Лорд Forester
Хочу рассказать о своей машине Subaru Forester I рестайлинг. Изготовлен в конце 2000г.
Белый Американец из Калифорнии понравился сразу. Стильный и красивый. Нетипичная хромированная решетка радиатора, Цветные полоски вдоль кузова, Подтянутый и стремительный. Жена назвала его - Лорд Forester. Так и приклеилось.
Нельзя назвать его «чистокровным японцем», т.к. собран на заводах Subaru в Америке. Соответственно - двигатель 2,5л (150л.с.), автомат, подстаканники, самозатемняющееся зеркало заднего вида и компас в нем.
Теперь понятно, что значат расхожие слова в американских фильмах – «…Еду по авеню на запад..», в смысле - так они там и ориентируются.
Серый тканевый салон, электроподъемники стекол, обогрев передних сидений, зеркал, зоны дворников и заднего стекла.
Крыша усилена продольными рейками. Установлены релинги и дуги багажника.
Штатная сигнализация. Центральный замок.
Штатная музыка – магнитола с УКВ, аудиодекой, CD чейнджером и 4 колонки. В принципе не плохая (я не меломан), но вот УКВ настраивается только на нечетные волны. Непонятно почему.
Купил этого красавца в 2006г. Тогда еще можно было себе позволить привезти американца за вменяемые деньги. Шкала налогов была прогрессивной – 1,5…2,0…2,5 евро за кубик в зависимости от объема двигателя. Т.е. с меня взяли 5 т.евро налога за 6-тилетнюю машину. И это при том, что там она стоила 8 т.долларов. Круто конечно, но при нынешнем фиксированном налоге 2,5 евро за кубик такое стало вообще нереально.
Что сразу понравилось.
Среди легковых универсалов – это МАШИНА. Жесткий кузов из приличного металла. Толстые двери как в кабриолете - стекла без рамок. Отличный обзор – большие зеркала. Дорожный просвет – 200мм. Постоянный перераспределяемый полный привод – обычно более передний, где-то 80 на 20%, при проскальзывании – 50 на 50%. Тяговитый двигатель в паре с 4х ступенчатым автоматом. Может стартануть прилично на светофоре. Ненапряжно себя чувствует при 120-130км/ч на трассе. Разгонял до 160-165км/ч (больше было негде), дорогу держит прекрасно.
Подвеска в меру жесткая, энергоемкая.
Конечно это не «джип», блокировок дифференциалов не предусмотрено. Если двумя колесами одной стороны заехать в глубокий снег, то застрянет, А так вполне себе «проходимец». Днище ровное, защиту двигателя я поставил. На 1й передаче везет как трактор. Вся электрика находится сверху двигателя. Доступно и водой не зальешь.
Багажник большой, но колесные арки уменьшают его ширину. Спинки задних сидений складываются, образуя плоский пол, значительно увеличивая полезный объем. На задних места позади меня (рост 185 см) для меня же – маловато, упираюсь коленками. Потолок не давит.
В багажнике полноразмерная запаска, всякие ниши для мелочей, розетка 12В.
Посадка достаточно комфортная. Есть опыт поездки Москва - Севастополь - Москва. Втроем. Без вопросов.
На дороге предсказуем, устойчив и управляем одновременно. Влетал на скорости на лед и в большую лужу на плавном повороте. Как шел ровно, так и шел, немного перемещаясь поперек траектории. Правда были и неприятные моменты, когда он взбрыкивал и пару раз зимой я оказывался развернутым на 180 градусов на противоположной полосе. Думаю дело было не в машине, а в «прокладке» между рулем и сидением.
Из минусов, можно назвать расход бензина. У меня в смешанном цикле по расчетам от заправки к заправке получалось 12-12,5 л/100 км. Хоть и 92-го. По сравнению с современными двигателями – многовато.
Совет. Если покупаете американца, не забудьте, что у него не только наружную температуру показывает в Фаренгейтах, но и спидометр в сухопутных милях пробег показывает, т.е. в 1,6 раз меньше. Некоторые продавцы этим пользуются и выдают показания спидометра за км.
