Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Безальтернативный...
Всех приветствую. 2019 году попался мне довольно экзоотический зверь Seat Altea Freetrack 2007г.в. в довольно редкой комплектации с мотором 2.0 tdi BMN и 6ст МКПП и соответствии полным приводом...Данное сочитание считаю просто идеальным.Мощьный и экономичный мотор который вообще не имеет слабых мест, при пробеге 411т.км. он ни разу не вскрывался и чувствует себя очень бодро... и благодаря этому контрактный мотор BMN стоит копейки, так как не востребован.Для себя на запас приобрёл мотор с подтверждённым пробегом 115т.км. за 38000руб. С МКПП и трансмисией проблем небыло совсем, только своевременная замена масел и всё.Этим летом поменял стойки и пружины вкруг.Так как стояли ещё родные с завода. Особых проблем со стойками небыло, но одна пружина лопнула и стойки начали уже потеть... поэтому решил их обновить. Так же поменял обе ступицы с правой стороны (были родные)...Кузов оцинкован и проблем с ним особых нет, кроме сколов от знаменитой VAGовской окраски, но сколы не цветут...Салон очень удобный и материалы качественные. Сиденья передние просто шикарные.От Темрюка до Питера 2200км с остановками только на заправках (3раза) легко и спина норм... Задний ряд регулируется в двух положениях. Машина идеально подходит для дальних путешествий, даже есть заводской потолочник для задних пассажиров.Удобство и надёжность!!!Получается что до пробега 400000км с машиной практически ничего не делали!!! Только расходники!!! Уже несколько раз порывался поменять машину, но альтернатив в близком бюджете нет!!!Чтоб купить просто что-то другое, надо добавить Х2-Х3 цены и надёжности такой уже не будет...
Ещё 12 фото
Великолепный автомобиль для всей семьи
Автомобиль был в семье 12 лет, город — дача, показывал себя великолепно на любой дороге, отлично идет на обгон, по трассе выжимает более 200. При этом отличная проходимость за счет полного привода.Отдельно отмечу коробку передач — наверно это лучшая коробка вагоновского концерна. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, просторный задний ряд и не менее просторный багажник. На удивление достаточно большие зеркала заднего вида, все видно отлично, хоть на первый взгляд так и не скажешь. Много подушек безопасности + очень прочный кузов, можно не боятся, что в аварии зажмет ноги двигателем.
Самый удивительный автомобиль!
Вообще не хотела покупать! Мне он казался и до сих пор кажется крайне "семейным", каким-то "домашним"... слишком эргономичным! ОДНАКО! Это — зверь в овечьей шкурке :))) Едва уговорили купить знакомые, и цена была привлекательная. Обожаю ее, 10 лет не могла расстаться.Сочетание цена / качество / ходовые и эксплуатационные характеристики / обслуживание — выше всяких похвал! Эта роботизированная коробка — просто огонь! С места рвет как самый настоящий гоночный болид. Турбина — первая в моей жизни — это рай и сказка! Огромный километраж — это поездки не по городу в пробках, а дальние дороги — машина бывала 100 раз в Грузии, Сочи, Крыму, Казани, Астрахани, Дагестане, Мин.Водах, Хибинах и Мурманске и т.п. Надежная и очень комфортная — и зимой и летом ну ни разу не было, чтобы не завелась, сломалась в дороге, удивила как-то. Всегда все ок.Даже мне, девочке, обслуживание не давалось как-то сложно — очень любимый всеми сервисами автомобиль. Но, конечно, только профильный ВАГ.Люблю некассовые автомобили, уже купила другую ((: Альтеа, все же, нуждается уже в мужской заботе и опытном наблюдении. Зовут Жуча :-) Отдам в хорошие руки!
