Subaru Outback V Рестайлинг 2017 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пустошь в переводе .
Сегодня у нас модель 2017-2021 годов . Все знают фирму Subaru . Я говорю о 5 -ом рестайлинге Subaru Outback .После рестайлинга автомобиль получил :- изменённую решётку радиатора с хромированной полосой- бампер и зеркала изменённой формы- светодиодные фары ближнего и дальнего света- легкосплавные диски нового дизайна- адаптивные поворотные фары Steering Responsive Headlight . В плюсах у "Супа", как и у " Икс-трейла" красивый вид, удобный салон, а свои плюсы оппозитный двигатель, Полный привод, Безопасность... Но минусы тоже есть, например :- Слабая шумоизоляция- Небольшой объём багажника- Слабый обогрев боковых зеркал и сидений- Проблемы с электроникой: отказы кнопок подогрева сидений, блока климат-контроля, шлейфа в рулевой колонке, моторчика печки- Уязвимые зоны: кромки дверей (особенно задних), края капота и крышки багажника, зоны стыков, места под уплотнителями, нижняя часть арок, внутренняя кромка порогов- Слабое лакокрасочное покрытие-...Но так машина отличная (особенно версия с люком ), советую !
Опыт владения Субару Аутбэк 2018 г.в.
Аут был куплен в РБ в 2024 году с пробегом около 75 тыс.км. До него владел ХТрейлом, Рав4. Не буду описывать процедуру покупки.Отмечу лишь, что делал всё сам: нашел машину, запросил у продавца все документы, проверил их, съездил за машиной в РБ, пригнал, заплатил за утиль и сбктс и поставил на учёт без проблем.Сразу же заменил все жидкости: в вариаторе и системе охлаждения поменял жидкость на оригиналы (заказывал во Владивостоке, ждал около 10 дней), в мостах - масло на тойотовский аналог.В движок решил залить Ликви Молли молижен 5w-30 по рекомендации знакомого субаровода. Почистил систему охлаждения, включая радиатор. Из плюсов:1) За счёт особенности расположения двигателя понравилось как ведёт себя машина на трассе.Устойчива, без кренов в поворотах. Скорость набирает уверенно. Отличная динамика. Обгон попутных машин - не напрягаясь. Очень комфортна (в первый же месяц владения съездили на отдых в Сочи и Абхазию.Побывали на оз. Рица, на Красной Поляне, покатались по пересечённой местности, были в горах, в лесах и др. Конечно машину берег, в самую ж.пу не залазил, но хотелось посмотреть как ведёт себя в разных условиях.Так вот, по проходимости твердая пятерка, ни разу даже сомнения не возникло, что мы не сможем проехать. Везде проезжали, клиренс позволял, знаменитый полный привод Субару подтвердил свою надёжность (особенно по прибрежной полосе, когда почти пол колеса в песке, спокойно вывез).2) музыка на твердую четверку. Я не меломан, но звучание шести колонок и сабвуфер мне понравилось. Стоит Харман Кордон кажется. 3) салон большой, в том числе и багажник. Пришлось заночевать пару раз в горах (хотели посмотреть рассвет).При складывании заднего ряда и отодвигает передних кресел вперёд, помещается в полный рост сзади вдвоем с женой. Шикарно4) Понравилась эргономика салона. Удобный подлокотник с большим отсеком и полочкой + там ещё один прикуриватель.Большой бардачок с подсветкой. Все удобно, все под рукой.5) множество электронных помощников: адаптивный круиз с удержанием машины в полосе - классная вещь, не даёт машине выехать за пределы полосы, система предотвращения столкновений и контроля усталости водителя, адаптивные фары (поворачиваются за поворотом руля) и много других.6) отличный двухзонный климат контроль. Хоть машина и американка (вместо Цельсия- Фаренгейт), но к показаниям климата привык. 7)бесключнвой доступ и закрытие багажника с кнопки также вещь отличная.8) зеркало заднего вида с авто затемнением и компасом также очень удобно.9) руль регулируется по вылету и высоте10) Радует наличие физических кнопок вместе с сенсорными. Не отвлекаешь я при лвижении11).Расход очень порадовал. Лью только 95. По трассе 7-7,5 и это с загрузкой. В городе около 10 литров.12) кожаный салон с перфорированной кожей.13) электр. регулировка передних седений + 3 варианта запоминания положения.Из минусов:-для меня низковат салон , голова упирается при чуть вставании с кресла (может привык к кроссоверам), верхняя граница лобового стекла низковата для меня. - хотелось бы шумоизоляцию получше. В РАВ4 делал себе шумоизоляцию, привык к тишине. Но в целом, если сравнивать Хтрейл, Рав4 и Аут, то шумка лучше у Субару, не намного, но все же.Многие говорят, что запчасти на Субару трудно достать и они дорогие. Но я ремонтировал подвеску, менял тормозные диски с колодками. Проблем с запчастями у нас в городе нет. Автодок в помощь.Цены как у Рав4 и Хтрейл, ни больше не меньше. Так что это проблема надумана я считаю. В целом машина меня порадовала. Задумался над покупкой более свежей 3-5 лет.Китайца не хочу, наслышан......уж извините. Американка на порядок выше по качеству. Не судите строго, это первый пост
Белый медвежонок Субару Аутбэк
Приветствую всех любителей автопутешествий!Небольшой фотопост, с целью фиксации впечатлений от первого длительного путешествия на нашем белом медвежонке Субару. Южный Урал, в Оренбургскую область. За две недели наш аут пробежал почти 3 с половиной тысячи километров.
Где-то в России. Река УралПро управление и рулёжкуМашина едет достаточно бодро, работа подвески на неровностях и ямках понравилась, рулить приятно. Система EyeSight — просто 🔥.Умный круиз-контроль позволяет лишний раз не напрягаться из-за притормаживающих впереди машин. Машина сама сбавляет скорость, сохраняя безопасную дистанцию, и разгоняется, держа курс за едущей впереди машиной.Бывало даже, что с женой спорили, кто из нас рулить дальше будет — настолько комфортно и приятно управлять этим чудом японского автопрома ))Дети тоже остались довольны — сказали, что в такой машине могут ехать хоть на край Земли. В салоне очень просторно 😄Не устали, это очень радует.
Трасса М5. Участок Оренбург — Орск.Про грузовые возможностиПро грузовые возможности вообще отдельный пост можно делать — увёз всё, что хотел, и даже больше, включая мамино варенье и солёные огурчики в банках.Бокс на крыше в дороге не мешал, шелест встречных потоков воздуха слышно было, но без напряга. Разгонялся местами на обгонах до 140, все норм. Но, в основном, держал крейсерскую скорость около 110 км/ч.Про топливоРасход топлива за поездку составил в среднем 8,0 литров/100 км (по бортовому компьютеру). В начале пути замерил расход чисто по трассе за 1,5 тысячи км — получилось в среднем 7,1 л/100 км. Неплохо, учитывая, что ехали до места назначения с полупустым боксом на крыше.Заправлялся по трассе 95м бензином Taneco на заправках «Татнефть» — соблазнился на акции и бонусы. Получился в итоге хороший дисконт. Двигатель за время путешествия работал ровно, тяга в норме.Про масложорМасло в дороге не доливал ни разу, хотя литрушка Idemitsu 5W-30 с собой была на всякий случай.После возвращения домой, поездив ещё дней десять, увидел, что уровень масла всё же немного упал — на 6-7мм от верхней метки. Доливать пока не стал, понаблюдаю ещё.
Солнечные ванны, куда без нихПро впечатленияПодводя итог поездки, могу сказать одно — машиной доволен. В пути не возникло никаких проблем, всё работало исправно. Мы отправились в путь на исправном автомобиле и вернулись на нём же.Уральские горы. Много красивых мест в нашей России!Всем ровных дорог и кайфа от владения Аутом!
Субару аутбэк 2018
На мой взгляд наиболее удачный компромисс между паркетником и легковой машиной. Большая, удобная,комфортабельная, надежная, экономичная, с кучей различных электронных помощников. Нормальный атмосферный мотор на 2,5 л. За 4 года владения проехал больше 130 т.км. Ни разу не пожалел что купил. Очень удобная машина для езды на дальние расстояния — расход по трассе до 8 л. при скорости 120-130. ( трое взрослых, полный багажник ). Про рассказы о дороговизне обслуживания — считаю полная чушь. Дорогое, относительно, только фирменное масло в двигатель, все остальное как везде. За 200 т. пробега по крупному не делал ничего. На 150т.км —замена тормозных дисков. 200 т.км.- замена ремня помпы, генератора. Замена масла, ТО каждые 10 т.км. Много мелочей к которым привыкаешь : подогрев зоны дворников-классная вещь, пока машина зимой греется дворники оттаяли и не надо их отбивать и отрывать от стекла, автоматический переключатель ближний — дальний, круговой обзор, сигнализатор мертвых зон, контроль полосы и т.д. Машиной доволен на 100% , из недостатков. Наверно громко сказано, короткая подушка водительского сиденья ( у меня рост 178 см. не богатырь, но), после 700-800 км., постоянного движения устают ноги( купил удлинитель на сиденье, ставлю, когда надо ехать далеко, помогает.)Да наверно и все пожелания. А так, машина на все случаи жизни. Конечно на off road не поедешь, но на рыбалку отвезет и привезет, и в багажник все войдет и лодка и весла и спиннинги.
