Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
История
Что из крупного и дорогого пришлось поменять за 6 лет.1. Топливная система. Тнвд + все форсунки. Фильтр само собой. Тут был ад адский. 4ая форсунка отказала во взаимности. В итоге пришлось гбц поднимать и отдавать в токарку. А эти "друзья" мало того, что задрочили болтик 4ой форсы в овальное отверстие, так ещё и не помыли гбц от стружки. В итоге задрало постель распреда, подклинило распред, провернуло звезду… Это была история полная боли и разочарования длинной 2 месяца. Бюджет примерно равен африканской стране.2. Всякие фильтрики-шмильтрики на вакуум не в счёт. Мандуляторы, которые также все заменены, тоже. Рассматриваю это по разделу "мелкое ТО".3. Дмрв в тот же раздел, хотя цена у него негуманная. А вариантов кроме оригинала нет. Про китайские не надо мне. Я пробовал, пургу они гонят. От Хундаев и Киёв тоже подпёздывают.4. Рычаги нижние передней подвески. Менял из-за того, что развальные болты закисли. Болгаринг в полный рост.5. Рулевая рейка заменена примерно на 120к. Это было большое разочарование, что она такая дохленькая и так мало ходит.6. Турбина. Прокачал свои навыки проктолога. В руки бы нагадил этим корейским инженерам.7. На самом старте антикор. Тачка пришла ржавенькая снизу. Но благодаря антикору не сгнила за 6 лет. Новую машину обработал теперь же составом.8. Пружины и аморты пошли по разделу Тюнинг. Цену не считаю.Итог. В целом не могу сказать, что содержать это корейские чудо очень дорого. Дорого. Но не очень. Если сам все делаешь, то и недорого вовсе.
Грязь грязюка
Недавно купил Грязевую резину.Поставил, попробовал грязи не чувствуем) Летом по грибы в нашей местности будет отлично!!
Как работает полный привод на SsangYong Kyron: схемы, хабы
В основе системы лежит заднеприводная компоновка: по умолчанию тяга идёт на задний мост, а передний подключается при необходимости. Включение и отключение осуществляется вакуумной системой через хабы (муфты) передних колёс и электропривод раздаточной коробки.На Kyron установлена система Part-Time от BorgWarner. Это жёсткое подключение переднего моста без межосевого дифференциала. Есть три режима: 2H (задний привод), 4H (полный привод, можно включать до 70 км/ч), 4L (пониженная, включается только на месте на нейтрали).На асфальте 4H использовать нельзя из-за отсутствия межосевого дифференциала при поворотах возникает закрутка трансмиссии, которая может её разрушить.Основные элементы системы1. Раздаточная коробка с электрическим актуатором и электромагнитной муфтой включает 4H и 4L.2. Вакуумный насос и электромагнитный клапан управления, подают или отключают вакуум на хабы.3. Хабы передних колёс муфты, соединяющие ступицу с приводом.4. Вакуумные шланги и тройник, распределяют разрежение на левый и правый хабы.Как реально работают хабыЗдесь кроется главное отличие от того, что пишут в некоторых статьях. На Kyron вакуум используется не для включения, а для отключения переднего моста.В режиме 2H (задний привод) вакуумный насос постоянно создаёт разрежение, электромагнитный клапан открыт, и вакуум подаётся на оба хаба. Под действием разрежения муфта внутри хаба втягивается и размыкает соединение между ступицей и полуосью. Передние колёса вращаются свободно, привод не крутится.Когда вы переключаете режим на 4H, блок управления обесточивает электромагнитный клапан. Клапан перекрывает подачу вакуума к хабам и соединяет магистраль с атмосферой.Давление в хабах выравнивается, и мощная возвратная пружина внутри хаба выталкивает муфту, замыкая шлицевое соединение. Ступица жёстко соединяется с полуосью, передний мост подключается.Такая схема, не случайность. Она спроектирована так, чтобы при любой неисправности вакуумной системы (обрыв шланга, отказ насоса, разгерметизация) хабы автоматически замкнулись, и полный привод остался включённым.Это страховка на бездорожье: если система даст сбой в грязи, передний мост не отключится в самый неподходящий момент.Типичные неисправности системыЧаще всего проблемы возникают именно с вакуумной частью.• Хруст или треск при езде в режиме 2H (“трещотка”) - самая характерная проблема Kyron. Возникает, когда вакуум недостаточен (менее - 0,6 бар) для полного удержания муфты в разомкнутом состоянии. Пружина пытается замкнуть хабы, а вакуум их удержать.