Сектант
И вот я стал членом секты фртитоводов, хотя уже давно подсел на ВАГ и все не ново в этой машине с точки зрения техники, но есть нюансы.И вот я стал членом секты фртитоводов, хотя уже давно подсел на ВАГ и многое для меня знакомо в этой машине с точки зрения техники. До этого из ВАГ были Пассат б7, Туарег, Тигуан, Йети, Ку3. Если сравнивать все эти разные машины, то Фрит, наверное лучший, если учитывать все факторы. Что же делает его лучше остальных, он же уродливый бочонок которого не уважают фифы и правильные пацаны? Ну для начала это конструктор достаточно хорошо сбалансированный для высокого универсала, относительно немного вложений и у тебя машина которая едет 0-100 за 4,5 секунды и квотер за 12,5. Плюс он прекрасно управляется и показывает хорошее время на треке. Он недорогой как сам по себе, так и в обслуживании. Все болячки известны и просто лечатся. В нем достаточно места для рассады и хлама, он, что называется "fun to drive" Его не украдут и он не привлекает внимание ментов. Что зимой, что летом он едет как трамвай во рельсам. У него хорошая эргономика и почти ковши спереди. В нем удобно. Из минусов он довольно шумный, шумоизоляция плохо ему помогает, и я бы не стал тратить на нее деньги. В остальном все радует, машина едет, тормозит, рулится и звучит сочным басом.
Надежный друг
Прошло чуть больше 4.5 лет и 100000км взаимной дружбы, заботы и уважения. Но время идет и все меняется. Сегодня Фрит обрел нового хозяина. К машине "прикипела" вся семья и расставались с сожаленьем. Много воспоминаний, путешествий и посещенных мест. Ни разу не подвел, мозг не делал. В любую погоду, по любой дороге.Это идеальная формула машины: удобный, надежный, неприхотливый, компактный и в тоже время вместительный и комфортный, резвый, недорогой в содержании, невзрачный и неузнаваемый серый трольмобиль.К недостаткам могу отнести только базовую шумоизоляцию, но это легко решаемо. Долгих тебе лет и пробегов в заботливых руках.
Ещё 13 фото
SEAT ALTEA FreeTRACK
Выбор данного автомобиля произошел буквально за один день. После продажи Октавии А7, необходимо было оставить N-ую сумму денег и на оставшиеся приобрести автомобиль подешевле.Брал с рук, на пробеге 260 т.км. за полтора года набежало 292 т.км. Плюсы: вместительный салон и багажник, вполне эргономичные сиденья, чего не скажешь о подлокотнике. Достаточная динамика для комфортного передвижения город/трасса. Механическую коробку передач так же отнесу к достоинствам, т.к. робот (скорее всего) на данных пробегах не проехал бы без ремонта. Больше всего досаждает ЛКП, т.к. после небольших сколов образуются довольно внушительные очаги коррозии, которые в последствии разрастаются дальше — сетую на возраст авто. Расход масла около 2 л/ 10 000 км. Масло ест, но не критично. Подвеска средняя по жесткости, но назвать ее упругой, в то же время не получается. В целом, ALTEA оставил о себе мнение, как практичный и динамичный автомобиль для семейного человека.
Автомобиль Seat Altea Xl 2010 г.в. - комфортная машина с просторным салоном и увеличенным багажником.
Автомобиль хорош всем: семейный, маневренный, легко управляемый, с ярким дизайном, заметный в общем потоке авто, экономичный, надёжный.Экономия средств на топливе двойная, очень экономичный, проверено на себе, расход по дизелю в смешанном стиле езды равен около 6,0 л/100км. При этом, машина резвая, отлично держит трассу.В багажник запросто встают 4 колеса. Задние сидения регулируются по наклону, двигаются по горизонтали и складываются вперед. Любая дальняя поездка даже с детьми - в радость.Машина добротная, кузов двойной оцинковки, о чём свидетельствуют обозначения - ZZZ в Vin номере.Установлена заводом VAG верная и добротная АКПП-6 и ни разу даже не робот какой-то. Стоит самый надежный 1,9л. дизельный двигатель от "Volkswagen" ("SEAT" - это дочернее предприятие "Фольксваген", но сделан в Испании), по ресурсу сопоставимый с японскими "миллионниками".Клиренс у авто маленький, чем он несомненно хорош на трассе — держит дорогу как влитой, но только вы съезжаете на гравийку и дорога вам покажется адом. У меня переднеприводное авто и я получаю огромное удовольствие от Альтеи на трассе. Она едет уверенно 150-160 км/ч и даже не чувствуется скорость.Мной дополнительно было установлено: аудиосистема с монитором и навигатором, камера заднего хода, Авто имеет штатные парктроники. Зеркала складываются с помощью электропривода. Круизконтроль. Двух- зонный климатконтроль. Все окна автомобиля закрываются/открываются дистанционно с пульта.Общее впечатление: добротный надёжный семейный автомобиль, рекомендую его от всей души.
