Отличный турбосарай, а если он еще и новый...

Буду краток. Субару нравились всегда, но как-то не представлялось такой возможности владеть данным авто. Но, в далеком в 2003 году удалось прибрести турбо SF с пробегом в 15 000 км у друзей в салоне по приятной цене. Рестайл — задние фары уже красивые, а не эти обрубки по бокам :)

Авто на турбе и АКПП, все в стоке — единственное что там было не с завода, это аудиосистема Nakamichi и выхлопная Remus — которая звучала очень богато и благородно, в отличие от современных владельцев турбосубару — которые стараются поставить максимально сракопердовский выхлоп и считают что это круто.

Что говорить, авто еще с запахом нового автомобиля. Масло пока не ест, ничего нигде не гремит и не стучит, о 4-м цилиндре еще около 100 000 км можно даже не задумываться.

Владел около 2-х лет, пробегал примерно 40 000 км. Суба ни разу не подвела, полный привод Субару решает, вылезает откуда угодно даже на АКПП (на ручной коробке с понижайкой, ее можно даже пустить на дно и она выедет).

Обслуживание по тем временам дороговато — колодки 100 долларов, диски тормозные 150 долларов, масло с фильтром уже и не помню. Но, ехал он прекрасно, это первый мой автомобиль на котором я доезжал дно дачи за 40-50 минут, а это почти 120 км от С-Пб. Золотистый цвет — смотрелся великолепно.

Минусы:

- Шумоизоляция. На субару ее полное отсутсвие, разговариваешь в автомобиле только в полный голос. На скорости лучше вообще молчать.

- 2-поршневые тормоза в стоке. Мне кажется их прилично не хватает при активной рулежке. Поможет установка 4-х поршневых от wrx на перед ,и 2 поршня назад.

- Салон. Интерьер довольно "кондовый", как я не пытался найти в нем что-то элегантное и красвое, у меня это не получилось.

Плюсы:

- Динамика. Турбо это турбо, даже на стоковой tf035 она едет очень бодро.\

- Полный привод. Сказка, не отнять ни прибавить. Ни разу не думал о том как или где припарковаться зимой, просто берешь и заезжаешь.

- Подвеска. Она не убиваема, на трассе Е-95 влетел в открытый люк ночью, потом увидел около 4-5 машин на обочине с разбитыми колесами, и сломанными рычагами. У меня немного погнулась каемка колесного диска и всё, благополучно поехал далее.

- Экстерьер. Если брать СГ кузов (рест и дорес), по мне SF выглядит интересней, особенно рестайл с нормальными задними фонарями.

Покатался и продал через 2 года и пробегом + 40 000 км, потом общался с новым владельцем, также без нареканий.

Сейчас уже думаю рассматривать данный авто нужно по другим критериям: слушать мотор, смотреть кузов (задние арки и стаканы ВНИМАТЕЛЬНО, если пошли арки, то стаканам скорей всего тоже каюк — переварка стаканов около 40 000 руб.), подвеска дубовая — здесь даже на старых субах претензий никаких.

После СФ форестера, катался на б/у Легаси (BE и BL) и Форестер SG... Про Субару уже знаю всё или почти всё. Но, все-таки практически новый SF, в моей памяти запомнился как самый беспроблемный.
4,2
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Динамика, Управляемость, Внешний вид, Подвеска
Минусы
Расход топлива, Шумоизоляция, Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
8
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
22 октября 2018
На самом деле просто решил собрать данные о своем гараже. За крайние две недели написал уже несколько отзывов про свои бывшие авто. Фотография сделана во время владения. По Вашему тогда цифровых фотоаппаратов не было?)
Нравится
Ответить
Комментарий удален
25 октября 2018
Это очередной диванный долбо%. Не обращайте внимания. Отзывы за Шкоду кстати купленные, из 10 отзывов об автомобилях в 6-ти написано про шкоду и какие у них сейчас отличные предложения. Рекламная кампания шлаковагов.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее