Сравнение Kawasaki Z1000 ABS 2010г. И Yamaha FZ1 Fazer 2011г.
На данный момент я, со своим братом, являюсь счастливым обладателем двух мото!
Это Z1000 ABS 2010г.(11000км) и FZ1Fazer 2011г.(9500км). Решил поделится впечатлением и сравнить данные модели!
Мне 36 лет, в юности катался на,"сове", позже "иж", "ява", "Cagiva Mito 125", следом 7лет с" Yamaha TDM850" потом перерыв, все продал(семья ребенок и т.д.), эпизодически катался на спортах друзей. Осенью (13го) решил купить мотоцикл, так как больше не было сил смотреть YouTube и вспоминать покатушки. Выбирал из японцев, предпочтение никакой марке не отдавал, по качеству все примерно одинаковы, различаются лишь моделями и характером.
Остановился на "Suzuki SV1000" посмотрел посидел по газовал, решил, "бомба"! беру! Но потом увидел "Z1000" и меня затрусило как на первом свидании! Дизайн, идеальная работа двигателя, звук выхлопа, звук из воздушного короба, посадка, легкость управления! Цена уже не имела значения!
После конфетно-букетного периода стал замечать недостатки, один из них: На скоростях 200+, "Z" очень нервный, вселяет страх воблинга, хотя брат утверждает, что ненужно на это обращать внимание, и легко разгоняет его до максималки. Еще: Слишком короткие передачи для такого мощного мотора, отсюда две проблемы, первая: Сильное торможение двигателем (особенно заметно пассажиру, как не старайся, а его всю дорогу колбасит то в зад, то в перед), и вторая: Частые переключения во время максимального ускорения, поэтому набор 0-200км/ч около 12сек. Что не впечатляет (для дерзкого литра). НО!! все это лечится волшебным устройством под названием "Quick Shifter"! Я считаю, что для этой модели от "Kawasaki" он просто необходим! После его установки и настроики на 40 мл.сек., Z1000 превратился в "драгрейсинговую" катапульту. Динамика разгона просто поражает , у друзей "cbr600f4i. cb1300. cbr929rr," С этими мотоциклами "Z" играет как кошка с мышками, даже с пассажиром!
Езда на заднем далась мне всего, за несколько часов тренировок и 30% износа заднего баллона, к "wheelie" "Z1000" хорошо располагает из за сочных низов и главное, очень отзывчивой ручке газа, которой так не хватает на "Yamaha FZ1".
Весной этого года, мы с братом решили добавить в наш парк еще один мотоцикл, (надоело постоянно к кому-то просится вторым номером). Конечно же выбрали "Honda CB1000R", думаю так поступили бы 90% выбирающих пару для Z1000. Начались поиски, бюджет 400+.
Оказывается действительно существуют люди верящие в мотоциклы "Honda" как в бога! А я думал это миф:). На вопросы о тех.состоянии осматриваемого экземпляра, часто слышишь один ответ: "Там все в порядке, это ж HONDA":). Даже когда спрашиваешь о состоянии воздушного фильтра:) Вообщем посмотрели три варианта, один поношенный, другой восстановленный после падения, третий без фары, короче в радиусе 500км. нормальных в продаже нет. Конечно я прокатился на одном, понравилось, отличный мотоцикл но переоценен в цене, управление и тормоза на высоте, динамика классная но чуть не дотягивает до "Z", звук выхлопа при разгоне не фонтан(сток) . "CB1000R" Показался мне слишком правильным, добрым, как и другие Honda на которых я ездил, брав у друзей. Может потому, что проехал я на нем всего несколько км..
"Yamaху FZ1" Не рассматривали изначально, но потом увидели объявление, которое заинтересовало, только гнать 400км. Поехали, и действительно нас не обманули, состояние нового мотоцикла, плюс опциональный пластик, даже резина еще родная была, дубовая! Сразу же купили!
Первые 150км. Гнал брат, я на машине. На заправке остановились я спросил "ну как" он сказал "вообще не такой как "Z"". Дальше поехал я.
Как только я тронулся, ближайшие пол часа меня не покидали мысли "Надо продавать, пока как новый, и покупать что-то другое. Казалось что не удобно сидеть, в повороты входит ужасно, отклик на газ отвратительный"! Так продолжалось пока я не добрался до скоростных участков, и тут мое мнение стало меняться в лучшую сторону!
