Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой сааб 9000
Всем привет. Это первая запись про мой сааб. Я постараюсь изложить тут всю его историю. Машина была куплено, тк искалась давно. Конкретно этот вариант был не самым наилучшим, но устраивал меня по цене, хоть и имел ряд весомых недостатков.Мне пришлось гнать его с другого города, что оставило приятные впечатления за исключением того, что сразу вытекла омывайка (вероятно, треснул бочок — я это так и не починил).Имелась и еще куча проблем — оказалось, не открываются передние двери — и это болезнь у подобных моделей. Дело в том что крюк ручки, который и тянет соединитель с замком, сделан из не самого качественного металла и деформируется со временем!Я попытался найти запасные детали, и это не всегда удавалось — зачастую присланный экземпляр был таким же или хуже. При этом, выгнуть крюк в обратную сторону на какое-то время помогало.Помимо этого, машину сильно болтало на дороге, как на волнах — то была проблема с амортизаторами. Задние мне удалось восстановить, а передние — не удалось. Поэтому эффект качания отчасти сохранился, но в целом стало лучше.Самое страшное, что случалось с авто — это когда куда-то делась заглушка под трамблер, и пришлось немного разобрать мотор, чтобы поставить ее обратно. На время, пока шла деталь, ее роль выполнял черенок от лопаты.Расход масла довольно сильный, и я уже был готов отремонтировать и заменить турбину. Но руки так и не дошли, я просто долил канистру и снова уехал. Езжу я редко, поэтому, машина, в основном, стоит.
SAAB 9-3 снова сияет! Работы по восстановлению ЛКП кузова.
Здравствуйте, уважаемые читатели!Я уверен, что для автомобиля важен ухоженный привлекательный внешний вид, как блестящий фюзеляж для самолета. Поэтому практически сразу после покупки автомобиля мною проведены работы по восстановлению изрядно утратившего за десять лет свой лоск лакокрасочного покрытия кузова.
1 этап. Удаление вмятин без покраски.Обратился в компанию "Невмятин" с целью удаления точечных вмятин. Мастер насчитал 15 таковых: 5 на дверях и 10 на крыше. Видимо предыдущий владелец любил ставить автомобиль на даче под яблонями. Самые большие вмятины размером с 5 рублевую монету на правом крыле и задней двери. Остальные точечные, на телефон сложно их сфотографировать.Три часа профессиональной работы и отличный результат.2 этап. Частичная покраска элементов кузова.Как бы хорошо шведы ни красили свои автомобили, и какой бы качественный металл ни применяли при изготовлении деталей, эксплуатация все эти годы в Москве и Питере оказала свое губительное влияние на кузов.Основными причинами для покраски были: побитые камешками и начавшие корродировать колесные арки, множественные мелкие сколы и жуки на дверях, потертый и поломанный пластик порогов.Все работы проводились практически без ремонтов, только окрас:- левого переднего крыла,- левого заднего крыла,- задней левой двери,- порогов,- переднего бампера,- оснований зеркал,- поводков стеклоочистителей.Вот таким он выкатился из покраски и прямиком на следующую процедуру...3 этап. Полировка и керамика.После частичной покраски наступила очередь полной полировки кузова. Обратился к своему хорошему знакомому, который занимается этим профессионально. А также решил попробовать модную нынче детейлинг-процедуру — нанести на кузов керамическое покрытие. Ну и антидождь заодно.Примененные материалы:1. Carbon Collective Molecule 9H Ceramic Coating.2. Carbon Collective Nero Self-Healing Ceramic Coating.3. Gtechniq G1.В специфику составов, а также в сам процесс нанесения керамики подробно не вникал. Знаю лишь что перед этим кузов тщательно подготавливается — моется, обезжиривается, автоскраб и т.п. Затем нанесение покрытия и сушка.Ну и собственно результат.Я крайне доволен. Цвет очень насыщенный, гидрофоб потрясающий. Ну и антидождь также делает свое дело.Теперь никаких контактных моек и только качественная химия.Всем мира и добра! Берегите свои автомобили!
1 этап. Удаление вмятин без покраски.Обратился в компанию "Невмятин" с целью удаления точечных вмятин. Мастер насчитал 15 таковых: 5 на дверях и 10 на крыше. Видимо предыдущий владелец любил ставить автомобиль на даче под яблонями. Самые большие вмятины размером с 5 рублевую монету на правом крыле и задней двери. Остальные точечные, на телефон сложно их сфотографировать.Три часа профессиональной работы и отличный результат.2 этап. Частичная покраска элементов кузова.Как бы хорошо шведы ни красили свои автомобили, и какой бы качественный металл ни применяли при изготовлении деталей, эксплуатация все эти годы в Москве и Питере оказала свое губительное влияние на кузов.Основными причинами для покраски были: побитые камешками и начавшие корродировать колесные арки, множественные мелкие сколы и жуки на дверях, потертый и поломанный пластик порогов.Все работы проводились практически без ремонтов, только окрас:- левого переднего крыла,- левого заднего крыла,- задней левой двери,- порогов,- переднего бампера,- оснований зеркал,- поводков стеклоочистителей.Вот таким он выкатился из покраски и прямиком на следующую процедуру...3 этап. Полировка и керамика.После частичной покраски наступила очередь полной полировки кузова. Обратился к своему хорошему знакомому, который занимается этим профессионально. А также решил попробовать модную нынче детейлинг-процедуру — нанести на кузов керамическое покрытие. Ну и антидождь заодно.Примененные материалы:1. Carbon Collective Molecule 9H Ceramic Coating.2. Carbon Collective Nero Self-Healing Ceramic Coating.3. Gtechniq G1.В специфику составов, а также в сам процесс нанесения керамики подробно не вникал. Знаю лишь что перед этим кузов тщательно подготавливается — моется, обезжиривается, автоскраб и т.п. Затем нанесение покрытия и сушка.Ну и собственно результат.Я крайне доволен. Цвет очень насыщенный, гидрофоб потрясающий. Ну и антидождь также делает свое дело.Теперь никаких контактных моек и только качественная химия.Всем мира и добра! Берегите свои автомобили!