Общий пробег на данное время 170 тыс.миль. Умножаем на 1,6 получаем 272 тыс.км.
За это время машина показала себя крепкой и надежной. Сразу вспоминается типовой разговор, который, наверное, не миновал каждого владельца иномарки с владельцем отечественного автопрома. Типа, дорого в обслуживании, запчасти дорогие и не везде есть. Вот я (собственник отечественного авто) поехал и купил на развес необходимые детали. Поменял, поездил, опять поменял и не накладно! Надо же, говорю, а я вот езжу и езжу. Без ремонтов. Наверное, много потерял…
ТО мне механик посоветовал делать почаще (машина не новая) - менять масло в двигателе (5W40) через 6 т.миль, в АКП и дифференциалах – через 30 т.миль, ремень ГРМ – 60 т.миль. Что я и делаю. Стоимость материалов и работы не более, чем у других иномарок. При условии «гаражного» сервиса и магазинов типа Exist.
В коробку не лазил. Двигатель не разбирал. Чистил заслонку, менял жидкости. Правда, поменял радиатор. Но это, я так понял, неудачно механик на него навалился, ну пластик не выдержал, лопнул. Я отъехал и сразу закипел.
Механик правда не признался. Пришлось менять. Теперь стоит неоригинал.
Один раз по кругу менял амортизаторы и колесные подшипники.
Еще один разговор с моим механиком. Пусть, говорит, считают Subaru специфичной и сложной в ремонте, все придут ко мне, ну а я-то знаю, что это очень простая и ремонтопригодная машина. При этом рассказал, как он менял разрушенный о бордюр передний мост у одного любящего погонять пьяным гаишника, так там мост на подрамнике, снимается и меняется очень легко.
Электрика. Хоть это и Subaru, но сделан для американского рынка и, соответственно, не так тщательно, как для Японии. Защита кабелей и разъемов пожиже. Правда, все лучше, чем у отечественных машин. Были несложные ремонты. По одному разу перебирал генератор и стартер. В данное время 95% электрики работает нормально, не смотря на стаж машины. Кстати, стартер снимал и ставил сверху через капот зимой на улице. Было почти не сложно.
Кузов. Не скажу, что ЛКП плохое. До сих пор кузов не крашен, правда и не бит. После покупки сразу сделал обливной антикор. Но слабые места дали о себе знать - передняя кромка крыши, передняя кромка капота, передние стойки, низ двери багажника. Эти места пришлось несколько лет назад подкрасить. Одновременно менял лобовое стекло – треснуло от камня.
К сожалению, после крайней зимы 2017-2018г проявились «рыжики» в местах повреждения ЛКП – около арок колес, опять передние стойки, передняя кромка крыши, точки на левом борту - результат неудачного попадания под «дробь» дорожной посыпайки. Не скажу, что много, но на белой машине они видны. Утешает, что сквозной ржавчины пока нет.
Гаража у меня нет. Нынче езжу мало, в основном по выходным. Машина больше стоит под окном. Стало жалко нашего красавца. В данное время мы с женой подкопили чуток денег и решили все же его продать, желательно в хорошие руки и купить машину помоложе. И, как не странно, хоть я и не фанат чего либо, но скорее всего опять будет Subaru. Что-то в них всё же есть! Может уверенность в завтрашнем дне, а может душа?
Всем удачи на дорогах!
Белый Американец из Калифорнии понравился сразу. Стильный и красивый. Нетипичная хромированная решетка радиатора, Цветные полоски вдоль кузова, Подтянутый и стремительный. Жена назвала его - Лорд Forester. Так и приклеилось.
Нельзя назвать его «чистокровным японцем», т.к. собран на заводах Subaru в Америке. Соответственно - двигатель 2,5л (150л.с.), автомат, подстаканники, самозатемняющееся зеркало заднего вида и компас в нем.
Теперь понятно, что значат расхожие слова в американских фильмах – «…Еду по авеню на запад..», в смысле - так они там и ориентируются.
