Теоретико-практический вопрос "честность" полного
привода.
Навеяло этим постом
*ссылка удалена*
Вопрос 1.
Дано "нечестный" привод. Передний постоянно подключенный и задний через муфту (каким-то алгоритмом включается/включен). На субарах некоторых распространен.
Дано "честный" привод. Полноценный межосевой дифференциал "блокируемый" муфтой.
Вопрос, правильно ли я предполагаю, что на "нечестном" приводе мы будем с бОльшей верятностью наблюдать картину из поста-запощенного ссылкой? А именно, более сильный износ передних шин (вылет шипов), чем задних.
Вопрос 2.
Правильно ли я предполагаю, что при торможении двигателем "нечестный" привод будет иметь переднеприводные повадки и эффективность торможения двигателем будет существенно ниже, чем на "честном" приводе.
Спасибо.
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий