Как аккуратно собрать двигатель QR20 и избежать типичных ошибок

Первый раз, когда я разбирал QR20, стоял над блоком и думал: «Ну всё, попал…». Но отступать было поздно — мотор уже лежал на верстаке, а я хотел довести его до идеала.

Поэтому решил собрать его сам, аккуратно, без спешки, как будто собираю дорогую модель, только весит она под сотню килограммов.

Мотор был снят из-за расхода масла и лёгкого стука на холодную. После разборки стало ясно: износ колец, постели распредвалов подуставшие, прокладки дубовые. Когда пришли новые запчасти, начался самый интересный этап — сборка.

Это тот момент, когда всё надо делать медленно и с чувством, иначе можно угробить даже новые детали.

• Сначала я вычистил блок до состояния хирургического стола. Промывал керосином, продувал компрессором, проверял каналы. После этого начал устанавливать коленвал. Новые коренные вкладыши встали идеально, смазал их сборочной смазкой, положил вал, проверил люфт — всё в пределах нормы.

• Дальше началась работа с поршнями. Новые кольца пришлось аккуратно развести на 120 градусов, чтобы стыки не совпадали. Поршни с шатунами опустил через оправку — момент, когда поршень мягко «щелкает» в цилиндр, навсегда останется в памяти.

• Чтобы не запутаться, составил себе небольшой список последовательности, который реально спас от ошибок:

* проверка чистоты блока и масляных каналов;
* установка коренных вкладышей и коленвала;
* затяжка коренных крышек по моменту;
* установка поршней и шатунов;
* затяжка шатунных крышек;
* монтаж маслонасоса и поддона;

* установка ГБЦ с новой прокладкой;
* притяжка головы в несколько этапов;
* сборка распредвалов и установка цепи ГРМ.

• Когда ставил ГБЦ, чуть не сделал классическую ошибку — забыл вставить один направляющий штифт. Хорошо, что заметил до того, как начал тянуть болты.

Болты ГБЦ тянул по схеме: сначала 25 Н·м, потом 90°, потом ещё 90°. После затяжки почувствовал, что мотор «собирается» в единое целое.

• Самое нервное было с цепью ГРМ. На QR20 нельзя ошибиться даже на один зуб. Выставил коленвал по метке, распредвалы по рискам, накинул цепь так, чтобы золотые звенья совпали с метками. Проверил несколько раз, проворачивая мотор вручную — ни малейшего сопротивления, значит всё правильно.

• Собрал клапанную крышку, прикрутил навесное, поставил поддон на герметик. Когда мотор наконец висел на месте в подкапотном пространстве, я стоял перед ним как перед живым существом.

• Первый запуск был самым волнительным. Масло залил, свечи закрутил, крутнул стартер — и мотор схватил почти сразу. Работал тихо, без стуков, ровно держал холостые. Честно говоря, я ждал худшего, но QR20 оправдал себя.

После прогона и обкатки понял главное: этот мотор не любит грязь, плохое масло и сборку «на авось».