После 7500об.мин. двигатель выходит в свой рабочий диапазон(сказывается 5кл.на ц.), вибрации уходят, связь дросселя с мощностью восстанавливается, движок начинает петь а мотоцикл лететь, причем очень комфортно на 200+. Ветрозащита не самая лучшая, но по сравнению с "зетом" она реально есть, отсекает воздух от рук и груди, делая комфортным быстрый темп езды. Коробка "ямаховская" своеобразная, на месте, первая включается с грохотом кувалды и наковальни, зато на высоких оборотах передачи щелкаются как на 400сотке, их можно так быстро переключать, что об установке квикшифтера пока не думаю, хотя он никогда лишним не будет. В вилли FZ1 встает охотно только после 7500об.(70км/ч) на низах мотор сонный , а первая передача заметно длинней чем на "Z", легко и расслабленно трогаться с места на FZ1 не получается, по той же причине. Установка ведущей звезды на 16 зубьев, вместо штатных 17, заметно бодрит Yamaху, не сильно ущемив максималку. Очень удивила, в хорошем смысле, подвеска на Yamaхе, не смотря на отличный комфорт, ударную нагрузку держит лучше чем на Kawasaki, особенно вилка с прекрасной прогрессией , пробить ее просто не возможно! Тормоза FZ1 на высоте, как и на "Z1000" с (тюнячими) армированными шлангами. ABS заднего колеса "зета" я бы заглушил, его странная работа только мешает, на переднем другое дело, ABS нужен!
Расход: В июле ездили с друзьями в Абхазию! Накатались на год вперед! Средний расход: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп езды, основной в потоке, с небольшими прострелами!.
Сравнение динамики разгона: Мой вес 80кг. брата 68кг. Я на Yamaha.
С ходу 30км/ч: "Z"резко уходит в перед на 7-8 корпусов, потом разрыв замедляется,
к 250км/ч (максималка"Z") разрыв около10 корпусов и Yamaha начинает догонять!
С ходу 80км/ч: на Yamaha 1передача: на Kawasaki 2 передача:
2сек. вровень, потом Kawasaki плавно уходит на 3-4 корпуса вперед до своей максималки!
после Yamaha начинает догонять!
C места не пробовали, так как интерес чисто технический, какой мотор как едет, а не мастерство старта пилотов.
Мотоциклы в разгоне использовали на 100%, на "каве" квикшифтер, на ямахе переключения максимально быстрые, не сбрасывая газ.
По посадке: При моем росте 170см. на Z1000 сидеть удобнее, он более узкий, руль ближе, коленями комфортно держатся за бак и (при одной и той же заявленной высоте по седлу), лучше доставать ногами до земли. Хороший подпор в зад дает второе седло, сидишь как клещ в собаке и не соскочишь даже в глубоком "вилли", чего нельзя сказать о втором номере, если сзади сядет новичок, потерять его как "два пальца..."! А вот на FZ1 пассажир будет кайфовать, там и седло лучше и ручки есть, да и мотоцикл не такой "дурной"! Разворот на узкой дороге, проще делать на "каве", также из-за более скученной посадки.
Качество и надежность: Ямаха будет покрепче чем Кава, хорошая рама, простая и мощная подвеска, 530 цепь, большие звезды и т.д., все это впечатляет. А вот более дефорсированный по оборотам двигатель Z1000, явный долгожитель, он даже работает как автомобильный, ровно, четко, и 16 клапанов меньше нагружают цепь ГРМ, чем 20 на FZ1. Общее впечатление качества такое: Ямаха , типа, более "китайская", шумная и неустойчивая работа двигателя на низах, недоработанный звук выхлопа, большой люфт в трансмиссии, громыхающая коробка. Z1000 кажется дороже своих денег, собранный, четкий, хорошо едущий и хорошо звучащий, он всегда кажется новее FZ1. Пластик у обоих на высоте!
Что лучше?: Для езды по городу несомненно "Z1000", Yамахе FZ1 никогда не удастся догнать его и тем более сделать со светофора(при равных пилотах)! Если по-быстрому сгонять в соседний город, за папкой документов, с девушкой, то Yamaha FZ1 Fazer. А вообще лучший мотоцикл тот, на котором ездишь, к которому привык! Я принципиально не садился 3 месяца за руль "зета", чтобы слиться с "ямахой", и она мне очень понравилась! Но что-то мне говорит, что если я, хотя бы вечер погоняю на "Z1000", Ямаху придется продавать!
Это Z1000 ABS 2010г.(11000км) и FZ1Fazer 2011г.(9500км). Решил поделится впечатлением и сравнить данные модели!
Мне 36 лет, в юности катался на,"сове", позже "иж", "ява", "Cagiva Mito 125", следом 7лет с" Yamaha TDM850" потом перерыв, все продал(семья ребенок и т.д.), эпизодически катался на спортах друзей. Осенью (13го) решил купить мотоцикл, так как больше не было сил смотреть YouTube и вспоминать покатушки. Выбирал из японцев, предпочтение никакой марке не отдавал, по качеству все примерно одинаковы, различаются лишь моделями и характером.