Ещё 15 фото
Субару отличная машина. Живу в своей доме, имеется ещё одна бензиновая авто. Задумываюсь поменять Субару на "электричку"
Очередное ТО
Пробег щелкнул 86000 км. Растет не по дням, а по часам)))Решил для профилактики заменить свечи зажигания. Старые были еще неплохие, но уже с потемневшим изолятором у основания. Сделал очередную замену масла (меняю через каждые 7500 км. Причем, давно уже взял за правило вместе с маслом и масляным фильтром менять и воздушный фильтр. Мотор должен дышать чистым воздухом!))На очереди, как позволит погода промывка радиаторов, замена антифриза и перезаправка кондиционера перед летним сезоном...Подвеске на наших дорогах приходится не сладко. В ближайшее время придется менять переднюю правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Сильного люфта еще нет, но уже постукивает((
Стук в передней подвеске на мелких неровностях
Приобрел новый автомобиль в салоне. После 5 тыс пробега столкнулся с проблемой — на мелких неровностях («шагрень»), чаще на холодную, был слышен стук в передней подвеске. При этом кочки, ямы, лежачие полицейские автомобиль проезжал без посторонних звуков.Начал гуглить, информации в сети по этому вопросу крайне мало. Благо на Драйве наткнулся на ссылку группы в телеграмм — Авто ру не позволяет её разместить тут.Оказалось что проблема известная и причиной является деформированная пружинка в рулевой рейке, штатная пружинка через время (у всех разное) деформируется по высоте на 2-3мм и в рейке появляется неприятный стук на мелких неровностях. На фото — старая и новая пружинки.Есть даже рем комплект (см фото с парт номером) стоимостью около 2 тыс и сроком поставки в 1,5-2 мес. Диллер «У Сервис» якобы об этой проблеме (конкретно о пружинке и возможности её замены) не знает, но признает что рейка стучит на всех аутах, якобы конструктивная особенность. Администратор группы Руслан подсказал какого размера (7,8мм) штатная пружинка и соответственно какую есть смысл приобрести (7,8 / 8,2 / 9 мм), зависит от пробега. Он нашел в Приморье токаря, который изготавливает эти пружинки за символическую стоимость в 5 раз ниже стоимости рем комплекта.Замена на яме или подъемнике занимает 10-15 мин, снимаем защиту двигателя, если есть и доступ к нужному болту в рулевой рейке получен. Из сложностей — потребуется насадка «пятиконечная звезда»В итоге я заменил на 42 тыс км пробега на пружинку высотой 7,8 мм. 8,2 осталась в запасе на будущее. Стук ушел, руль стал пособраннее, результатом доволен.
Ещё 7 фото
Отличная комфортная и надёжная машина
Это второй outback в моей жизни. Первый взял новым в 15г. Отъездил 3 года и в 18 поменял на новый. Отличный авто за свои деньги. У модели 18 года иная подвеска, намного мягче, даже есть небольшая раскачка. Но комфортно, мелкие неровности глотает на ура. На больших ямах может и пробить, но такую 🚙 жалко на большой скорости по ухабам. Не ломался, очень комфортный, особенно по трассе. Рекомендую, но на новый цена 4 млн. Так что кусается и можно смотреть что то ещё, но конкуренты все теперь дороже. Да и вообще выбор полноприводных универсалов не большой.
Надежный авто.
Субару Аутбэк — внедорожник со скоростными характеристиками хорошего легкового автомобиля! Эксплуатируем марку Субару в семье более 16 лет, ни одна модель не вызвала нареканий! Масло, фильтры, колодки — вот основные расходные материалы. Ремонт Субару не дорог. Очень хорошие впечатления от зимней езды на данном авто, поведение водителя за рулем такое же , как и летом, очень надежное ощущение связи с дорогой. Проходил через руки как то Форестер из Штатов , перегоняли из порта Финляндии домой с нулевым давлением в одном цилиндре, мороз был — 25, машина сама заводилась и доехала, поршень оказался сгоревшим — и ничего, машина до сих пор в строю))
Ещё 9 фото