Отзывы о мотоциклах Kawasaki Z 1000
21 отзыв
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Z1000 городской беспредельщик!
Kawasaki Z1000 2006 года выпуска представляет собой мощный и спортивный мотоцикл, который привлекает внимание своим дизайном, производительностью и техническими характеристиками. Kawasaki Z1000 2006 года - это четырехцилиндровый рядный мотор объемом 953 куб.см., который обеспечивает высокую мощность и крутящий момент. Этот двигатель отличается плавным отзывом на газ и динамичной характеристикой, что делает мотоцикл подходящим как для городских улиц, так и для трассы. Двигатель просто не убиваемый, за 30к пробега проблем - 0.Характеристики подвески включают в себя переднюю телескопическую вилку и задний моноамортизатор, обеспечивающие отличную управляемость и комфорт при езде. Это позволяет мотоциклу легко справляться с поворотами и обеспечивает плавное поглощение неровностей дороги.Дизайн Kawasaki Z1000 2006 года является смелым и агрессивным, с характерными острыми линиями и уникальным стилем, который делает его заметным на дороге. Он сочетает в себе спортивные элементы с современным дизайном, создавая внешний вид, который привлекает внимание. Особенно, после того как я его освежил 🤘При этом, не стоит забывать что это СТРИТ!По трассе я его кочегарил до 270 км/ч, но он всячески намекал на то чтобы я перестал, сдувая меня беспощадно 😅Мотоцикл оснащен передними и задними дисковыми тормозами, обеспечивающими надежное и эффективное торможение. Это добавляет уверенности при управлении на высоких скоростях.На данный байк я пересел с Honda cb600, и ни разу не пожалел.Единственное, что хочу сказать, это то что мотоцикл больше подходит для опытных райдеров, поскольку двигатель был снят со спортбайка, ему уменьшили количество лошадей, в угоду крутящему моменту, по этому мотоцикл очень резкий и дерзкий 😎
Ещё 3 фото
Кава для любителей универсальности
Что имеем:-достаточно низовой мотор, что дает передвижение в городе максимально комфортным (как-то раз подъехал на светофор и забыл скинуть передачи вниз, к итоге тронулся с четвертой и спокойно поехал дальше....)
-передачи не короткие и не длинные. Нормально.Возможно, на трассе шестую хотелось бы подлинннее. 6 тыс об.~ 140кмч(при отсечке в 11 тыс) Но, не забываем, это городской мотоцикл с возможностью комфортного передвижения по трассе, а не спорт;)-ветрозащита могла быть лучше. Есть три положения стекла, от отсутствия ветрозащиты как таковой(как в положении на фото), до состояния, когда ветер бьет в плечи. Хотелось бы, конечно, чтобы ветер уходил выше шлема когда едешь долго по трассе. Возможно, если бы оставил себе мотоцикл на следующий сезон, поменял бы на стекло повыше. Цена вопроса удлиненного стекла puig 6 тыс.₽.
-внешний вид, субъективно, интересный. Люди обращают внимание.-подвеска, тормоза- обычные, достаточные для комфортного передвижения. Не wp и Брембо как у европейских конкурентов, но и ценник на мотоцикл тоже демократичнее.
-выхлоп очень тихий. После прямотока непривычно. Соседи меня любят.
- посадка прямая, комфортная. Для меня одним из маркеров при выборе мотоцикла была именно прямая посадка. Любителем креветочной посадкипередаю огромный привет😀
-передачи не короткие и не длинные. Нормально.Возможно, на трассе шестую хотелось бы подлинннее. 6 тыс об.~ 140кмч(при отсечке в 11 тыс) Но, не забываем, это городской мотоцикл с возможностью комфортного передвижения по трассе, а не спорт;)-ветрозащита могла быть лучше. Есть три положения стекла, от отсутствия ветрозащиты как таковой(как в положении на фото), до состояния, когда ветер бьет в плечи. Хотелось бы, конечно, чтобы ветер уходил выше шлема когда едешь долго по трассе. Возможно, если бы оставил себе мотоцикл на следующий сезон, поменял бы на стекло повыше. Цена вопроса удлиненного стекла puig 6 тыс.₽.
