Шкода Октавия
Здравствуйте. Стукнуло 3 года как я владею этим автомобилем, или он владеет мной.
Сразу хочу сказать, что машина мне очень нравится, так как выбирал я её долго и скрупулёзно.
Задачи при покупке ставил следующие:
1. Проворный мотор
2. Экономичность
3. Автоматическая коробка
4. Вместительность
5. Надежность + стоимость содержания/обслуживания
6. Риски угона
В результате долгих поисков был приобретён этот автомобиль, выбирал между Ford S-Max, Opel Zafira и Шкода конечно, Скажите список странный, разноклассный, да так и есть, просто мне эти машины нравились и нравятся. Форд отпугнул отсутствием запаски как таковой, в остальном ИМХО, машина отличная (ездил только на тест-драйве), Опель-просто, пластмассово, но едет, рулится, как и форд хорошо. Эти 2 машины рассматривал только в 7-местном исполнении (мечта), Но последние места только для тещи.
Есть под задом еще одна машина Вольво ХС70 3.2 бензин, буду иногда сравнивать с ней, хоть и машины разные, по сути, и по деньгам, просто езжу на них почти каждый день, то на одной, то на другой.
Что по шкоде? Шкода Октавия А5, универсал, 2 литра т/дизель, коробка автомат(dsg). Это недофольцваген, но я не ругаюсь, просто политика концерна такая, кстати, к стоимости обслуживания это относится положительно, содержать её не обременительно, с вольво не сравнить, машина меня не подводила ни разу, да ломалась, но всегда давала понять что, мол, надо на сервис.
Экстерьер - строго, просто, консервативно, но очень качественно и разумно. ЛКП прекрасное, веток, кустов не боится, есть, конечно, сколы после камней (больших, судя по звукам, когда они попадали в машину), есть сколы-ровесники машине, так вот металл, открытый за 3 года даже не изменил цвета, к слову машина оцинкована полностью. Вольво красотка, видно, что машина дорогая, но не броская и не понтовая, мне это близко. Шкода на вид не стоит своих денег, как мне кажется, её надо распробовать. А потом заслуженная любовь.
Весь низ машины в пластике неокрашенном - практично и не противно смотреть. Молдинги на дверях спасали не раз. Вольво так же все в сером пластике.
В дождь и зимой машина пачкается, конечно, но важные зоны (зеркала и стекла передние) остаются чистыми, это тоже важно. Щетки трут отлично, немного раздражает датчик дождя, когда дождь редкий. Омывайки влезает 5 литров, это гуд. Есть датчик уровня, всегда известит о необходимости долива, когда остается примерно 1 литр. Вольво пачкается, будь здоров, причем там, где не надо.
Свет (заводской ксенон) на 5, хочу немного поднять, так как есть четкая кромка, за ней тьма, хочется немного подальше ,но не хочу слепить встречных, буду посмотреть. На вольве свет лучше однозначно, правда би-ксенон.
Интерьер - тут все на 5+, прекрасные сидения, пластик мягкий и фактура «дорогая», все что касается материалов просто отлично, пластики, кожа (или может дерьмонтин, не знаю), после 3 лет эксплуатации выглядят как новые, отмечают все мой друзья, типа ну ты молодец, драишь её т.д. а я не делаю ничего особенного, как все мойка, пылесос, ну и кожу кондиционером, и всё. Вольво - тут другой уровень, дерево, нат. кожа точно, и все как в «бизнес классе», «скучная» шкода проигрывает по эстетике по полной, по качеству не так далеко. Правда сидения в вольве не удобны для моей ..пы, как в шкоде. Пассажирам, конечно, нравится больше вольво.
Эргономика – тоже 5, все же ВАГ, все под рукой, не отвлекаешься от дороги, это самое главное для меня. Ехать долго не напрягает, что спереди, что сзади, всем удобно, климат очень корректный, рассеянный что-ли, потоков, которые напрягают, нет. Руль двигается в 2-х плоскостях, позволяет выставить его удобно всем и всегда, сам он очень удобен, с отличной информативностью. Багажник-ЭТО ТРЮМ, где разместить можно очень многое, даже моё сумасшедшее семейство (много путешествуем и очень много возим с собой) всегда помещалось. Папа (я), Мама и 2 маленьких, но очень зажиточных, судя по багажу детей.
Вообще он огромен и удобен по форме - твердая 5+. Воь
льво тоже вагон, но вещей помещается меньше, тут есть супер фишка-электропривод багажника, до сих пор балдею.
Безопасность - в машине 10 подушек, и куча ругательных слов типа ASR,ESP и т.д. Вольво тут король, там без ремня не поедешь, задолбает сигнал.
Как едет - машина 2 литра, турбодизель (140 л/с) в стоке. После чипа, намеряли 176, кажись. Но самое главное-МОМЕНТ, а он 320 был, сейчас не знаю, спецы говорят под 400, но не меньше 380 точно, отсюда вывод, что машине нужен полный привод, всю зиму пробуксовки, достает часто. На трассе после 80 км/ч обгон с полной загрузкой легко и спокойно, могу сравнивать с вольво ХС70 3.2 бензин, не хуже точно. До 170 тянет будь здоров, потом киснет но разгоняет до 200 (по ЖПС), один раз пробовал и хватит. Крейсерская скорость по хорошей дороге 130-150, даже жена не замечает. Мотор прекрасный, тяговитый, до этого не ездил на современных дизелях, на холостых тарахтит, при разгоне нравиться больше чем звук вольво. РАСХОД город 7.4-8.5(если в пробке), трасса 6.0-6.3 при скорости постоянно за 120 (минка, и автобаны в европе). Если едет жена, то 4.2 её рекорд, я так не могу, правда она едет спокойно.
Коробку стоит упомянуть отдельно, это сложный, НО классный агрегат, в паре с моим двигателем просто песня. Надо к нему привыкнуть (немного дергается, при тормоз-газ-тормоз), кстати, будет проблема убедить, что это норма, покупателя машины. Но она БЫСТРЕЕ, чем среднестатистический водила, который дергает ручку, ИМХО. Спец на ручке, при равных машинах, сделает DSG, конечно. И причем она умная, я про режимы и обороты. Если ехать спокойно, не спорт, с газ-тормоз, то это троллейбус, ровно, без рывков и разрыва тяги. Вольво, тут все медленно, подумает, потом еще прикинет, а потом переключит. DSG быстрее и по мне что-ли.
На дороге машина стоит хорошо, цепко, подвеска все же жесткая и тряская (205/55/16) та же вольво раскачивается на волнах дороги, и немного скачет по курсу, после неровностей, и детей тошнит иногда, в шкоде ни разу. Вольво однозначно не для гонок, тяжелая, крениться, и всегда возмущается, когда я хочу побыстрее и порезвее. Тормоза в шкоде нормальные, ни больше, ни меньше, + всякие помощники, конечно, это здорово, не раз выручали. Колодки родные на 60 000 км, еще 5-7 тыщ. есть точно. Вольво тормозит лучше, мощно и очень предсказуемо, но колодки 20 тыщ, дольше у меня не ходят.
Есть большой для меня недостаток в Шкоде, она ОЧЕНЬ шумная, вибро-шумо изоляция на 3-.
Вольво конечно, на порядок выше, тишина и спокойствие.
Поломки и ремонт: на 45 тыщ. выключилась турбина, сняли, посмотрели-все ок, чистая, без повреждений. Собрали, заодно вырезали катализатор, стала резче и злее. До сих пор не понимаю, что с ней было, но за все пришлось отдать (снять, разобрать, почистить, собрать, отбалансировать и вырезать кат.)-16 тыщ. Поменял пыльник шруса (ориг. 1200руб. брал у офиц, время было дороже, можно было купить его же за 800руб.) работа 2000 руб. Больше ничего. Над машиной не трясусь, езжу быстро и далеко. Среднее ТО у ОД. 5 тыщ. руб. Раз в 15 000 км. Сейчас масло и фильтра буду менять через 10 000 км. Вольво все в 2-2.5 раза дороже точно.
Резюме: Шкода отличный автомобиль, со всеми современными системами. Немного завышена цена, отсутствует как таковой имидж в России, для меня не проблема. Неинтересный для криминала, тьфу 3 раза, как и Вольво. Не очень уважаемый другими участниками движения, не проблема, но иногда достает. Мы сами пропустим, если кому надо. К Вольво на дороге относятся немного уважительней, но и фиг с ним. Спасибо за внимание, надеюсь отзыв будет полезен кому-нибудь.
Сразу хочу сказать, что машина мне очень нравится, так как выбирал я её долго и скрупулёзно.
Задачи при покупке ставил следующие:
1. Проворный мотор
2. Экономичность
3. Автоматическая коробка
4. Вместительность
5. Надежность + стоимость содержания/обслуживания
6. Риски угона
В результате долгих поисков был приобретён этот автомобиль, выбирал между Ford S-Max, Opel Zafira и Шкода конечно, Скажите список странный, разноклассный, да так и есть, просто мне эти машины нравились и нравятся. Форд отпугнул отсутствием запаски как таковой, в остальном ИМХО, машина отличная (ездил только на тест-драйве), Опель-просто, пластмассово, но едет, рулится, как и форд хорошо. Эти 2 машины рассматривал только в 7-местном исполнении (мечта), Но последние места только для тещи.
Есть под задом еще одна машина Вольво ХС70 3.2 бензин, буду иногда сравнивать с ней, хоть и машины разные, по сути, и по деньгам, просто езжу на них почти каждый день, то на одной, то на другой.
Что по шкоде? Шкода Октавия А5, универсал, 2 литра т/дизель, коробка автомат(dsg). Это недофольцваген, но я не ругаюсь, просто политика концерна такая, кстати, к стоимости обслуживания это относится положительно, содержать её не обременительно, с вольво не сравнить, машина меня не подводила ни разу, да ломалась, но всегда давала понять что, мол, надо на сервис.
Экстерьер - строго, просто, консервативно, но очень качественно и разумно. ЛКП прекрасное, веток, кустов не боится, есть, конечно, сколы после камней (больших, судя по звукам, когда они попадали в машину), есть сколы-ровесники машине, так вот металл, открытый за 3 года даже не изменил цвета, к слову машина оцинкована полностью. Вольво красотка, видно, что машина дорогая, но не броская и не понтовая, мне это близко. Шкода на вид не стоит своих денег, как мне кажется, её надо распробовать. А потом заслуженная любовь.
Весь низ машины в пластике неокрашенном - практично и не противно смотреть. Молдинги на дверях спасали не раз. Вольво так же все в сером пластике.
В дождь и зимой машина пачкается, конечно, но важные зоны (зеркала и стекла передние) остаются чистыми, это тоже важно. Щетки трут отлично, немного раздражает датчик дождя, когда дождь редкий. Омывайки влезает 5 литров, это гуд. Есть датчик уровня, всегда известит о необходимости долива, когда остается примерно 1 литр. Вольво пачкается, будь здоров, причем там, где не надо.
Свет (заводской ксенон) на 5, хочу немного поднять, так как есть четкая кромка, за ней тьма, хочется немного подальше ,но не хочу слепить встречных, буду посмотреть. На вольве свет лучше однозначно, правда би-ксенон.
Интерьер - тут все на 5+, прекрасные сидения, пластик мягкий и фактура «дорогая», все что касается материалов просто отлично, пластики, кожа (или может дерьмонтин, не знаю), после 3 лет эксплуатации выглядят как новые, отмечают все мой друзья, типа ну ты молодец, драишь её т.д. а я не делаю ничего особенного, как все мойка, пылесос, ну и кожу кондиционером, и всё. Вольво - тут другой уровень, дерево, нат. кожа точно, и все как в «бизнес классе», «скучная» шкода проигрывает по эстетике по полной, по качеству не так далеко. Правда сидения в вольве не удобны для моей ..пы, как в шкоде. Пассажирам, конечно, нравится больше вольво.
Эргономика – тоже 5, все же ВАГ, все под рукой, не отвлекаешься от дороги, это самое главное для меня. Ехать долго не напрягает, что спереди, что сзади, всем удобно, климат очень корректный, рассеянный что-ли, потоков, которые напрягают, нет. Руль двигается в 2-х плоскостях, позволяет выставить его удобно всем и всегда, сам он очень удобен, с отличной информативностью. Багажник-ЭТО ТРЮМ, где разместить можно очень многое, даже моё сумасшедшее семейство (много путешествуем и очень много возим с собой) всегда помещалось. Папа (я), Мама и 2 маленьких, но очень зажиточных, судя по багажу детей.