Серый тканевый салон, электроподъемники стекол, обогрев передних сидений, зеркал, зоны дворников и заднего стекла.
Крыша усилена продольными рейками. Установлены релинги и дуги багажника.
Штатная сигнализация. Центральный замок.
Штатная музыка – магнитола с УКВ, аудиодекой, CD чейнджером и 4 колонки. В принципе не плохая (я не меломан), но вот УКВ настраивается только на нечетные волны. Непонятно почему.
Купил этого красавца в 2006г. Тогда еще можно было себе позволить привезти американца за вменяемые деньги. Шкала налогов была прогрессивной – 1,5…2,0…2,5 евро за кубик в зависимости от объема двигателя. Т.е. с меня взяли 5 т.евро налога за 6-тилетнюю машину. И это при том, что там она стоила 8 т.долларов. Круто конечно, но при нынешнем фиксированном налоге 2,5 евро за кубик такое стало вообще нереально.
Что сразу понравилось.
Среди легковых универсалов – это МАШИНА. Жесткий кузов из приличного металла. Толстые двери как в кабриолете - стекла без рамок. Отличный обзор – большие зеркала. Дорожный просвет – 200мм. Постоянный перераспределяемый полный привод – обычно более передний, где-то 80 на 20%, при проскальзывании – 50 на 50%. Тяговитый двигатель в паре с 4х ступенчатым автоматом. Может стартануть прилично на светофоре. Ненапряжно себя чувствует при 120-130км/ч на трассе. Разгонял до 160-165км/ч (больше было негде), дорогу держит прекрасно.
Подвеска в меру жесткая, энергоемкая.
Конечно это не «джип», блокировок дифференциалов не предусмотрено. Если двумя колесами одной стороны заехать в глубокий снег, то застрянет, А так вполне себе «проходимец». Днище ровное, защиту двигателя я поставил. На 1й передаче везет как трактор. Вся электрика находится сверху двигателя. Доступно и водой не зальешь.
Багажник большой, но колесные арки уменьшают его ширину. Спинки задних сидений складываются, образуя плоский пол, значительно увеличивая полезный объем. На задних места позади меня (рост 185 см) для меня же – маловато, упираюсь коленками. Потолок не давит.
В багажнике полноразмерная запаска, всякие ниши для мелочей, розетка 12В.
Посадка достаточно комфортная. Есть опыт поездки Москва - Севастополь - Москва. Втроем. Без вопросов.
На дороге предсказуем, устойчив и управляем одновременно. Влетал на скорости на лед и в большую лужу на плавном повороте. Как шел ровно, так и шел, немного перемещаясь поперек траектории. Правда были и неприятные моменты, когда он взбрыкивал и пару раз зимой я оказывался развернутым на 180 градусов на противоположной полосе. Думаю дело было не в машине, а в «прокладке» между рулем и сидением.
Из минусов, можно назвать расход бензина. У меня в смешанном цикле по расчетам от заправки к заправке получалось 12-12,5 л/100 км. Хоть и 92-го. По сравнению с современными двигателями – многовато.
Совет. Если покупаете американца, не забудьте, что у него не только наружную температуру показывает в Фаренгейтах, но и спидометр в сухопутных милях пробег показывает, т.е. в 1,6 раз меньше. Некоторые продавцы этим пользуются и выдают показания спидометра за км.
Общий пробег на данное время 170 тыс.миль. Умножаем на 1,6 получаем 272 тыс.км.
За это время машина показала себя крепкой и надежной. Сразу вспоминается типовой разговор, который, наверное, не миновал каждого владельца иномарки с владельцем отечественного автопрома. Типа, дорого в обслуживании, запчасти дорогие и не везде есть. Вот я (собственник отечественного авто) поехал и купил на развес необходимые детали. Поменял, поездил, опять поменял и не накладно! Надо же, говорю, а я вот езжу и езжу. Без ремонтов. Наверное, много потерял…
ТО мне механик посоветовал делать почаще (машина не новая) - менять масло в двигателе (5W40) через 6 т.миль, в АКП и дифференциалах – через 30 т.миль, ремень ГРМ – 60 т.миль. Что я и делаю. Стоимость материалов и работы не более, чем у других иномарок. При условии «гаражного» сервиса и магазинов типа Exist.
