Импреза японец 1,5, передний привод
Итак, прошел год с покупки этой замечательной машины... Именно 8 августа 2004 года было велено приезжать и забирать... Машину покупал в слепую, брали знакомые в Хабаровске...
На следующий день поехал ставить на учет... До этого трудился на своей очаровашке ВАЗ 2102. Отец приехал месяцем раньше из Хабаровска на Калдине, и поэтому к правому рулю я был подготовлен практически... Да конечно, было не привычно, еще наверное, месяца два подходил к машине с лева, но потом привык... :) Ну а на самом деле трудности в правом руле нет никакой, что ты с права, что ты слева - человек ко всему привыкает... На учет поставил без проблем, правда часа за 4, что показалось мне дико... ( в этом году с братом его Ипрезу два дня ставили, бред...). Поставил на учет, и понеслась... По долгу службы я наматываю в день по Москве в Среднем 200 км, в этом смысле Автомат - Чюдо!!!! Следовательно, каждый день за рулем... На двушке ездил на газу, и тут решил тоже поставить, что и сделал. Все удовольствие обошлось в 16 500 в LP GAZ со скидкой в 500р... на бензине жрала она от 10 до 13.5 в Москве, все зависит от того, как нажимать ну и все-таки автомат, по трассе около 8-9... А газ по трассе 10-11, в городе 12-15. Кстати, машина пришла с зимней резиной... Поставил сигналку, простенькую но с возможностью добавления всего, чего можно 4600р, думал потом добавлю пейджер, доводчики, автозапуск, наивный... уже забыл об этом...
Практическая сторона: сама машина с погрузкой, выгрузкой обошлась мне в 7.1 тыс. у. е.,
Далее шла страховка ( взял неограниченную) 5900 руб, хорошо, что в ПТС 95, а не 102 :) Хотел пройти ТО сам но, фары европейские по 4.5 маде ин Чайна, показались перебором, в итоге помогли знакомые - пол дня и 1.5 тыс.
Первым что требовало замены так это радио, ну молодая кровь просто не выдерживает японского диапазона, поехал на митьку - купил конвектор 200р...
В середине сентября поехал на машинке в Астрахань на рыбалку, забился под завязку, и еще три человека в машине, вместе со мной... слава задним сидениям которые складываются на 2/3 и на 1/3... почти за 2 тыс. км туда научился обгонять впереди идущий транспорт без каких либо проблем... На обратном пути дала крен магнитола... приехал пришлось менять, хотя старую сдал за 3.5 тыс. (она была СД и МД 2DIN) на той же митьке... Купил Пионер 5600 за 5 тыс. и карман от девятки за 50 р, встали как родные...
Перед новым годом решил себя побаловать, поменял задние колонки 1200р, старые оказались родными с завода...( задние у вагона 13 радиуса) Подходило время замены ГРМ, а я его все не менял, была во мне еще надежда что наши издатели выпустят книжку по Ипрезе, напрасно... И На 117545тыс поехал в кунцево ( машина пришла с 91 тыс. пробега + аукционный лист подтверждаюший это), купил ролики: главный с натяжителем 3700 оригинал, два гладких по 900 не оригинал, и третий за 1200 оригинал, новый ГРМ был куплен еще в Хабаровске... Позвонил в У Сервис, и поехал туда, хорошо что у них можно свои запчасти привозить... Они нашли что сальник течет - поменяли 438р, и что течет уплотнительное кольцо головки блока - 780р с работой, хотя оно то и не текло... ну об этом потом... Также обнаружился потресковавшийся ремень кондиционера, в кунцево он в неоригинальном исполнении стоил 300р, но он им не подошел, пришлось брать у них 1410р, разница есть... В итоге замена ГРМ с остальными тратами мне обошлась в 12 850, хотя по слухам я ожидал большего, в этот же день мне сделали комп. диагностику за 288р и диагностику подвески на стенде за 432р. Все отлично сказал менеджер, дал распечатку, и я поехал... но не тут то было, на утро отъезжав от дома на работу, обнаружил масляное пятно под машиной... Поехал на эстокаду и понял, развели как лоха, какую заглушку головки блока - не чего менять не надо было, просто масленый фильтр оказался бракованным - поменял фильтр, масло - все ОК...
Где-то в мае, когда вечером еще прохладно, решили с ребятами попить пиво. Замерзли на лавке, пошли в машину, ну в общем часа 4 сидели с заведенной машиной, утром, ничего не подозревая поехал в институт и на садовом возле Арбата заметил странный пар из-под капота, сразу на датчик - выше обычного, останавливаюсь, открываю капот, а у меня тут беда - пробило радиатор - о эта гребаная московская соль!!! Поехал в гараж ( машину ставлю перед домом ( гараж - это большой сарай :) ) ), начал разбираться, так и не смог найти от куда сочиться антифриз, поехал в сервис в кунцево, прокачали компрессором, нашли... сказали латать бесполезно, узнал скока новый стоит, чуть кандратия не схватила - новый из Японии 2 недели ждать 1 Тыс. американских рублей... потом нашел Китайский за 5500р, забил.. решил все же сам попробовать залатать - купил герметик, антифриз, поехал в гараж - часов 5 возился, так и не получилось ( тут замазываю - там льется и т. д.). Ну на утро взял батину Калдину поехал на разборку, на Лененградке сказали нет, а на Осташковке нашелся, как новенький из японии с наклейками, чистый и всего за 2700, взял... Поехал ставить, надо открутить всего лишь два болта, снять вентиляторы, слить антифриз из краника снизу радиатора и открутить 4 хомута, причем что интересно что в радиатор поступает на охлаждение жидкость из коробки ( это если автомат), 1,5 часа работы и радиатор заменен сказка. Антифриз был зеленый, я тож лил зеленый - нормалек. В итоге радиатор + антифриз 3600р.
В начале лета стал понимать, что машина стала хуже в управлении... Полез- оказалось амортизаторам пришел почти каюк - это на 130тыс (были родные). Начал смотреть нашел каябу по 6тыс, прикинул - дорого... Поехал на разборку - 6тыс -4 амортизатора и 4 пружины, все как новые, правда задние брал от Легаси в сборе - сказали что подойдут - обманули пришлось чашки от старого ставить и прокладку из гаек под винт... Заодно поменял передние колодки, они тоже мне вместе с машиной пришли... Единственная сложность это то, что с заменой стоек приходиться сливать тормазуху, так как тормазной шланг проходит через отверстие в стойке, ну в общем день работы, поднялась, стала высокая, выше боратовой 2 литровой на 15 дисках...( у меня 14) Итак, стойки по кругу с тормазухои 6200р
В середине июня поехал в офис, поставил машину возле строения в ливень - накрылся вентилятор печки, так как вода текла с крыше прям в воздухозаборник... Ели нашел такой, снял с убитого форика, с электронной схемой нигде небыло... Кстати я прежде чем обнаружить этот вентилятор в машине всю торпеду снял.... :), оказалось не чего снимать не надо, он находиться под бардачком - три болта и фишка - он в твоих руках. Можно было бы найти дешевле, но я забодался без кондея - он мне встал в 2500.
А тут, недавно, «по наследству» достался мне СД чейнджер и графический эквалайзер, красота и Жена колонки вперед подарила (спереди они 16 радиуса)...
Обобщение: за 42 тыс. пробега и год эксплуатации.
Сама машина встала 7100
Сигнала 160
Газовое оборудование 590
ТО 50
Конвектор 8
Магнитола 170
Замена ГРМ с сальником и пр. 425
Радиатор 100
Подвеска по кругу 210
Вентилятор 90
Итого: 8903 у.е.
В общем, хочу сказать, о том что Субару не фига это не дорогая машина.
Если ко всему подходить с умом и руками ( если они конечно есть ) то грубо без газа и ГРМ я потратил на з/ч 300 баксов, правда я не считаю фильтра и масло, (В кунцево масленый 200р, воздушный от 400 до 600), а масло лью полусентетику. Да, замена ГРМ это дорого, но не поверите, нашел сервис, они там ГРМ с роликами за 2000 меняют… Ставить Газ или нет это дело каждого, конечно машина немного потеряла в динамике, зато Газ дешевле и я его уже отбил, баллон сзади вместо докатки входит… Его не видно, багажник не загромождает – сказка… Управляемость потрясающая Машина хоть и с передним приводом но на поворотах как влитая в дорогу.
Правда, один раз застрял во Внуково около озера весной, полез в глину – Спасибо водителю Газели, так что полный привод не повредит!!!
