Roomster - блеск!

22 апреля 2011

Оценить копеечную стоимость? Первое ТО (15 тыс), если не ошибаюсь на румстер - 5 тыс рублей. Это дорого? У нас фирме есть Румстер после гарантийный (пробег уже 130 тыс)- ни с запчастями (а ломается он крайне редко), ни с обслугой проблем нету никаких.

Нравится

Ответить

МихАвтор

22 апреля 2011

Попробую ответить по очереди: 1. То раз в 15000км. - сгодится.Особенно когда есть хорошие знакомые у официалов,а по окончании гарантии так ваще блеск - ремонтопригодность на высоте,запчасти есть,т.к. передняя подвеска от новой Фабии,задняя - от старой Октавии (предыдущий Гольф),движок тоже Гольфовский... 2. Внешний вид изнутри не слишком напрягает,больше радует практичность. А на цвет уж точно товарищей нет (хотел заказать фирменый ярко-желтый,но ждать долго и доплата 14 тыр). 3. См. выше. 4. Вы мне эту гомосятину бросьте... 5. Защиту тож поставил железную , печку пока больше второго положения не включал, к стойке вроде адаптировался. С остальным полностью согласен. Спасибо за позитив!

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Так ведь, если не ошибаюсь есть модификация Скаут-Румстер - там и просвет выше и защита стоит модная, правда цена уже кусается, но с турбомотором изначально. Синий и голубой цвет этой машинке однозначно идет, напоминает рыбку в городском потоке, да и потом тут понтами и не пахнет - автор автомобиль головой выбирал.

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Скаут это супер, но и подороже!

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

ахахаха)))рыбка))))

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

двига 1.2 да ещё и с турбиной, от салона до дома то доехать хватит?

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Вот это в точку. Покупать машину на 5-6 лет (пробег до 200 тыс - ресурс движка 1.2, 1.4 максимальный, судя по отзывам немецких владельцев) и еще переплачивать за турбину тыс 100, мерзнуть из-за очень долго прогрева (актуально для крупных городов, где выезжаешь из дома прямо в пробку) и думать где найти нормальную бензоколонку - как бы я не любил природу, но жертвова низкому выхлопу СО2 в угоду надежности\комфорта авто слишком высокая.

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Вот зачем говорить то чего вы не знаете? Да, на холостых все турбомоторы ВАГ греются долго! Это кстати прописано в инструкции по эксплуатации. Там же написано: ВНИМАНИЕ! Не грейте долго машину - садитесь и начинайте движение. Так вот, даже в морозе -30 достаточно подождать буквально 3-4 минуты чтобы обороты опустились до 900. Как раз это время уходит на очистку авто от снега. Далее едем не крутя двигатель выше 3000 оборотов - 5 минут и салон прогрет. Чтобы прогрет атмосферники на самом деле нужно времени не меньше. А те кто пытается согреться на холостых - просто идиоты которые не умеют читать инструкцию по эксплуатации. Я ездил на турбомоторе всю зиму - никаких проблем. Да, может быть любителям прогреть салон автозапуском из дома это не удобно - тут согласен. Но кстати в любом случае это довольно вредная вещь для авто, поскольку довольно сильная нагрузка на стартер. Лучше прити спокойно, сесть, выжать сцепление, завел, посидел пару минут и в путь. И разницы 1.2Т или 1.8Т при таком подходе нету.

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

у тебя у самого голубая машина в солнечный день) отстань от автора)))

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Как владелец машин с турбиной и без, скажу точно, Вы правы - греются новые атмосферники (у меня на 1.4) и турбины (вторая на 1.8) одинаково. Точно также я и делаю - грею минут 5 (если мороза нет и t+ - так сразу в путь) и выезжаю, но! Сразу же на выезде попадаю в пробку и чтобы из неё выехать мне нужно потратить минут 15-20, потом 5 минут езды и снова в пробку. За эти 20 минут машина не греется так как я стою, в итоге при морозе -20 и выше возникает огромный дискофорт ибо сижу в жутком дубаке. Хуже всего, если это солнечный день и стекло покрылось инеем изнутри или основательно заморозило - ничего не сделаешь, так как ехать с нулевой видимостью невозможно, приходится ждать минут 20, чтобы хоть что-то оттаяло :(

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

У меня за зиму машина изнутри не разу инеем не покрывалась. Снаружи да, но я лед счищаю. А для того чтобы расстаял легкий налет достаточно обычного электрообогрева стекла. Поэтому чтобы стекло было чистым совсем не обязательно чтобы климатконтроль дул горячий воздух. Если вы стоите в пробке на нейтралке по 20 минут я хз...она даже при неспешной езде, если двигаться в пробке короткими отрезками, грется должна нормально. У нас хоть и есть пробки, но видимо не такие, по 20 минут на месте не стоим. Я не защищаю ВАГ в этом плане, возмозможно неудобство есть, но у меня никаких проблем зимой с машиной не возникало. К тому же летом тот факт что мотор не сильно греется на холостых в тех же пробках безусловный плюс.

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Синего!!! Скоро диски золотые придут и будет, как и должно быть))

Нравится

Ответить

22 апреля 2011

Мда.. У меня тоже турбированный двигатель. Стоит автозапуск. Утром пока чай пью, завожу. Минут через 10 выхожу в машине ташкент, сметаю снег и еду. Удобно.

Нравится

Ответить

23 апреля 2011

Андрей, железная логика! Зимой на обледенелое стекло нужно дуть холодным воздухом! А электрообогрев стекла это, что за такая интересная опция? Это подогрев счёток чтоли? Или спирали на заднем стекле? Аа точно можно отогреть заднее стекло и задним ходом ехать, пока переднее стекло не оттает. :)))

Нравится

Ответить

23 апреля 2011

Йети с двигателем 1.2 лошат все кому не лень, в принципе я согласен. Одноразовая, уродская, холодная, машина, непонятно для чего и зачем. И пишут, что 1.2, 80 тысячь не ходит, про румстер не знаю, он полегче будет.

Нравится

Ответить

23 апреля 2011

Заднее стекло меня вобще не волнует обычно, я по боковым зеркалам ориентируюсь. Боковые зеркала у тебя тоже теплым воздухом отогреваются? Или в субару такого еще не придумали?

Нравится

Ответить