробка у нее на 1 и 2 скорости, почитал, что это может быть подшипник. Пока езжу и надеюсь, что на лето коробки хватит.Ближе к осени-зиме буду решать этот вопрос, благо запчасти есть и дешёвые, но лезть в коробку - это больше вопрос платы за работу.Нашел знакомого слесаря, к которому все друзья-автолюбители ездят и горя не знают. Хочу так же свозить машину к нему, как будет возможность.-Радиатор кондиционераС зимы, когда кондиционер ещё работал, но был не нужен, прошло довольно много времени. Наступило тепло и захотелось проехаться в прохладе, но я так ее не дождался. Повез машину в сервис на диагностику, приговорили радиатор.В итоге нашел на Дроме контрактный радиатор за косарь, теперь он лежит и ждёт своего часа вместе с подшипником коробки.Самое веселое, что ребята с разборки в Новосибе креативно подошли к упаковке радиатора - под коконом из стрейч пленки я обнаружил радиатор, завёрнутый в автомобильные коврики :) Долго думал, что с этим добром делать, в итоге оставил у помойки, вдруг кому пригодятся.Из самостоятельных доработок для комфорта затонировал задние стекла как мог и поставил на передние двери шторки:На сегодня пока все.В следующей записи расскажу в целом про опыт эксплуатации и свои впечатления от машины спустя полгода езды.
Купил мужик Балено, а она ему как раз
Привет всем автолюбителям.Так как у меня довольно редкий для России автомобиль - Suzuki Baleno первого поколения, то все истории его обслуживания довольно нетривиальны из-за того, что запчасти на него такие же редкие как и сам мобиль. Буду делиться ими здесь.Начну с предыстории. На момент покупки машины мне было 26 лет и у меня был всего год стажа, задумался о первой машине. На дворе послефевралье 2022 года с кратно взлетевшими ценами на новые машины.Изначально, когда я не был сильно погружен в авторынок, думал, что куплю что-нибудь старое иномарочное за меньше 100К, но постепенно с меня начали спадать эти "розовые очки" и бюджет вырос уже до 200К.Ну и по началу хотелось что-то более-менее солидное: старые Ауди, славящиеся своими "вечными" кузовами, старые японцы вроде Камри или Королл 90-х годов - одним словом "надёжность".Все было бы неплохо, но тут к выбору подключилась моя девушка и сказала, что если машина будет без подушек безопасности или кондиционера, то она в машину не сядет. А спрашивается, зачем покупать машину, если не возить в ней никого или ничего?Она должна выполнять базовые функции. Вместе с этими целеуказаниями продолжаю мониторить рынок, к моим запросам также прибавился низкий расход топлива (хочется машину, но платить за бенз - не очень), в поиске вылезают только старые японцы или немцы вроде Опеля, чаще всего трехдверки и малолитражки.Понял, что самая могу лишь только искать объявления, но никак не выбрать что-то стоящее. Привлек к поискам брата, в прошлом перекупа и менеджера автосалона.В итоге сошлись на том, что в первую очередь ищем Mitsubishi Colt 5 поколения, потому что у брата был опыт владения, все без проблем. Проблема была лишь в том, что Кольты все были убитые или подозрительные.И вот, я уже взял займ на машину, и мне внезапно попадается Suzuki Baleno трехдверная, со всеми наворотами в виде подушек, кондея, туманок, почти спортивных сидений- ковшей, а самое главное, что поразило всех - на машине 1998 года было целое днище без дырок.Объявление было написано честным языком - все косяки и обслуженные моменты подробно описаны. Продавец спокойно вышел на связь, решили особо не медлить и поехать на осмотр. Осмотр показал, что машина огонь за свои деньги, ударили по рукам и забрали машину.Дело было зимой, пока ехали домой, у машины отвалился генератор, быстро позвонили хозяину и он спустя неделю вернул машину уже с новым генератором, его стоимость разделили пополам.Этот момент настал - я стал счастливым обладателем японки Suzuki. Здесь ещё одно лирическое отступление. В моей семье у мамы уже был автомобиль этой марки, только модель Wagon R+, 1.2, на автомате.За 20 лет эксплуатации только летом с хранением зимой в гараже менялись только аккумуляторы,масло периодически и покрышки, не ломалось абсолютно ничего.К сожалению, через 20 лет безотказный автомат все же отрыгнул, коробку заменили на исправную контрактную и затем машину продали. Эта машина стала для меня примером, что Сузуки можно доверять.С этим настроением я начал вкладываться в машину (тут графомания подошла к концу и начинается бортжурнал).Чтобы легализовать машину (до этого была оформлена по ДКП), начал искать лобовое стекло на замену. Поиск по базам запчастей особо ни к чему не привел, ожидаемо - либо нет, либо дорого.