Остановился на "Suzuki SV1000" посмотрел посидел по газовал, решил, "бомба"! беру! Но потом увидел "Z1000" и меня затрусило как на первом свидании! Дизайн, идеальная работа двигателя, звук выхлопа, звук из воздушного короба, посадка, легкость управления! Цена уже не имела значения!
После конфетно-букетного периода стал замечать недостатки, один из них: На скоростях 200+, "Z" очень нервный, вселяет страх воблинга, хотя брат утверждает, что ненужно на это обращать внимание, и легко разгоняет его до максималки. Еще: Слишком короткие передачи для такого мощного мотора, отсюда две проблемы, первая: Сильное торможение двигателем (особенно заметно пассажиру, как не старайся, а его всю дорогу колбасит то в зад, то в перед), и вторая: Частые переключения во время максимального ускорения, поэтому набор 0-200км/ч около 12сек. Что не впечатляет (для дерзкого литра). НО!! все это лечится волшебным устройством под названием "Quick Shifter"! Я считаю, что для этой модели от "Kawasaki" он просто необходим! После его установки и настроики на 40 мл.сек., Z1000 превратился в "драгрейсинговую" катапульту. Динамика разгона просто поражает , у друзей "cbr600f4i. cb1300. cbr929rr," С этими мотоциклами "Z" играет как кошка с мышками, даже с пассажиром!
Езда на заднем далась мне всего, за несколько часов тренировок и 30% износа заднего баллона, к "wheelie" "Z1000" хорошо располагает из за сочных низов и главное, очень отзывчивой ручке газа, которой так не хватает на "Yamaha FZ1".
Весной этого года, мы с братом решили добавить в наш парк еще один мотоцикл, (надоело постоянно к кому-то просится вторым номером). Конечно же выбрали "Honda CB1000R", думаю так поступили бы 90% выбирающих пару для Z1000. Начались поиски, бюджет 400+.
Оказывается действительно существуют люди верящие в мотоциклы "Honda" как в бога! А я думал это миф:). На вопросы о тех.состоянии осматриваемого экземпляра, часто слышишь один ответ: "Там все в порядке, это ж HONDA":). Даже когда спрашиваешь о состоянии воздушного фильтра:) Вообщем посмотрели три варианта, один поношенный, другой восстановленный после падения, третий без фары, короче в радиусе 500км. нормальных в продаже нет. Конечно я прокатился на одном, понравилось, отличный мотоцикл но переоценен в цене, управление и тормоза на высоте, динамика классная но чуть не дотягивает до "Z", звук выхлопа при разгоне не фонтан(сток) . "CB1000R" Показался мне слишком правильным, добрым, как и другие Honda на которых я ездил, брав у друзей. Может потому, что проехал я на нем всего несколько км..
"Yamaху FZ1" Не рассматривали изначально, но потом увидели объявление, которое заинтересовало, только гнать 400км. Поехали, и действительно нас не обманули, состояние нового мотоцикла, плюс опциональный пластик, даже резина еще родная была, дубовая! Сразу же купили!
Первые 150км. Гнал брат, я на машине. На заправке остановились я спросил "ну как" он сказал "вообще не такой как "Z"". Дальше поехал я.
Как только я тронулся, ближайшие пол часа меня не покидали мысли "Надо продавать, пока как новый, и покупать что-то другое. Казалось что не удобно сидеть, в повороты входит ужасно, отклик на газ отвратительный"! Так продолжалось пока я не добрался до скоростных участков, и тут мое мнение стало меняться в лучшую сторону!
После 7500об.мин. двигатель выходит в свой рабочий диапазон(сказывается 5кл.на ц.), вибрации уходят, связь дросселя с мощностью восстанавливается, движок начинает петь а мотоцикл лететь, причем очень комфортно на 200+. Ветрозащита не самая лучшая, но по сравнению с "зетом" она реально есть, отсекает воздух от рук и груди, делая комфортным быстрый темп езды. Коробка "ямаховская" своеобразная, на месте, первая включается с грохотом кувалды и наковальни, зато на высоких оборотах передачи щелкаются как на 400сотке, их можно так быстро переключать, что об установке квикшифтера пока не думаю, хотя он никогда лишним не будет. В вилли FZ1 встает охотно только после 7500об.(70км/ч) на низах мотор сонный , а первая передача заметно длинней чем на "Z", легко и расслабленно трогаться с места на FZ1 не получается, по той же причине. Установка ведущей звезды на 16 зубьев, вместо штатных 17, заметно бодрит Yamaху, не сильно ущемив максималку. Очень удивила, в хорошем смысле, подвеска на Yamaхе, не смотря на отличный комфорт, ударную нагрузку держит лучше чем на Kawasaki, особенно вилка с прекрасной прогрессией , пробить ее просто не возможно! Тормоза FZ1 на высоте, как и на "Z1000" с (тюнячими) армированными шлангами. ABS заднего колеса "зета" я бы заглушил, его странная работа только мешает, на переднем другое дело, ABS нужен!