-внешний вид, субъективно, интересный. Люди обращают внимание.-подвеска, тормоза- обычные, достаточные для комфортного передвижения. Не wp и Брембо как у европейских конкурентов, но и ценник на мотоцикл тоже демократичнее.
-выхлоп очень тихий. После прямотока непривычно. Соседи меня любят.
- посадка прямая, комфортная. Для меня одним из маркеров при выборе мотоцикла была именно прямая посадка. Любителем креветочной посадкипередаю огромный привет😀
Ещё 10 фото
Кавасаки z1000
Первым мотоциклом была "Хонда"- ""Мерседес" мотоциклетного мира по надёжности, экономичности и долговечности... Но! Кроме двигателя и коробки передач - безотказных, как автомат "Калашникова"- простенькие тормозные машинки, бюджетная вилка и... все в этом духе. " Кавасаки"- по моим ощущениям- это- "БМВ"- злой, задиристый, постоянно провоцирующий на агрессивную манеру езды и имеющий для этого все необходимые качества-приличную динамику разгона, достойную управляемость и маневренность. Именно за рулем подобных аппаратов- понимаешь разницу между " водителем" и "пилотом". В опытных руках- послушный котёнок, в руках дилетанта- беспощадный дикий зверь, который не простит малейшей ошибки в управлении. Выставил своего любимого друга на продажу не потому, что он перестал быть интересным или надежным- нет- его ресурса и способности удивлять хватит на много прекрасных адреналиновых мгновений, в семье нужна вторая машина и... не плача, нет! Рыдая! ЛИТРовыми слезами выставил любимого на продажу... (((
Кава з1000
Считаю серию z — лучшими городскими байками! В этом «кузове» заменили тяжелую стальную раму на алюминий и он стал управляться безупречно! Как велосипед! Минус — расход и задние тормоза. Из ещё одного минуса —-не очень удобное сиденье. Но при манёврах в городе этого почти не замечаешь. Мот очень красивый, по дизайну обогнал время! Поэтому 10 летний мотоцикл выглядит как новый!по расходу- если не «отжигать» будет 6-7литров. Если прям жечь — 10.езжу на серии z уже много лет, до этого был z750. У того не хватало динамики и был большой вес. В этом мотоцикле — все в балансе!при выборе мота смотрел аналоги. Хонда сб1000 — дороже и скучный внешний вид. Из Сузуки — аналогов не знаю.ямаха фазер фз 1- скучный по дизайну по мне, и не такой яркий. Но тоже рассматривался. Однако цены выше.
Ещё 9 фото
Ещё 2 фото
Kawasaki Z 1000
Отличный мотоцикл для города, езда без пробок обеспечена! Лёгкий в управлении, не дорогой в обслуживании. Покупал в салоне у официального дилера, планировал проездить года три, но мотоцикл так понравился, что ездил на нем 12 лет! Можно настроить мотоцикл "под себя", много предложений по тюнингу. Кроме ежегодных плановых ТО никаких дополнительных вложений не требовал! Отличный вариант для езды по городу, поездки на дальние расстояния не порекомендую. Мотоцикл очень хорошо управляется, подойдет разных возрастных групп.