Пошел на Авито, нашел сервис, который продавал стекла, сделанные на заказ, плюс к этому ещё и с установкой. В итоге, поехал туда, в Дзержинский, стекло и установка стоили 8К. Там же порекомендовали сделать диагностическую карту в соседнем помещении, попался очень добрый и понимающий дядька-осмотрщик, который закрасил мне трещину на заднем бампере и подыскал лампочки для подсветки номера, за что ему было отстегнуто немного мимо кассы. Сама карта стоила 1500.После постановки на учёт и покупки страховки решил уже загнать в сервис основательно, устранять все косяки, описанные прошлым владельцем. К моему счастью, все запчасти под замену были уже куплены до продажи, у прошлого владельца не было времени их заменить. В итоге на повестке дня было:- замена сцепления-замена ремня ГРМ с роликом-замена шруса-диагностика подвески-диагностика кондеяПлюс к этому во время недолгой эксплуатации добавились такие мелочи как:-замена масла в КПП-замена замка одной из дверей (не работал ЦЗ)-диагностика заднего дворника-ремонт задней полки багажника (расскажу подробнее позже)-замена заднего бампера-установка магнитолы новой-замена сальника распредвала- замена тормозных колодок и передних торм. дисковЧто ж, перечислил все вместе, теперь по каждому по отдельности. Со сцепой, ГРМ и шрусом все без нареканий, заменили - работает. Подвеска: приятно удивило, что нужно было заменить только передние стойки стабилизатора, все остальное в норме.После этого машину перестало уводить при езде. Кондей: система герметична, все работает, одно "но" - отвалился проводок от датчика компрессора кондиционера, да так, что его не припаяешь, все работает только через отвёртку.В связи с этим оперативно на Дроме купил б.у. компрессор за 5К, отвёз в сервис, там его и поставили. По двери: один из замков только закрывал, но не открывал, меня это бесило, в сервисе сказали, что надо менять замок целиком, он неразборный. Нашел также на Дроме нужный замок за 1.5К, привез в сервис.С задним дворником сложнее - где-то в цепи КЗ и нужен нормальный электрик, чтобы его починить. Пока за некритичностью решил отложить решение этой проблемы до лучших времён. С полкой багажника было весело - держалась она всего на одном штатном креплении, с другой стороны был вставлен специально заточенный карандаш, который вставлялся в паз :) Очень быстро этот карандаш я потерял, а второе пластиковое крепление приказало долго жить.В сервисе нашли гениальное решение - два болта с несколькими контрящимися гайками, чтобы эта конструкция не распадалась. В итоге все стоит на своих местах и не гремит.Как уже упоминал ранее, задний бампер был треснутый, а трещину заделали старорусским способом - пластиковыми хомутиками крест-накрест. Меня это тоже не устраивало, купил на старом добром Дроме некрашенный бампер за 2К. Сервис также любезно его поставил вместо старого.Старая магнитола ловила только радио и воспроизводила CD диски, но хотелось чего-то с блютус или ауксом. Купил простенькую магнитолу на Авито за 2К и дал ребятам в сервис для установки.С распредвалом история такая: при покупке прошлый владелец сказал, что из-под сальника якобы всегда сочится масло и это болезнь этого мотора. Ребята в моем сервисе сказали, что поменяют сальник без проблем, и вот уже 6000 км проехал без проблем, ничего не пробивает.Колодки с дисками меняли уже вдовесок, потому что при осмотре на сервисе сказали, что им совсем плохо.В итоге все эти манипуляции мне обошлись в 75К.На этом вложения в машину не заканчиваются, но об этом в следующей записи. Прикладываю фото
Ещё 7 фото
О машине
Здравствуйте дорогие читатели, за все время эксплуатации данного авто могу сказать следующее. Неплохой авто для своего бюджета. За все время эксплуатации не подвела. В обслуживании очень даже не дорого, не дороже жигулей. Да ,есть свои недостатки в силу возраста ,из основных могу отметить кузовщину, но ели приложить руки то не так страшно, а так неплохой семейный авто, с большим багажником . Очень хорошо подойдёт для работы. Брал для себя чтобы переехать, перевез 2-х комнатную квартиру за 3 раза. В дальние поездки вообще не подготавливают, просто сел и поехал.
Suzuki Baleno l
Отличная машина, проблем нет кроме тех, что связаны с возрастом. Очень слабо гниет, конечно если хоть как-то ухаживать. Движок очень мощный, разгоняется хорошо, очень легко все настраивается. Весьма простая конструкция, не смотря на хороший функционал, чинить можно все самому спокойно. Расход небольшой, при том, что из 1.3 литрового движка тут выжали максимум мощности. Подвеска низковата, но в условиях города почти не заметно. Но вот жесткость ощущается, небольшой минус. Для города машина отличная, не требовательная, коробка отличная, никаких проблем не бывает если руки прямые.