Расход: В июле ездили с друзьями в Абхазию! Накатались на год вперед! Средний расход: Yamaha FZ1 6.7л./100: Kawasaki Z1000 7.0: honda cb1300 7.8: honda cbr600f4i 4.7: Темп езды, основной в потоке, с небольшими прострелами!.
Сравнение динамики разгона: Мой вес 80кг. брата 68кг. Я на Yamaha.
С ходу 30км/ч: "Z"резко уходит в перед на 7-8 корпусов, потом разрыв замедляется,
к 250км/ч (максималка"Z") разрыв около10 корпусов и Yamaha начинает догонять!
С ходу 80км/ч: на Yamaha 1передача: на Kawasaki 2 передача:
2сек. вровень, потом Kawasaki плавно уходит на 3-4 корпуса вперед до своей максималки!
после Yamaha начинает догонять!
C места не пробовали, так как интерес чисто технический, какой мотор как едет, а не мастерство старта пилотов.
Мотоциклы в разгоне использовали на 100%, на "каве" квикшифтер, на ямахе переключения максимально быстрые, не сбрасывая газ.
По посадке: При моем росте 170см. на Z1000 сидеть удобнее, он более узкий, руль ближе, коленями комфортно держатся за бак и (при одной и той же заявленной высоте по седлу), лучше доставать ногами до земли. Хороший подпор в зад дает второе седло, сидишь как клещ в собаке и не соскочишь даже в глубоком "вилли", чего нельзя сказать о втором номере, если сзади сядет новичок, потерять его как "два пальца..."! А вот на FZ1 пассажир будет кайфовать, там и седло лучше и ручки есть, да и мотоцикл не такой "дурной"! Разворот на узкой дороге, проще делать на "каве", также из-за более скученной посадки.
Качество и надежность: Ямаха будет покрепче чем Кава, хорошая рама, простая и мощная подвеска, 530 цепь, большие звезды и т.д., все это впечатляет. А вот более дефорсированный по оборотам двигатель Z1000, явный долгожитель, он даже работает как автомобильный, ровно, четко, и 16 клапанов меньше нагружают цепь ГРМ, чем 20 на FZ1. Общее впечатление качества такое: Ямаха , типа, более "китайская", шумная и неустойчивая работа двигателя на низах, недоработанный звук выхлопа, большой люфт в трансмиссии, громыхающая коробка. Z1000 кажется дороже своих денег, собранный, четкий, хорошо едущий и хорошо звучащий, он всегда кажется новее FZ1. Пластик у обоих на высоте!
Что лучше?: Для езды по городу несомненно "Z1000", Yамахе FZ1 никогда не удастся догнать его и тем более сделать со светофора(при равных пилотах)! Если по-быстрому сгонять в соседний город, за папкой документов, с девушкой, то Yamaha FZ1 Fazer. А вообще лучший мотоцикл тот, на котором ездишь, к которому привык! Я принципиально не садился 3 месяца за руль "зета", чтобы слиться с "ямахой", и она мне очень понравилась! Но что-то мне говорит, что если я, хотя бы вечер погоняю на "Z1000", Ямаху придется продавать!
Владею 2-3 года
91
Комментарии29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Sergei
17 августа 2015
Нравится
Ответить
Андрей
17 августа 2015
Нравится
Ответить
pashatonik
17 августа 2015
Нравится
Ответить
1
Оранжевый лимузин
17 августа 2015
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
17 августа 2015
Нравится
Ответить
1
Михаил
18 августа 2015
Нравится
Ответить
kolyasca
18 августа 2015
Нравится
Ответить
Jackson N
18 августа 2015
Нравится
Ответить
Red_Pepper
18 августа 2015
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
12 сентября 2015
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
12 сентября 2015
Нравится
Ответить
Олег
28 ноября 2015
Нравится
Ответить
Антон
16 октября 2018
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
24 апреля 2016
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
24 мая 2016
Нравится
Ответить
BMW N1
26 октября 2016
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
8 января 2018
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
22 января 2018
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
11 сентября 2019
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
12 сентября 2019
Нравится
Ответить
Красный пикап
6 июня 2018
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
8 июня 2018
Нравится
Ответить
Harris
23 декабря 2018
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
27 декабря 2018
Нравится
Ответить
Станислав
24 июля 2019
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
28 июля 2019
Нравится
Ответить
Вика Е.
28 июля 2020
Нравится
Ответить
ALEX.Н.ВАвтор
17 ноября 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