Рулевая колонка УАЗ Буханка: как снять без косяков и что заменить сразу

На моей Буханке люфт в руле стал уже слишком заметен — даже при прямолинейном движении руль играл градусов на 20. Проверил карданчики, сошку, маятник — всё норм. Оказалось, дело в самой рулевой колонке. Решил снимать и разбираться. Делюсь, как шёл по шагам.

Что понадобилось из инструмента

1. Набор головок,
2. Отвёртка,
3. Ключ на 10 и 13,
4. Немного WD-шки,
5. Фонарик — под панелью света мало.

Новую втулку верхнего крепления я купил заранее, она была разбита в ноль.

Порядок снятия рулевой колонки на УАЗ Буханка

1. Отключаю аккумулятор — безопасность прежде всего, особенно если Буханка с кнопкой или замком в колонке.

2. Снимаю руль. Здесь всё просто: центральную гайку откручиваю, помечаю положение шлицов (чтоб потом руль ровно стал), и аккуратно сбиваю руль с вала.

3. Откручиваю облицовку панели и декоративные кожухи. Снимается несложно, но нужно быть аккуратным с клипсами — у меня одна раскрошилась, пришлось потом приколхозить.

4. Откручиваю нижнее крепление рулевой колонки к кузову — там два болта. Обязательно обрызгал WD-шкой, потому что резьба была в ржавчине.

5. Откручиваю карданчик рулевого вала от редуктора. Тут совет — отмечай метки, чтобы потом правильно поставить в том же положении, иначе руль может встать криво.

6. Откручиваю верхнюю скобу крепления — там втулка, она у меня и была виновником люфта. После этого колонка выходит наружу.

Советы на ходу

• Все болты смажь перед сборкой, особенно если планируешь разбирать ещё раз в будущем.

• Если карданчик с трудом снимается — аккуратно выбей через мягкую проставку. Только не бей напрямую по валу.

• Новый подшипник или втулку — обязательно, если есть люфт. Просто снимать и ставить обратно смысла нет.

Сборка — в обратном порядке. По времени вся работа заняла около двух часов неспешно, с перекурами. После установки новой втулки и протяжки всё стало жёстко и чётко — люфт пропал полностью. Рулить стало приятнее, особенно на трассе.