Не автомобиль, а тип сознания

Для чего купил? Конечно, как средство передвижения по городу. О главном- собственно, передвижении. Оно осуществляется. Это уже не мало для автомобиля с автоматом дешевле 200тыс.

Про налоги, смешную стоимость страховки и парковку том, куда другим и в страшном сне не приснится, говорить нечего. Всё это очевидно.

Однако, интересно ещё и то, что ТО стоит очень недорого как по ЗЧ, так и банально по количеству масла, антифриза, да и свечей, в конце концов!(их Всего три).

Ещё одна странность — У моей машины расход оказался не маленьким для Турбо мотора 600сс — не менее 5 литров по городу. Кто-то пишет, что-то всех такой, кто-то заявляет о нереальных 2,5 литрах.

Всё —-таки кажется, что 2,5 на 100км это только если Смарт будет дизельный. Мощность двигателя заявлена весьма солидная для такой массы, но реализовать её невозможно никак.

Попытка держаться в потоке, или ехать суть быстрее в современной Москве похожа на прогулку по болоту. Стрелка тахометра вылезает из 4к, как сапог из топи, резко подскакивая до красной зоны после мучительного вытягивания.

Дальше непродолжительное динамичное движение резко обрывается и работ обстоятельно и со знанием дела начинает свою работу по смене передачи.

Когда этот удивительный процесс, наконец-то увенчался успехом и следующая передача надежно подключена, а сцепление вновь прочно соединило двигатель с коробкой, ты уже потерял чуть ли не половину набранной На предидущей Передаче скорости и впору уже включить её обратно, а каршеринг из соседнего ряда уже доехал до следующего светофора.

Это очень печально и серьезно бесит в начале. Про управляемость сказать тем более нечего, ведь спереди там одна на два передних колёса рессора, которая расположена под передним бампером, а не KONI sport.

Сзади располагаем балкой, которая крепится к кузову болтом по центру автомобиля, а кроме того, удивительными колёсной базой, и развесовкой (по ощущениям, 30 перед на 70 зад) и прочая беда конструкции.