На следующий день поехал ставить на учет... До этого трудился на своей очаровашке ВАЗ 2102. Отец приехал месяцем раньше из Хабаровска на Калдине, и поэтому к правому рулю я был подготовлен практически... Да конечно, было не привычно, еще наверное, месяца два подходил к машине с лева, но потом привык... :) Ну а на самом деле трудности в правом руле нет никакой, что ты с права, что ты слева - человек ко всему привыкает... На учет поставил без проблем, правда часа за 4, что показалось мне дико... ( в этом году с братом его Ипрезу два дня ставили, бред...). Поставил на учет, и понеслась... По долгу службы я наматываю в день по Москве в Среднем 200 км, в этом смысле Автомат - Чюдо!!!! Следовательно, каждый день за рулем... На двушке ездил на газу, и тут решил тоже поставить, что и сделал. Все удовольствие обошлось в 16 500 в LP GAZ со скидкой в 500р... на бензине жрала она от 10 до 13.5 в Москве, все зависит от того, как нажимать ну и все-таки автомат, по трассе около 8-9... А газ по трассе 10-11, в городе 12-15. Кстати, машина пришла с зимней резиной... Поставил сигналку, простенькую но с возможностью добавления всего, чего можно 4600р, думал потом добавлю пейджер, доводчики, автозапуск, наивный... уже забыл об этом...
Практическая сторона: сама машина с погрузкой, выгрузкой обошлась мне в 7.1 тыс. у. е.,
Далее шла страховка ( взял неограниченную) 5900 руб, хорошо, что в ПТС 95, а не 102 :) Хотел пройти ТО сам но, фары европейские по 4.5 маде ин Чайна, показались перебором, в итоге помогли знакомые - пол дня и 1.5 тыс.
Первым что требовало замены так это радио, ну молодая кровь просто не выдерживает японского диапазона, поехал на митьку - купил конвектор 200р...
В середине сентября поехал на машинке в Астрахань на рыбалку, забился под завязку, и еще три человека в машине, вместе со мной... слава задним сидениям которые складываются на 2/3 и на 1/3... почти за 2 тыс. км туда научился обгонять впереди идущий транспорт без каких либо проблем... На обратном пути дала крен магнитола... приехал пришлось менять, хотя старую сдал за 3.5 тыс. (она была СД и МД 2DIN) на той же митьке... Купил Пионер 5600 за 5 тыс. и карман от девятки за 50 р, встали как родные...
Перед новым годом решил себя побаловать, поменял задние колонки 1200р, старые оказались родными с завода...( задние у вагона 13 радиуса) Подходило время замены ГРМ, а я его все не менял, была во мне еще надежда что наши издатели выпустят книжку по Ипрезе, напрасно... И На 117545тыс поехал в кунцево ( машина пришла с 91 тыс. пробега + аукционный лист подтверждаюший это), купил ролики: главный с натяжителем 3700 оригинал, два гладких по 900 не оригинал, и третий за 1200 оригинал, новый ГРМ был куплен еще в Хабаровске... Позвонил в У Сервис, и поехал туда, хорошо что у них можно свои запчасти привозить... Они нашли что сальник течет - поменяли 438р, и что течет уплотнительное кольцо головки блока - 780р с работой, хотя оно то и не текло... ну об этом потом... Также обнаружился потресковавшийся ремень кондиционера, в кунцево он в неоригинальном исполнении стоил 300р, но он им не подошел, пришлось брать у них 1410р, разница есть... В итоге замена ГРМ с остальными тратами мне обошлась в 12 850, хотя по слухам я ожидал большего, в этот же день мне сделали комп. диагностику за 288р и диагностику подвески на стенде за 432р. Все отлично сказал менеджер, дал распечатку, и я поехал... но не тут то было, на утро отъезжав от дома на работу, обнаружил масляное пятно под машиной... Поехал на эстокаду и понял, развели как лоха, какую заглушку головки блока - не чего менять не надо было, просто масленый фильтр оказался бракованным - поменял фильтр, масло - все ОК...
Где-то в мае, когда вечером еще прохладно, решили с ребятами попить пиво. Замерзли на лавке, пошли в машину, ну в общем часа 4 сидели с заведенной машиной, утром, ничего не подозревая поехал в институт и на садовом возле Арбата заметил странный пар из-под капота, сразу на датчик - выше обычного, останавливаюсь, открываю капот, а у меня тут беда - пробило радиатор - о эта гребаная московская соль!!! Поехал в гараж ( машину ставлю перед домом ( гараж - это большой сарай :) ) ), начал разбираться, так и не смог найти от куда сочиться антифриз, поехал в сервис в кунцево, прокачали компрессором, нашли... сказали латать бесполезно, узнал скока новый стоит, чуть кандратия не схватила - новый из Японии 2 недели ждать 1 Тыс. американских рублей... потом нашел Китайский за 5500р, забил.. решил все же сам попробовать залатать - купил герметик, антифриз, поехал в гараж - часов 5 возился, так и не получилось ( тут замазываю - там льется и т. д.). Ну на утро взял батину Калдину поехал на разборку, на Лененградке сказали нет, а на Осташковке нашелся, как новенький из японии с наклейками, чистый и всего за 2700, взял... Поехал ставить, надо открутить всего лишь два болта, снять вентиляторы, слить антифриз из краника снизу радиатора и открутить 4 хомута, причем что интересно что в радиатор поступает на охлаждение жидкость из коробки ( это если автомат), 1,5 часа работы и радиатор заменен сказка. Антифриз был зеленый, я тож лил зеленый - нормалек. В итоге радиатор + антифриз 3600р.
В начале лета стал понимать, что машина стала хуже в управлении... Полез- оказалось амортизаторам пришел почти каюк - это на 130тыс (были родные). Начал смотреть нашел каябу по 6тыс, прикинул - дорого... Поехал на разборку - 6тыс -4 амортизатора и 4 пружины, все как новые, правда задние брал от Легаси в сборе - сказали что подойдут - обманули пришлось чашки от старого ставить и прокладку из гаек под винт... Заодно поменял передние колодки, они тоже мне вместе с машиной пришли... Единственная сложность это то, что с заменой стоек приходиться сливать тормазуху, так как тормазной шланг проходит через отверстие в стойке, ну в общем день работы, поднялась, стала высокая, выше боратовой 2 литровой на 15 дисках...( у меня 14) Итак, стойки по кругу с тормазухои 6200р
В середине июня поехал в офис, поставил машину возле строения в ливень - накрылся вентилятор печки, так как вода текла с крыше прям в воздухозаборник... Ели нашел такой, снял с убитого форика, с электронной схемой нигде небыло... Кстати я прежде чем обнаружить этот вентилятор в машине всю торпеду снял.... :), оказалось не чего снимать не надо, он находиться под бардачком - три болта и фишка - он в твоих руках. Можно было бы найти дешевле, но я забодался без кондея - он мне встал в 2500.
А тут, недавно, «по наследству» достался мне СД чейнджер и графический эквалайзер, красота и Жена колонки вперед подарила (спереди они 16 радиуса)...
Обобщение: за 42 тыс. пробега и год эксплуатации.
Сама машина встала 7100
Сигнала 160
Газовое оборудование 590
ТО 50
Конвектор 8
Магнитола 170
Замена ГРМ с сальником и пр. 425
Радиатор 100
Подвеска по кругу 210
Вентилятор 90
Итого: 8903 у.е.
В общем, хочу сказать, о том что Субару не фига это не дорогая машина.
Если ко всему подходить с умом и руками ( если они конечно есть ) то грубо без газа и ГРМ я потратил на з/ч 300 баксов, правда я не считаю фильтра и масло, (В кунцево масленый 200р, воздушный от 400 до 600), а масло лью полусентетику. Да, замена ГРМ это дорого, но не поверите, нашел сервис, они там ГРМ с роликами за 2000 меняют… Ставить Газ или нет это дело каждого, конечно машина немного потеряла в динамике, зато Газ дешевле и я его уже отбил, баллон сзади вместо докатки входит… Его не видно, багажник не загромождает – сказка… Управляемость потрясающая Машина хоть и с передним приводом но на поворотах как влитая в дорогу.
Правда, один раз застрял во Внуково около озера весной, полез в глину – Спасибо водителю Газели, так что полный привод не повредит!!!
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Без имени
5 декабря 2006
Нравится
Ответить
Без имени
5 мая 2007
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
7 мая 2007
Нравится
Ответить
Мишустик я
27 января 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр • Kia Ceed
1 фото
Купил и не пожалел
Kia Ceed ed дорест. Вообщем покупка была совсем не запланировання , нужно было поменять автомобиль и вот он Ceed . За время экспуатаци серьезных проблем не было , время от времени подкидывает конечно...
Чёрный седан
Автомобиль за время эксплуатации не разу не подводил. Просто класс. Жалко было расставаться. 😔
Bentley St Petersburg • Bentley Bentayga
12 фото
Поклонник Bentley Марк Кинг получает свой Bentayga Apex Edition
Давний поклонник и коллекционер Bentley Марк Кинг получил совершенно особенный Bentayga — последнее пополнение в обширной коллекции Bentley. Его Bentayga Apex Edition — один из всего лишь 20 экземпляр...
Авто.ру о законах, ПДД и штрафах
1 фото
Номер двигателя не совпадает с ПТС: как поставить на учёт?
Что делать, если реальный номер двигателя на недавно купленной машине и номер агрегата, указанный в ПТС, не совпадают? И можно ли вообще зарегистрировать такую машину?
Если прежний собственник законн...
Александр
В поисках сервиса
Стоит чуть-чуть свернуть в сторону от магистралей, и оказываешься в прошлом веке. Так получилось, что наш водитель не знал хорошую дорогу, а доверился навигатору, и поехал по кратчайшему пути (разни...
АвтоМир • Audi Q3
5 фото
Audi Q3 2022
Купили сегодня для нашего клиента из г. Красноярск
Автомобиль оснащён турбированным двигателем с объёмом 1.4 на 150 л.с.
Роботизированная коробка передач, передний привод, пробег 24.381
WeOne • Mazda
4 фото
Mazda сокращает штат, отправляя на пенсию четыре модели
Mazda решила устроить кадровые перестановки в своем модельном ряду и готовится распрощаться сразу с четырьмя автомобилями. В этом списке — супермини Mazda2, субкомпактный кроссовер CX-3, седан Mazda6...
Япония Транзит • Honda N-BOX
9 фото
Honda N-BOX 2022: Краткий обзор
Это кей-кар, который хорошо подходит для городских условий и обладает рядом приятных особенностей. Основные характеристики:
- Год выпуска: 2022
- Пробег: 18 000 км
- Оценка: 5 баллов
- Двигатель: 0.7...
ДАКАР Solaris Пулковское • Solaris KRS
В поисках седана КИА РИО? Встречайте - теперь это SOLARIS KRS.
В поисках седана КИА РИО? Встречайте! теперь это SOLARIS KRS. Если вы в поисках седана КИА РИО - обратите внимание на седан SOLARIS KRS. Это стильный и вместительный пятиместный седан седан, который р...
AVG Motors • Hyundai Santa Fe
6 фото
Hyundai Santa Fe стал лучшим автомобилем в мире по мнению женщин
В преддверии Международного женского дня были подведены итоги конкурса «2025 Women's Worldwide Car of the Year».
Награды по категориям:
👇
— Лучший автомобиль (главный победитель) Hyundai Santa Fe
—...
Константин • Lada (ВАЗ) 2107
3 фото
Друг который не подводил
Данный авто стал у меня первым который принес кучу положительных и меньше негативных эмоций. Владею им по настоящее время хоть и было уже много автомобилей после него, использую как рабочую лошадку и...
Давид • Skoda Yeti
1 фото
Skoda Yeti Топ
Этот автомобиль, выпущенный в 2013 году, обладает определенным шармом. Компактный размер сочетается с вместительным салоном, что удобно для городской езды и небольших путешествий. Техническое осна...
Vik Nord • Nissan Note
ниссан нот е пауэр, 2018 г.в. зимой (в холода) никаких ошибок. Летом в тепло выскакивают ошибки Р 31Е7 и Р0АА6.
Check Auto. • Kia Sorento
Продолжение о семейном кроссовере
За рулем Kia Sorento
Сев за руль Kia Sorento, Никита сразу же ощутил, как 8-ступенчатая автоматическая коробка передач преобразила его представление о вождении. Никаких резких толчков, только плавное...
Роман • Lada (ВАЗ) 2107
1 фото
Семёрка
Среди особенностей ВАЗ 2107 можно выделить прочный кузов, хорошую проходимость и простоту конструкции, что позволяло легко находить запчасти и проводить ремонт. Несмотря на устаревшую техническую ба...