В результате шлицы трутся друг о друга, издавая характерный треск. Обычно проблема появляется на трассе после длительной езды на 2H.• 4WD не включается - хабы не замкнулись. Чаще всего это утечка вакуума: треснули шланги, пропускает электромагнитный клапан, порвалась мембрана в хабе.• 4WD не отключается - хабы залипли в замкнутом положении из-за грязи или коррозии, либо возвратная пружина ослабла. Также возможна проблема с клапаном. Он не подаёт вакуум на хабы для их размыкания.• Мигает индикатор 4WD на панели - сбой сигнала датчика положения в раздатке или ошибка в блоке управления.• Хруст спереди при включении 4WD - хабы не полностью зашли в зацепление, шлицы частично соединены.Как выполняется диагностика по шагам1. Проверить вакуумный насос. При включении 4WD на дизеле насос должен работать, слышен характерный звук. Если тишина, проверьте предохранитель и реле.2. Проверить вакуумный манометром. Подсоедините манометр к шлангу, идущему от клапана к хабам. В режиме 2H разрежение должно быть не менее - 0,6 бар. Если давление падает. Нужно искать утечку.3. Проверить электромагнитный клапан. Он находится под капотом, обычно на левом лонжероне возле аккумулятора. В режиме 2H клапан должен пропускать вакуум к хабам. В режиме 4H - перекрывать и стравливать атмосферу. При переключении должен быть слышен лёгкий щелчок.4. Проверить шланги к хабам. Часто они трескаются у поворотных кулаков. Любая утечка и вакуум не доходит до хаба. Особое внимание на сдвоенные трубки, идущие к каждому хабу. Их артикулы: правая длиннее (4154409011), левая короче (4154409001).5. Проверить герметичность самих хабов. Снимите трубку с хаба, наденьте манометр и создайте разрежение вручную (шприцем). Если вакуум держится 10 минут без изменений, хаб герметичен. Если стрелка падает, мембрана порвана, хаб на замену.6. Проверить состояние возвратной пружины. Если хаб не замыкается при отключении вакуума, пружина может быть сломана или ослабла.Как проверить хабы без инструментовВывесите переднее колесо и попробуйте провернуть его рукой.• В режиме 2H (при работающем двигателе) - вакуум подаётся, хабы разомкнуты. Колесо должно вращаться свободно.• В режиме 4H - вакуум отключён, хабы замкнуты. Колесо должно вращаться с усилием (привод подключён).Если при включении 4H колесо по-прежнему крутится свободно значит, хабы не замкнулись.Обслуживание и профилактикаХабы можно обслуживать, они разборные. Для профилактики:• снимите хаб, разберите, очистите от грязи и ржавчины;• проверьте ход поршня и состояние возвратной пружины;• нанесите тонкий слой морозостойкой смазки на подвижные части;• при сборке убедитесь в герметичности мембраны.Вакуумные шланги лучше заменить на силиконовые диаметром 4 мм родные со временем дубеют и трескаются. Можно врезать в магистраль топливный фильтр тонкой очистки (например, для ВАЗ), он задерживает ржавчину и грязь, которые попадают из хабов и убивают электромагнитный клапан.Важные предупреждения• Никогда не включайте 4H на сухом асфальте. Из-за отсутствия межосевого дифференциала при поворотах трансмиссия закручивается, что приводит к поломке раздатки, мостов или ШРУСов.4H - только для бездорожья, снега, льда, грязи.• Переключение между 2H и 4H можно делать на скорости до 70 км/ч, но только при прямолинейном движении и отпущенной педали газа.• 4L включается только на полностью остановленном автомобиле на нейтральной передаче.• Если при езде на 2H появился треск - не откладывайте диагностику. Езда с неисправными хабами приведёт к износу шлицев и дорогому ремонту.
И так месяц назад, дошли руки до ручника, а точнее его отсутствия. Загнал на дефектовку приговорили троса, пыльники, колодки ручника. Троса вышли по 1,5т.р, пыльники по 250₽ и колодки 3т.р.При разборе выяснилось что закисли оба механизма,(стоимость новых9т.р не наш вариант) выколачиваем старые берем дрель с насадкой и очищаем все деталюшки до блеска, затем смазываем все графиткой и собираем.в процессе пришлось снимать щит и суппорт решил тоже их обновить, зачистил щеткой, обезжирил и покрасил черным матовым, смотриться шикарно.Еще снял бортик на диске с помощью болгарки, чтобы новые колодки влезли без проблемм. Теперь все работает. P. S ручник нужен был для автозапуска, скоро зима и не хочеться с утра морозиться