Схема подключения центрального замка автомобиля: пошаговая инструкция с объяснением нюансов

На старом «девятом» кузове захотелось немного комфорта — чтобы все двери открывались с кнопки. Купил комплект центрального замка с четырьмя приводами, блоком управления и жгутом проводов.

В магазине выдали схему подключения, но разобраться в ней сразу не вышло. Расскажу, как подключал и на что стоит обратить внимание.

Что входит в комплект и куда всё это ставить

В наборе обычно четыре электропривода — два полноценных (с пятью проводами) и два «ведомых» (с двумя). Первый устанавливают в водительскую дверь, второй — в пассажирскую, остальные — в задние.

Плюс идёт блок управления и пучок проводов с предохранителем. Провода, кстати, короткие — заранее приготовьте скрутки и термоусадку.

Блок удобно разместить под торпедо, рядом с монтажным блоком. Главное — не ставить его слишком низко, чтобы вода с ног пассажиров не залила его в дождливую погоду.

Схема подключения по шагам

Питание блока идёт от плюса с замка зажигания или аккумулятора (через предохранитель на 15А). Массу можно взять с ближайшего болта на кузове. От блока управления тянутся пучки к каждому из приводов. Вот как я это делал:

1. Прокладываем основной жгут от блока к водительской двери — он включает провода управления первым приводом (5 контактов) и два управляющих провода на остальные двери.

2. От водительского привода идут пять проводов: два — питание мотора, три — сигнальные на открытие/закрытие. Эти сигналы блок управления дублирует на задние двери и пассажирскую.

3. В задние двери и переднюю правую идут по два провода: мотор открытие/закрытие.

4. Подключение поворотников (если есть функция сигнализации открытия/закрытия): берём по одному проводу с левого и правого поворотников. Их обычно тянут в багажник или берут с монтажного блока.

На что обратить внимание при подключении

Некоторые ошибки могут испортить всю работу. Я, например, сначала не учёл, что провода в жгуте не подписаны — цвета не совпадали с «документацией». Пришлось прозванивать и тестить.

Второй момент — при неудачной прокладке в двери возможен перегиб жгута, особенно если не закрепить его в гофре. Один из приводов у меня начал срабатывать через раз — переделал.

Кроме того, не ставьте блок под пластик слишком близко к печке или воздуховодам — зимой он перегреется, а летом может конденсатом зальёт. Лучше поднять повыше, в зону боковины.

Если подключаете через реле, то используйте четыре: два на открытие, два на закрытие. Контакты 87 — на моторы, 30 — на плюс питания, 85 — на управляющие провода с блока, 86 — на массу. Но в бюджетных комплектах подключение идёт напрямую, без реле — так у меня и было.