Сравнение автомобильных лаков и советы по выбору между HS, MS и UHS

После покраски кузова самым уязвимым остаётся верхний слой — лак. Именно он отвечает за блеск, глубину цвета и защиту от солнца, реагентов, пыли, песка и микроповреждений.

Неправильно подобранный состав или ошибка при нанесении сводит на нет даже хорошую базу. Поэтому в подборе лака и технике нанесения мелочей нет.

Чем отличаются типы лаков

Все лакокрасочные составы делятся по содержанию сухого остатка и технологии отверждения. Самый универсальный — MS (Medium Solids). Он содержит около 50 % твёрдых веществ и наносится в 2–3 слоя.

Такой лак проще использовать — он не слишком густой, его легче положить равномерно, и он прощает мелкие огрехи в технике. Зато по прочности и устойчивости к химии уступает старшим классам.

HS (High Solids) содержит уже до 80 % твёрдого остатка. Его достаточно нанести в 1,5–2 слоя, и он сразу даёт более плотную, глянцевую и равномерную пленку. Он лучше противостоит царапинам, меньше расходуется и быстрее полируется.

Но требует аккуратности, хорошо настроенного пистолета и сушки хотя бы в тёплом гараже, а лучше — в камере.

UHS/VHS — это уровень профи. Минимум летучих компонентов, максимум твёрдого вещества. Наносятся в 1–1,5 слоя, почти не дают подтёков, обеспечивают идеальный финиш.

Но они очень чувствительны к температуре, влажности, давлению и углу подачи, а без ИК-сушки или покрасочной камеры добиться хорошего результата сложно.

Какой состав выбрать: однокомпонентный или двухкомпонентный

- 1K-лаки — однокомпонентные, они высыхают за счёт испарения растворителя. Удобны для подкраски или быстрой работы, но уступают по стойкости и долговечности.
- 2K-лаки состоят из лака и отвердителя, которые вступают в химическую реакцию. После отверждения покрытие становится жёстким, устойчивым к истиранию, бензину, ультрафиолету. Такой вариант предпочтительнее для полной перекраски, ремонта или тюнинга.

Для нанесения потребуется

1. Лак выбранного типа (MS, HS, UHS) и отвердитель
2. Пистолет HVLP с дюзой 1.3 мм
3. Компрессор с давлением 1.5–2 бар
4. Обезжириватель и ветошь
5. Респиратор, защитные очки, перчатки

Перед покраской кузов обязательно шлифуется, моется, сушится и обезжиривается. Пробный проход на тестовой детали — обязательный этап: проверяется равномерность распыла, расход и реакция на температуру.

Порядок нанесения и сушки

Для MS-лака лучше всего 2–3 тонких слоя с 10–15 минутной паузой между ними. У HS подача чуть суше: первый полусухой, затем мокрый с равномерным перекрытием.

UHS обычно наносится одним насыщенным слоем, но уже с учётом температуры и влажности — даже малейшее отклонение может повлиять на финиш.

Сушка:

- MS: при 20–25 °C сохнет от 4 до 8 часов.
- HS: желательно использовать ИК или тёплую камеру, выдержка около 15 минут при 60 °C.
- UHS: требует стабильной температуры, полное отверждение доходит до часа при 60 °C.

После высыхания лак можно полировать, убирая шагрень, мелкие вкрапления и добиваясь «зеркала». Но делать это стоит не раньше, чем через 12–24 часа.

Нюансы, которые важно упомянуть

Для гаражной покраски подойдут MS-составы — они проще и позволяют получить достойный результат даже без камеры. Если нужен прочный, стойкий результат — лучше взять 2K HS, но учитывать время сушки и условия. А вот UHS стоит выбирать только при наличии оборудования и опыта — он не прощает ошибок.

Регулярно проверяйте давление и факел на пистолете. Перед каждой сессией работы делайте контрольный проход. Используйте лак и отвердитель от одного бренда — смешение часто приводит к дефектам, в том числе матовости, потёкам или непрочной корке.