Ещё 20 фото
Kawasaki z 1000
Хороший городской мотоцикл, удобная посадка, приличная тяга на низах, после литрового спорта передачи кажутся короткими, нехватает ветрозащиты на трассе, но байк создан не для этого, для города самое то, мощный, динамичный, маневренный, красивый, что ещё нужно?из комплектации только abs, других изысков по помощникам нет, да по идее и ненужно, тормозит хорошо, разгоняется резво, светодиодные фары это огромный плюс на этом мотоцикле, освещение шикарное, как и все литровые мотоциклы любит очень бензин) одним словом мотоцикл. понравился, своих денег стоит
Пушка
Мотоцикл эксплуатировал 2 года. Считаю, что в дизайне ему нет равных среди одноклассников, супер агрессивный рельеф, это космос. Технические характеристики описывать нет смысла, а вот по ощущениям из минусов показалось, не хватает заднего тормоза и сильные вибрации от 7к оборотов. В целом мотоцикл очень достойный. Для прохвата по городу самое то. Развесовка супер. На дальние поездки рекомендую ставить высокое стекло. Коробка немного туговатая и громкая при переключении. Расход топлива не маленький, особенно с отключенным экзапом. Стоковый выхлоп внешне шикарен, но по звуку очень тихий. Мотоцикл очень достойный в своей классе
Ещё 3 фото
Прекрасный мотоцикл
Отличный нейкид, опытный райдер сможет оценить превосходную управляемость и динамику, но и новичок сможет найти с ним общий язык. Тормозов хватает, отсутствие АБС в этой версии не напрягает, все прогнозируемо.Из минусов можно назвать отсутствие комфорта для пассажира (ну это неудивительно с такой то жердочкой), ну и Водителю на дальняк сильно не покатаешь, хотя я ездил 500 км за один присест, ничего страшного не произошло.Желательно установить демпфер для Безопасности.Если зарубаться на дороге с другими мотами, то прекрасно едет с современными спортивными шестисотками, литровым спортам конечно не соперник. С другими нейкедами едет прекрасно, может только какой-либо супер дюк 1290 его будет обгонять легко.
Ещё 7 фото
Кавасаки z1000
В повороты входит отлично, в потоке маневрировать одно удовольствие, ибо упасть не старается, пока почти уже не остановишься. Расстраивает немного ручка газа, в самом начале на первой передаче, ибо «хватает» очень резко и это при учёте достаточного свободного хода в 1-2 мм. Ещё с непривычки, болит рука после сцепления, хотя трудновыжимаемым оно мне не кажется. Сцепление нерегулируемое в обхвате, тормоз с 6 положениями. Для меня комфортен на цифре 4 из 6. Посадка прямая, удобная, чуть побаливают плечи, но списываю это на себя, так как ноги болят не меньше. Для меня Kawasaki Z1000 немного высоковат - достаю только половиной стопы на каждую сторону одновременно, из-за чего иногда его сложно удержать после остановки, при моих 172 см роста (но отмечу что более высокий человек в 192 см ростом и более тренированный, чем я, уже успел его аккуратно его положить на бок из положения стоя, и заиметь мне две мелкие царапины). Также мотоцикл реально широкий, из-за чего я не испытываю дискомфорта, но по началу ощущал отчетливо всю его ширину. Бак 18,5 литров, чего должно хватать для большинства поездок не на «дальняк». По поводу динамики – зверь. Kawasaki Z1000 вырывает из под меня при неаккуратном обращении с ручкой газа, а если крутануть на второй до 7 тысяч то он старается сделать «вили», про первую передачу и не говорю, т.к. смотреть в небо нет никакого желания. Разгон очень динамичный и уверенный, запас есть на любой скорости. Звук мне нравится. Низкий, уверенный, и вообще красивый
Ещё 12 фото
Ещё 7 фото
Хороший городской мотоцикл
Добрый день, хочу оставить отзыв о мотоцикле kawasaki z1000 2014 года. Отличный мотоцикл для быстрой и маневренной прогулки по городу, он легко управляется, а также после длительных поездок не болит спина, как это было после R1 2014. Внешний дизайн этого мотоцикла оставляет только положительные эмоции.Единственный минус этого мотоцикла, это маленький топливный бак которого хватает на 250км активной езды. Хочу также отметить плохие динамические качества после 150км и плохую аэродинамику на трассе, поэтому не рекомендую на нем выезжать на трассу.