В коробку не лазил. Двигатель не разбирал. Чистил заслонку, менял жидкости. Правда, поменял радиатор. Но это, я так понял, неудачно механик на него навалился, ну пластик не выдержал, лопнул. Я отъехал и сразу закипел.
Механик правда не признался. Пришлось менять. Теперь стоит неоригинал.
Один раз по кругу менял амортизаторы и колесные подшипники.
Еще один разговор с моим механиком. Пусть, говорит, считают Subaru специфичной и сложной в ремонте, все придут ко мне, ну а я-то знаю, что это очень простая и ремонтопригодная машина. При этом рассказал, как он менял разрушенный о бордюр передний мост у одного любящего погонять пьяным гаишника, так там мост на подрамнике, снимается и меняется очень легко.
Электрика. Хоть это и Subaru, но сделан для американского рынка и, соответственно, не так тщательно, как для Японии. Защита кабелей и разъемов пожиже. Правда, все лучше, чем у отечественных машин. Были несложные ремонты. По одному разу перебирал генератор и стартер. В данное время 95% электрики работает нормально, не смотря на стаж машины. Кстати, стартер снимал и ставил сверху через капот зимой на улице. Было почти не сложно.
Кузов. Не скажу, что ЛКП плохое. До сих пор кузов не крашен, правда и не бит. После покупки сразу сделал обливной антикор. Но слабые места дали о себе знать - передняя кромка крыши, передняя кромка капота, передние стойки, низ двери багажника. Эти места пришлось несколько лет назад подкрасить. Одновременно менял лобовое стекло – треснуло от камня.
К сожалению, после крайней зимы 2017-2018г проявились «рыжики» в местах повреждения ЛКП – около арок колес, опять передние стойки, передняя кромка крыши, точки на левом борту - результат неудачного попадания под «дробь» дорожной посыпайки. Не скажу, что много, но на белой машине они видны. Утешает, что сквозной ржавчины пока нет.
Гаража у меня нет. Нынче езжу мало, в основном по выходным. Машина больше стоит под окном. Стало жалко нашего красавца. В данное время мы с женой подкопили чуток денег и решили все же его продать, желательно в хорошие руки и купить машину помоложе. И, как не странно, хоть я и не фанат чего либо, но скорее всего опять будет Subaru. Что-то в них всё же есть! Может уверенность в завтрашнем дне, а может душа?
Всем удачи на дорогах!
Владею более 5 лет
47
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ЕвгенийАвтор
9 мая 2018
Нравится
Ответить
Графиня
10 мая 2018
Нравится
Ответить
ЕвгенийАвтор
10 мая 2018
Нравится
Ответить
1
Графиня
10 мая 2018
Нравится
Ответить
1
ЕвгенийАвтор
11 мая 2018
Нравится
Ответить
mvarencow
4 ноября 2019
Нравится
Ответить
ЕвгенийАвтор
12 мая 2018
Нравится
Ответить
arzy
16 мая 2018
Нравится
Ответить
Дацент
22 мая 2018
Нравится
Ответить
1
Дацент
22 мая 2018
Нравится
Ответить
Юрий
18 июля 2018
Нравится
Ответить
Юрий
18 июля 2018
Нравится
Ответить
vistvrn1
3 июня 2019
Нравится
Ответить
1
Фиолетовое купе
19 января 2023
Нравится
Ответить
1
Фиолетовое купе
19 января 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про BMW M4
ΔΛΞКС@ΗДΡ • BMW M4
1 фото
BMW M4
Едем едем, смотрю — едет Бэха на скорости 200 км/ч+. Заезжаем на заправку, а эта Бэха тут как тут!
Сначала я думал что это 3-серия, а потом оказалось что это М4 🤯!
WorkCar • Geely Tugella
10 фото
История покупки Geely Tugella
Как мы нашли идеальный автомобиль 🔥 *Доброго времени суток, автолюбители!* Сегодня хотим поделиться интересным опытом поиска автомобиля для нашего клиента из Новосибирска. После долгих обсуждений и...
Зелёный хэтчбек
Ваз 2109 плохо тянет после 100
До ста едет очень бодро, но после 100 очень туго идет, что педаль на половину что в пол ничего не меняется, реакции 0 максимум может до 110 дойти и все это придел, движка 8ми клоп инжектор. Что может...
Анатолий • Hyundai Tucson
Ремонт генератора
Пропала зарядка, генератор снял, приговорили щетки, и заодно оба подшипника поменяли, почистили, собрали, все ОК!
Анатолий • Renault Captur
Продал Туксон 2008г., купил Каптюр 2018г. Соседский, из под одного соседу. Если сравнивать, то. ПЛЮСЫ: моложе на 10 лет. Автомат, фары на порядок лучше светят, камера заднего вида, бес ключевой доступ...
Автоимпорт Юг
1 фото
Отзыв
От Павла из г. Краснодар и его Hyundai Palisade из Южной Кореи 🇰🇷 Благодари за доверие 🤝
Роман • BMW X3
КАНАЛ 360‼️ПРЯМОЙ ЭФИР‼️НОВЫЙ УТИЛЬ СБОР с 01.05.2025‼️
Всем привет!👋
Канал 360 пригласил дать экспертную оценку об измненениях в постановлении 1291, которые планируют вступить в силу с 01.05.2024. И как это скажется на нашем рынке авто.
Прикрепил полное...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇯🇵Honda StepWgn Spada из Японии
-2016 год
-77.000км
-4 балла
-1.5 бензин
-150л/с
-передний привод Приехал для Евгения из г. Ставрополь
Чёрное купе • Fiat Albea
Жидкости для Fiat Albea
После 5 лет застоя Фиатa настало время приводить его в чувства, вопрос к владельцам Фиатов. Какие марки жидкостей порекомендуете? Тормозная, гидроусилителя руля, охлаждающая, трансмиссионное и самое г...
Dimch • Renault Logan
2 фото
Пустышка в виде пластиковой коробочки
Добрый день! опять я, хочу рассказать о такой проблеме которая меня настигла 2 года назад. А именно какая то черная коробочка - а зовут ее вроде как - корпус воздушного фильра.Как то было дело , а име...
Дмитрий Б. • Toyota Corolla
2 фото
Замена блока зажигания на королле
Помогите, Toyota Corolla сотая 1996. Меняем блок зажигания, стартер крутит, бензонасос работает, но машина не заводится. В интернете не смогли найти за что отвечает ещё одна фишка (на фото) стартер кр...
Дмитрий • Renault Kaptur
1 фото
Renault Kaptur: Любовь с первого взгляда и первые километры свободы – честный отзыв владельца спустя пять лет
Апрель 2018 года стал точкой отсчета новой автомобильной главы. После долгих раздумий о смене транспортного средства, мы, как и многие, оказались перед выбором: практичность или эмоции. Рассматривали...
autoam77
4 фото
Chevrolet C8 ZR1 - самый быстрый Corvette в истории
Chevrolet C8 ZR1 2025 года — это не просто новая модификация известной линейки Corvette, а настоящая революция в мире спортивных автомобилей. Этот среднемоторный красавец обрел не только выдающиеся ха...
ksd1367 • Haval Jolion
2 фото
Хавал
Автомобилем владею уже почти год. Показал себе хорошо, зима прошла без проблем. Никаких проблем за время владения выявлено не было. Задумаемся о приобретении еще одного такого же автомобиля в семью...
INCARS-ЮГ • Volkswagen Tiguan
10 фото
VW Tiguan ALLSPACE, 2022 год. 7мест. Обзор.
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня на обзоре 7 местный VW Tiguan, конца 2022 года. Автомобиль не проходной по таможне, но при этом, все равно очень привлекательный по цене. Данный автомобиль привез...
Subaru Forester I Рестайлинг 2000—2002