Вообще он огромен и удобен по форме - твердая 5+. Воь
льво тоже вагон, но вещей помещается меньше, тут есть супер фишка-электропривод багажника, до сих пор балдею.
Безопасность - в машине 10 подушек, и куча ругательных слов типа ASR,ESP и т.д. Вольво тут король, там без ремня не поедешь, задолбает сигнал.
Как едет - машина 2 литра, турбодизель (140 л/с) в стоке. После чипа, намеряли 176, кажись. Но самое главное-МОМЕНТ, а он 320 был, сейчас не знаю, спецы говорят под 400, но не меньше 380 точно, отсюда вывод, что машине нужен полный привод, всю зиму пробуксовки, достает часто. На трассе после 80 км/ч обгон с полной загрузкой легко и спокойно, могу сравнивать с вольво ХС70 3.2 бензин, не хуже точно. До 170 тянет будь здоров, потом киснет но разгоняет до 200 (по ЖПС), один раз пробовал и хватит. Крейсерская скорость по хорошей дороге 130-150, даже жена не замечает. Мотор прекрасный, тяговитый, до этого не ездил на современных дизелях, на холостых тарахтит, при разгоне нравиться больше чем звук вольво. РАСХОД город 7.4-8.5(если в пробке), трасса 6.0-6.3 при скорости постоянно за 120 (минка, и автобаны в европе). Если едет жена, то 4.2 её рекорд, я так не могу, правда она едет спокойно.
Коробку стоит упомянуть отдельно, это сложный, НО классный агрегат, в паре с моим двигателем просто песня. Надо к нему привыкнуть (немного дергается, при тормоз-газ-тормоз), кстати, будет проблема убедить, что это норма, покупателя машины. Но она БЫСТРЕЕ, чем среднестатистический водила, который дергает ручку, ИМХО. Спец на ручке, при равных машинах, сделает DSG, конечно. И причем она умная, я про режимы и обороты. Если ехать спокойно, не спорт, с газ-тормоз, то это троллейбус, ровно, без рывков и разрыва тяги. Вольво, тут все медленно, подумает, потом еще прикинет, а потом переключит. DSG быстрее и по мне что-ли.
На дороге машина стоит хорошо, цепко, подвеска все же жесткая и тряская (205/55/16) та же вольво раскачивается на волнах дороги, и немного скачет по курсу, после неровностей, и детей тошнит иногда, в шкоде ни разу. Вольво однозначно не для гонок, тяжелая, крениться, и всегда возмущается, когда я хочу побыстрее и порезвее. Тормоза в шкоде нормальные, ни больше, ни меньше, + всякие помощники, конечно, это здорово, не раз выручали. Колодки родные на 60 000 км, еще 5-7 тыщ. есть точно. Вольво тормозит лучше, мощно и очень предсказуемо, но колодки 20 тыщ, дольше у меня не ходят.
Есть большой для меня недостаток в Шкоде, она ОЧЕНЬ шумная, вибро-шумо изоляция на 3-.
Вольво конечно, на порядок выше, тишина и спокойствие.
Поломки и ремонт: на 45 тыщ. выключилась турбина, сняли, посмотрели-все ок, чистая, без повреждений. Собрали, заодно вырезали катализатор, стала резче и злее. До сих пор не понимаю, что с ней было, но за все пришлось отдать (снять, разобрать, почистить, собрать, отбалансировать и вырезать кат.)-16 тыщ. Поменял пыльник шруса (ориг. 1200руб. брал у офиц, время было дороже, можно было купить его же за 800руб.) работа 2000 руб. Больше ничего. Над машиной не трясусь, езжу быстро и далеко. Среднее ТО у ОД. 5 тыщ. руб. Раз в 15 000 км. Сейчас масло и фильтра буду менять через 10 000 км. Вольво все в 2-2.5 раза дороже точно.
Резюме: Шкода отличный автомобиль, со всеми современными системами. Немного завышена цена, отсутствует как таковой имидж в России, для меня не проблема. Неинтересный для криминала, тьфу 3 раза, как и Вольво. Не очень уважаемый другими участниками движения, не проблема, но иногда достает. Мы сами пропустим, если кому надо. К Вольво на дороге относятся немного уважительней, но и фиг с ним. Спасибо за внимание, надеюсь отзыв будет полезен кому-нибудь.
5 лет это уже срок...как приличный человек обязан жениться.
Здравствуйте все!
Справили маленький юбилей- 5 лет. За это время пробег составил без малого 100 000 км.
Не много, так как есть еще машина в семье. Могу сказать, что Октавия машина честная, эйфория от неё была примерно год, потом притерлись друг к другу, стал замечать мелочи, их не много.
Что было и где были:
Неожиданных ремонтов не было, да их вообще почти не было, за исключением полной замены всех пластиковых защитных панелей на днище. Сам виноват, ехал долго по трассе после определенных погодных условий (навалило снега, потом оттепель, мороз- как результат толстая ледяная корка, которая и лупила по днищу так, что думал, поломаю всю подвеску). Вся процедура стоила 6 т/рублей. И разок на льду ударил правое переднее колесо о бордюр, опять моя вина. Удар был сильный, думал хана правому подвесу, но не так все страшно - диагностика и развал сходение-1500 рублей.
До сих пор на машине стоят родные тормозные диски, катаю второй комплект колодок, запас еще 10 000 км есть точно. Удивительно, потому что на Вольве за 80 000 км поменял диски по кругу и стоит 3-й комплект колодок, жить им еще примерно 10 000 км и опять менять все вместе. Причем стиль езды на Шкоде более агрессивный.
Тех. Обслуживание раз в 7-8 000 км, все фильтра и масло с работой (все оригинал) -8000руб. Чистил ЕГР один раз, по прихоти, как оказалось, он был довольно чистый - делал сам.
Поменял лобовое стекло (оригинал)-10 000 руб. с работой, оно было целое, но все посечено камушками и песком, на солнце доставало, но ездить можно было - замена моя прихоть и безопасность. Кстати стекла достаточно мягкие, приходится каждый день открывать водительское окно (въезд в паркинг) так оно все в вертикальных царапинах, на солнце и ночью очень неприятно.
Перегорела ксеноновая лампа, 2 700 рублей - поменял сам.
Поменял аккумулятор, последняя зима для него была уже в тягость, менял сам (оригинал)-3500 руб.
За все 5 лет не завел всего один раз (-30), я бы её замучил и завел, но решил поехать в теплой маршруте.
Машину ждет большое т. о. (все ремни, ролики, масла и фильтра, все жидкости, а так же замена масла в DSG) стоимость по кругу около 25-30 к/рублей.
По результату эксплуатации дизельного двигателя на протяжении 100 тысяч могу сказать следующее:
Зимой пока не прогреется тарахтит как трактор, немного погодя успокаивается и нормально. Греется быстрее чем бензинка, благодаря электрофену в печке. На трассе ни разу никаких картонок не понадобилось, тепло держит хорошо, климат вообще молодцом что зимой что летом.
Экономия топлива есть, но стоимость и частота обслуживания данного двигателя, при условии использования оригинальных комплектующих (покупаю сам, выходит не очень дорого) и наличия приличного сервиса (есть такой), немного портит картину. Когда купил машину, дизель стоил примерно 16-17 руб. + расход, получалось около 30% , было очень приятно кошельку, могу сравнивать со второй машиной, купил почти одновременно. Сейчас, когда дизель стоит 32 рубля!!! Ситуация изменилась в худшую сторону. Я не скряга, просто этот аспект владения машины, для многих достаточно важен, и я считаю, что мой опыт может быть полезен.
В целом она конечно экономнее машин, которые едут не хуже, а она едет неплохо, очень даже.
Машина не билась вообще, присутствуют сколы, их не мало, радуют обработка и окраска кузова, ни один скол не зацвел, краска прилично выглядит, когда машина вымыта так вообще красота. Единственная неприятность – протерлась краска до грунта на задней левой арке, виновата в этом резинка уплотнения двери, причем правая в порядке. На машину приятно смотреть как снаружи так и внутри, вид в целом на 4, приятно. И продавать будет легче, что и сделаю через год.
Сладости дизеля в динамике, момент после чипа около 380, машина очень приятно едет, ускорение на скорости 70-80 км дает возможность спокойного обгона. Часто ездил в компании 3-5 машин, колонной, так вот Шкода не отстает и даже позволяет ехать быстрее таких машин как: Хонда аккорд 7-й, Теана, Икс-трейл, Аутлендер 3 л, даже ку 5 с 170 сильным двиглом не быстрее. А уж частоте остановок на заправке я не говорю, к слову Мкс-Минск (прим. 700 км.) проезжаю от двери до двери без заправки, еще остается 70-90 км в баке. Тогда как другие заправляются 1-2 раза. К слову едем быстро, часто очень, замеряя по дороге и сверяя текущие показатели (общение по рации), например аут и теана на скорости 140-150 км едят около 14 литров, Хонда чуть меньше, Шкода -7литров.
Итог: Вместительно (кузов универсал), быстро, не джип ни разу но проходимость и клиренс очень даже, достаточно экономично, безопасно, надежно, содержать не обременительно - это то, что можно сказать о Шкоде. Немного дегтя - шумновато, сейчас поставил конти премиум контакт 5, стало потише и мягче, но все таки Шкода жесткая и шумная машина, кстати, пробег её не растряс и не расклеил, ничего не скрипит, подвеска в норме, все машина собранная. То есть могу сказать, что качество на высоте, машине доверяю полностью.
Начинаю прикидывать, что купить через год, требований добавилось, нужно 7 мест, желательно полный привод, джип/кроссовер не нужен, жаль, что у шкоды таких машин нет.
Спасибо за внимание.
Справили маленький юбилей- 5 лет. За это время пробег составил без малого 100 000 км.
Не много, так как есть еще машина в семье. Могу сказать, что Октавия машина честная, эйфория от неё была примерно год, потом притерлись друг к другу, стал замечать мелочи, их не много.
Что было и где были:
Неожиданных ремонтов не было, да их вообще почти не было, за исключением полной замены всех пластиковых защитных панелей на днище. Сам виноват, ехал долго по трассе после определенных погодных условий (навалило снега, потом оттепель, мороз- как результат толстая ледяная корка, которая и лупила по днищу так, что думал, поломаю всю подвеску). Вся процедура стоила 6 т/рублей. И разок на льду ударил правое переднее колесо о бордюр, опять моя вина. Удар был сильный, думал хана правому подвесу, но не так все страшно - диагностика и развал сходение-1500 рублей.
До сих пор на машине стоят родные тормозные диски, катаю второй комплект колодок, запас еще 10 000 км есть точно. Удивительно, потому что на Вольве за 80 000 км поменял диски по кругу и стоит 3-й комплект колодок, жить им еще примерно 10 000 км и опять менять все вместе. Причем стиль езды на Шкоде более агрессивный.
Тех. Обслуживание раз в 7-8 000 км, все фильтра и масло с работой (все оригинал) -8000руб. Чистил ЕГР один раз, по прихоти, как оказалось, он был довольно чистый - делал сам.
Поменял лобовое стекло (оригинал)-10 000 руб. с работой, оно было целое, но все посечено камушками и песком, на солнце доставало, но ездить можно было - замена моя прихоть и безопасность. Кстати стекла достаточно мягкие, приходится каждый день открывать водительское окно (въезд в паркинг) так оно все в вертикальных царапинах, на солнце и ночью очень неприятно.
Перегорела ксеноновая лампа, 2 700 рублей - поменял сам.
Поменял аккумулятор, последняя зима для него была уже в тягость, менял сам (оригинал)-3500 руб.
За все 5 лет не завел всего один раз (-30), я бы её замучил и завел, но решил поехать в теплой маршруте.
Машину ждет большое т. о. (все ремни, ролики, масла и фильтра, все жидкости, а так же замена масла в DSG) стоимость по кругу около 25-30 к/рублей.
По результату эксплуатации дизельного двигателя на протяжении 100 тысяч могу сказать следующее:
Зимой пока не прогреется тарахтит как трактор, немного погодя успокаивается и нормально. Греется быстрее чем бензинка, благодаря электрофену в печке. На трассе ни разу никаких картонок не понадобилось, тепло держит хорошо, климат вообще молодцом что зимой что летом.
Экономия топлива есть, но стоимость и частота обслуживания данного двигателя, при условии использования оригинальных комплектующих (покупаю сам, выходит не очень дорого) и наличия приличного сервиса (есть такой), немного портит картину. Когда купил машину, дизель стоил примерно 16-17 руб. + расход, получалось около 30% , было очень приятно кошельку, могу сравнивать со второй машиной, купил почти одновременно. Сейчас, когда дизель стоит 32 рубля!!! Ситуация изменилась в худшую сторону. Я не скряга, просто этот аспект владения машины, для многих достаточно важен, и я считаю, что мой опыт может быть полезен.
В целом она конечно экономнее машин, которые едут не хуже, а она едет неплохо, очень даже.
Машина не билась вообще, присутствуют сколы, их не мало, радуют обработка и окраска кузова, ни один скол не зацвел, краска прилично выглядит, когда машина вымыта так вообще красота. Единственная неприятность – протерлась краска до грунта на задней левой арке, виновата в этом резинка уплотнения двери, причем правая в порядке. На машину приятно смотреть как снаружи так и внутри, вид в целом на 4, приятно. И продавать будет легче, что и сделаю через год.
Сладости дизеля в динамике, момент после чипа около 380, машина очень приятно едет, ускорение на скорости 70-80 км дает возможность спокойного обгона. Часто ездил в компании 3-5 машин, колонной, так вот Шкода не отстает и даже позволяет ехать быстрее таких машин как: Хонда аккорд 7-й, Теана, Икс-трейл, Аутлендер 3 л, даже ку 5 с 170 сильным двиглом не быстрее. А уж частоте остановок на заправке я не говорю, к слову Мкс-Минск (прим. 700 км.) проезжаю от двери до двери без заправки, еще остается 70-90 км в баке. Тогда как другие заправляются 1-2 раза. К слову едем быстро, часто очень, замеряя по дороге и сверяя текущие показатели (общение по рации), например аут и теана на скорости 140-150 км едят около 14 литров, Хонда чуть меньше, Шкода -7литров.
Итог: Вместительно (кузов универсал), быстро, не джип ни разу но проходимость и клиренс очень даже, достаточно экономично, безопасно, надежно, содержать не обременительно - это то, что можно сказать о Шкоде. Немного дегтя - шумновато, сейчас поставил конти премиум контакт 5, стало потише и мягче, но все таки Шкода жесткая и шумная машина, кстати, пробег её не растряс и не расклеил, ничего не скрипит, подвеска в норме, все машина собранная. То есть могу сказать, что качество на высоте, машине доверяю полностью.
Начинаю прикидывать, что купить через год, требований добавилось, нужно 7 мест, желательно полный привод, джип/кроссовер не нужен, жаль, что у шкоды таких машин нет.
Спасибо за внимание.
Владею более 5 лет
11
Комментарии19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Андрей
26 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Андрей
27 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
1
Андрей
27 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Андрей
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Mischi
14 января 2012
Нравится
Ответить
Андрей
14 января 2012
Нравится
Ответить
Mischi
15 января 2012
Нравится
Ответить
Андрей
15 января 2012
Нравится
Ответить
Уважаемый!
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Уважаемый!
27 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
макс
27 июля 2011
Нравится
Ответить
MEGASNAKEАвтор
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Илья 836
17 сентября 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely EX5
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
4 фото
Вау! Первая электричка от Geely едет к нам!⚡️
🤩 Знакомьтесь с будущей звездой продаж: #Geely EX5, инновационный электрокроссовер сегмента C-SUV. Это первая полностью электрическая модель бренда, которая появится на российском рынке.
➡️ Ключевые...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
1 фото
Новый электрический Geely EX5!
Про детали и характеристики этой стильной электрички от Geely мы уже рассказывали, напомним самое основное:
➡️ Передовая модульная архитектура GEEA 3.0
➡️ Пиковая мощность электромотора — 218 л.с.
➡...
Доктор
5 фото
Фольксваген пассат б6
Еще когда эта модель только появилась в 2005 году, уже тогда я стал о ней мечтать.
Нравилось в ней практически всё : Брутальный внешний вид, дороговизна отделки, удобные кресла, ходовые качества, рез...
ДАКАР УАЗ
7 фото
УАЗ СГР - он же Фермер, он же УАЗ-39094
УАЗ «Фермер» (УАЗ-39094 или СГР) — это небольшой грузовик, который может ездить по любым дорогам, даже по очень сложным. Он хорошо подходит для работы в деревне, лесу или на стройке. В модельный ряд С...
Фиолетовый универсал • Lada (ВАЗ) 2112
Капиталка двигателя или купить с разбора другой
Купили ваз 2112, через несколько дней выяснилось, что пробита прокладка гбц, то есть антифриз пошел в двигатель, нужно заменить поршневые кольца и появились задиры на 2 и 4 цилиндрах, говорят машина с...
Mahmudov Ruslan • Lada (ВАЗ) Vesta
Доброго дня. Подскажите,Веста 1.8 МКПП. В жаркую погоду первая и иногда 2я передача включается с трудом . Сцепление надо педаль 2-3 раза нажать, при чем она такая мягкая как будто сцепления вообще не...
Коричневое купе • Honda Saber
1 фото
Отзыв на Honda Saber TypeS
Приветствую всех автолюбителей! Хочу поделиться своим опытом владения Honda Saber 2001 года выпуска в комплектации Type S. Плюсы автомобиля: -Надежность двигателя. Он действительно не привередливый,...
Дубихин Авто Эксперт • Aston Martin DB9
11 фото
Проверка авто перед покупкой Aston Martin DB9
Проверил Aston Martin DB9 Volante.⠀⠀
⠀⠀
Не понимаю ценности этой машины в ее состоянии, при стоимости 7 млн.
⠀
Марка: Aston Martin⠀⠀
Модель: DB9 Volante⠀
⠀
Год выпуска: 2008...
Япония Транзит • Kia Carnival
7 фото
Обзор Kia Carnival 2022: комфорт бизнес-класса
Экземпляр с пробегом 53 000 км и дизельным двигателем 2.2 л (194 л.с.) демонстрирует хорошее сочетание экономичности и тяги. Передний привод и автоматическая коробка передач делают управление предсказ...
Евгений С.
11 фото
Баварец
Привет Мото Братья. Владел данным скутером 2 года. Купил на пробеге 22000. Продал на 37000. Скажу так, аппарат просто бомба по ходовым качествам. Подвеска Топ, тормоза супер, динамика отлично. Ветроза...
mikael007 • Kia Venga
1 фото
Печальный опыт
Давно хотел приобрести данный автомобиль , нравился внешне, салон посадка водителя в нем. Купил , вложил больше 100000 Тыс ,потом Мотор начал жрать 1 л масла на 200 км.... продал в огромный минус пот...
QJMOTOR Russia
20 фото
QJMOTOR SRK 900. Мягкая сила
Это самобытно и красиво. Вздыбленный, словно приготовившийся к прыжку, силуэт, вертикальная фара с двумя полосками ходовых огней и раздвоенные задние фонари вместе с проглядывающей из-под боковин ребр...
Mischkus • Suzuki SX4
2 фото
Экономичный вездеход
Отличный автомобиль за свои деньги! В городе можно везде прикарковаться, даже в сугробе, шустро проехать, за городом спокойно преодолевает любые препятствия - камни, грязь, да все что угодно! Расход к...
Никита • Opel Mokka
1 фото
Моя кофемолка
Владею уже более 10 лет этим автомобилем, за свою стоимость он оправдывает впечатления. В целом очень комфортный экономичный и не дорогой в обслуживании. Из конкретных минусов это шумоизоляция и терм...
just-tuning • Toyota Land Cruiser
24 фото
🛑 Тормоза решают! 🔥 Доработка тормозной системы на Toyota Land
Сегодня расскажем про апгрейд тормозной системы на Toyota Land Cruiser 300. Как известно, владельцы "трехсоток" (да и "двухсоток" тоже) частенько жалуются на слабоватые тормоза. Особенно это чувствует...
Сергей • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Ну вот после шумоизоляции прикупил летние диски R15 вид приобрела бомба (как по мне) так же заменил передние тормозные диски (было биение на торможении) сейчас все четко…. Заменил ручки на завод, внут...
Skoda Octavia II (A5) 2004—2009