Ещё 1 фото
Ещё 24 фото
Друг на все случаи жизни
Идеальный фанкар для семейного человека. Вместительный, быстрый, необычный. Авто с душой! Доступность тюна, т.к. это всё ВАГ: огромный конструктор "лего". Чип обязателен, как минимум! Зимой радует проходимостью и весельем от вождения. Любит внимание и хороший сервис и качественные запчасти. За это отплатит драйвом на 100% Да Сильва в те годы нарисовал красивый образ этого семейства. Смело рекомендую к покупке, но живых почти не осталось. И Фриты в тюне, как правило живее стоковых, т.к. за ними ухаживали. Опытный фритовод машину не обидит.
Бюджетный компактвэн радующий глаз
В 2013 году разыскивал себе семейную машинку взамен старого толедо 97г, всё к VW тянулся к Golf Variant 5, совершенно случайно наткнулся на Seat Altea, порадовала цена/год производства, т.к Golf выходил старше и дороже, к тому же турбированные движки пугали неизвестностью. В итоге Приобрёл, очень порадовал внешний вид авто, нравится мне что нить необычное на дороге, SEAT не так много и быть белой вороной среди серого потока весьма радующее обстоятельство. Высокая посадка отдельный плюс, да это не автобус, но премущество над обычной леговушкой ощущается, обзорность лучше. Опции хорошие, зеркала а каждом козырьке, мультируль удобный, 2х зонный климат, подогрев сидений, ящики под сиденьями вещевые, центральный ящик, типа подлокотник, отдельно порадовала опция подлокотника у задних сидений и как никак AUX, да не USB, но всё же аудиовход лучше чем ничего. Вместительность обалденная, сиденья сложил и можно всунуть что то огромное. Перевозил мебель, разбирал на щиты, вмещается 2.5-2.7м и задняя дверь при этом закрывается! Конечно сиденья не в пол раскладываются, но со сноровкой можно перевозить очень много. карниз потолочный 3м от лобаша до задней двери влезает. Надёжность автомобиля также радует, несмотря на двигатель BVY и жалобы на форумах о проблемах пуска в отрицательные температуры, с подобной проблемой столкнулся единожды, сам дурак, не дал машине прогреться и через минуту после запуска движка заглушил в 18 мороза, снял свечи почистил и запустил без проблем. так как пробег был уже 150 т км, по рекомендациям сделал раскоксовку движка, всё промыли как следует и больше подобная проблема не повторилась ни разу. Раскоксовка очень изменила работу двигателя и приободрила его, рекомендую владельцам этого движка на пробеге в 150 т км по крайней мере об этом задуматься. Использовались расходники liquy moly и лукойловское промывочное, сутки разжижа и эффект в награду. За всё время эксплуатации с 2013г и по 2020 делал плановое ТО каждые 8-9 т км, свечи менял каждые 40000км, грм и масло в АКПП каждые 60000км, бензофильтр каждые 30000км.Один раз поменял передние шрусы на 100000км, один разменяли гофры на глушителе на 140000км, один раз АКБ. Снимались и смазывались электрозамки дверей один раз, менялся тросик правого переднего стеклоподъёмника и разок заправлял климат. Подвеску перебирали тоже только один раз, она вообще неубиваемая. Диски тормозные один или два раза... уже не припомню. Вообщем делаю вывод, что машина крайне не прихотлива и надёжна если за нейнормально следить.Расход топлива, до раскоксовки движка 10.5-11.5 по городу, 8.8-9.0 по трассе, после раскоксовки 9.5-10.5 по городу, по трассе 7-8.5. На механике наверное поменьше было бы, но АКПП очень облегчает жизнь и в пробках и в дальних поездках.Запчасти отдельная тема, расходники и всё кроме кузовщины и интерьера легко достать на рынке, всё подходит от концерна VAG — часть от ауди, часть от фолька. Цены приемлемые, выбор огромный, к примеру ТО с нормальными комплектующими и канистрой Мобил ЕСП Формула 4л, вместе с работами выходил в 4.5-5тр, это с бензофильтром и салонным, учитывая что салонный раз в 20000км, а бензофильтр раз в 30000км, то в районе 3.5-4тр. Самое дорогое, что менял это шрусы 34тр за пару VAG оригинал. В остальном всё копеечное. Кузовщина новая дорогая и когда в 2015 году у меня навернулся электропривод левого зеркала, я не решился купить его в оригинале за 14 тр, так как почитал это непомерно дорогим удовольствием. В 2016г цены упали и удалось взять его уже за 8тр. и уже в конце 2016 г обратил внимание что кузовных деталей на разборах много, в основном с британии везут, но цены на них в разы ниже и детали кстати не совру в идеале. Разбил левый задний фонарь, новый стоил 4-5тр, на разборке взял идеальный без царапин за 1.5тр. Там же и смотрел кузовные, бампер задний 3тр, передний 7-10 тр, уже не 25тр как с завода. Самое обидное, что на разборке боковые зеркала в сборе по 3тр продаются, мог бы я и не торопиться и сэкономить немного)))Минусы. Они есть и в моём случае и они следующие: 1. Отсутствие рейлингов и подготовки под багажник... прямо удручает, пришлось покупать Thule, так как кроме него ничего не подходит, все универсальные багажники имеют широкие упоры и крышу мнут, я этот момент вовремя заметил и хотя бы не изувечил машину. 2. Широкие передние стойки и эти маленькие треугольные стекляшки, обзорность страдает, пешехода порой не видно до последнего,в начале ругался на это извращение, но потом привык и чаще стал крутить головой.3. Электрозамки. Если бы не нашёл мастера, готового их ремонтировать разорился бы! 7тр замок новый. Так съём/разбор/смазка/установка — 3тр, хорошо хоть служат долго,хоть и кряхтят иногда.Плюсов несравненно больше!1. Внешний вид, в моём случае оригинальный цвет, хорошие опции для водителя и пассажиров, вместительный, багажник с полкой, много всяких ящичков и полочек, подстаканников, столики для задних пассажиров, звук достойный. 2. Надёжный и комфортабельный, за сутки от Москвы до Казахстана — легко! Усталость начинает чувствоваться только в конце пути, за 500-600км до цели, не смотря на обилие разных заправок в пути и понятное дело не всегда качественного топлива она едет нормально даже с полной нагрузкой (полный багажник +автобокс 460л битком).3. Мощность хорошая для 2.0 движка без турбины. На трассе позволяет очень легко обходить фуры. разгон за 9.5 до сотни, аэродинамика отличная, даже на 170 стоит на трассе как вкопанная.4.Проходимость порадовала, 160 клиренс всего, но считаю, что при этом очень удачное расположение колёсной базы, летом 2016г несколько раз ездил на пляж по бездорожью, пару раз преодолевал 10 метровый брод через реку ( воды по колено) и случалось ездить по горкам и спускам через лес маневрируя между ухабами по узкой однокалейке, ни задом нипередом ни разу не чиркнула!
Моя лучшая машина
Продал машину и теперь немного грустно. Но так было нужно. Из всех машин, на которых приходилось ездить, эта самая лучшая. На дороге всегда чувствуешь себя уверенно, управляемость и динамика это её основные достоинства. Фрит стал настоящим членом семьи, т.к. удобно и комфортно не только за рулём, но и на пассажирских сидениях, как спереди, так и сзади. Из проблем при эксплуатации (ну если уже совсем быть придирчивым) выявлено перегорание заднего повторителя стоп-сигнала (это часто у Фритрека), был в результате заменён на новый ну и на холостых оборотах в холодную погоду слышен шум от двигателя, некоторые владельцы это лечат уплотнением топливных трубок. Меня эти проблемы сильно не напрягали.Для желающих приобрести (даже подержанный): вы не ошибётесь, получите удовольствие. ))
Ещё 3 фото