Пожилая октавия

8 декабря 2020
231
Случилось так, что остался без машины. До этого был счастливым владельцем микроавтобуса мазда бонго френди. Но пришлось продать из-за финансовых трудностей. После продажи машины и погашения долговых обязательств осталось сто сорок тысяч рублей. А машина в семье нужна по зарез.
Начал штудировать рынок автомобилей начиная с 95 года выпуска. Доброго японца можно было взять от 200 тысяч. Так как добивать было нечем, обратил свой взор в сторону корейцев и немцев.
В этом направлении цены значительно ниже. Так как в молодости имел БМВ, а вернее она меня имела, данную марку исключил. И вот путём анализа основываясь на рейтинге авто на сайте, по отзывам владельцев и цены и года, я остановился на двух моделях.
Это хюндай соната начиная с 2002 года и шкода Октавия. Так как поблизости ничего не было, пришлось ехать в соседнюю область за 500 км. Самое обидное было то, что выбранные авто продавались перед самым носом.
Вот помотавшись по Новокузнецку почти весь день и ничего доброго не отыскав, решил ехать в Новосибирск. По дороге обзванивал владельцев и договаривался о встрече. Один телефон не отвечал.... Под вечер был в Новосибирске.
Несколько машин продались, так как ценник смешной, а те что не продались, были в ужасном состоянии. И вот уже ночь на дворе. Я без машины и за триста км от дома.
Сказать что я был расстроен, ничего не сказать. И тут зазвонил телефон, который был не доступен. Это был владелец шкоды октавия. Договорились встретиться. И вот стою жду. Хозяин согласился приехать сам.
У него тяжелая ситуация и деньги нужны, а я на своих двоих в чужом городе да с деньгами в кармане не горел желанием шарить по окраинам. И вот мы встретились.
На первый взгляд машинка показалась очень симпатичной. При осмотре нашёл пару косяков по кузовщине. Сел внутрь. Внутри машина оказалась маленькой. Но как ни странно очень уютной. Так же поразило тепло. В машине реально было тепло.
Печка регулируется в любую сторону. Тёплый поток воздуха направлялся туда, куда направлял его регулятором. Хозяин предложил прокатиться по парковке. Я сразу почувствовал как она сбито идет. Ржавчины на кузове нет. Скорее всего кузов оцинкованый.
Не смотря что это Лифтбек, никаких скрипов в задней части авто не было. Коробка тугая, но Чёткая. Все передачи включаются как надо, без рыка и скрежета. Так же поразила динамика разгона.
Не смотря на то что двигатель 1,6 и всего 75 лошадок, при разгоне, тебя вдавливает в сиденье. На двухлитровой калдине такого не было. В общем кроме фар, которые нифига не светили, и загаженого салона косяков не увидел.
Решил брать. И вот написав всякие расписки друг другу и обменяашись деньгами на машину, выдвигаюсь домой. Это 300 км. Машина управляется очень легко. Рулевое очень лёгкое и довольно чувствительное. Маленько огорчили тормоза.
Тугие и ватные. Машина останавливается медленно и неохотно. Когда вышел на трассу, опять был приятно удивлен. Машинка не напрягаясь разгоняется до 140-150 км/час. Самая комфортная скорость 110-120. Машина идет ровно, не рыскает.
Но видать очень легкая, потому что сильно качает от встречных фур. Так, без всяких проблем добрались до дома. И тут опять ждал приятный сюрприз. Расход бензина по трассе получился 6,2 литра на сто километров.
Итак первые плюсы: это то что в машине очень тепло, это то что машинка очень шустрая и очень большой плюс то что она совсем не прожорлива. Из минусов: слабые тормоза, тесновата.
Сзади мало места для пассажиров. Ноги не вытянуть. По ремонту и обслуживанию тоже свои нюансы. В мастерских не горят желанием копаться с европейцами, а если и соглашаются, то цена выше чем на японца.
Хорошо что я сам всё делаю. Первая трудность возникла с глушителем. В смысле со штанами что от коллектора идут. Там идёт неразборный узел, который продается целиком и стоит от 7000 тысяч за Китай.
Проблему решил путём замены этого узла на гофры. Две гофры 36#100 ценой по 300 рублей решили проблему. Потом начались поиски фар. Это что то с чем то. Оказалось дефицит у нас и стоют как конь.
Нашёл Китай одну в Питере, другую в Перми. Заказал, купил, поставил. Цена обошлась по две с половиной тысячи за штуку с доставкой. И настал день! Фары хоть и Китай, но светят хорошо и поддаются регулировка.
Фара - Depo 665 1106. Затем занялся регулировкой оборотов. Много жалоб на данную проблему. Плавают обороты, глохнет или газует по своему усмотрению. Сразу поменял все расходники по электрике. Свечи идут иридиевые. Сцуко дорогие.
Есть хороший аналог денсо, но не на много дешевле. Крышка трамлера и бегунок, дешевле Жигулевских. Так же очень сложно найти разъём на дроссельную заслонку. Мой был разломан. По размеру и по контактам подошёл 8 контактный разъём от фар.
Пришлось спилить ухо на разьеме. Но остальное четко и плотно подошло. Самое главное это откалибровать заслонку после ремонта. У меня компа нет, по этому я сделал просто. Сбросил до заводской настройки.
Снял клему с акумулятора на пару минут. Затем не запуская двигатель включил зажигание на минуту. Заслонка адаптировалась. Выключаю зажигание и уже после этого завожу двигатель. Движок шепчет! Затем получилась оказия с водительской дверью.
Перестала открываться. Разобрал кое как. Был удивлен что все тяги на тропиках, которые конечно же и порвались. Опять под заказ. В общем что я хочу сказать, машина хорошая, но надо быть готовым к таким трудностям как то что это ЕВРОПЕЕЦ!
И ремонт и обслуживание для него, зависимо от региона, дороже чем на японца. Хотя в Питере все копеечное на неё. Итог: Плюсы - надежно, тепло, экономично,быстро. Из минусов - запчасти и обслуживание. У нас это всё под заказ.
1
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее