Почему западные автопроизводители нескоро вернутся в Россию

Эксперт объясняет ключевые препятствия для возвращения иностранных брендов
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр прокомментировал условия, предложенные комитетом Совета Федерации по экономической политике, которые могут повлиять на возвращение западных автопроизводителей в Россию.

По его мнению, данные требования носят исключительно политический характер и не являются реальным сигналом о скором восстановлении присутствия иностранных брендов.

Комитет Совфеда обозначил четыре ключевых условия для возможного возобновления работы зарубежных автокомпаний в России:
• Создание совместных предприятий на территории страны;
• Передача интеллектуальной собственности, конструкторской документации и технологий в распоряжение СП;
• Локализация производства автомобилей;
• Отмена санкций со стороны стран, откуда приходят производители.

Ян Хайцеэр отметил, что подобная модель во многом основана на китайском опыте, где иностранные автопроизводители могут работать только через совместные предприятия с местными компаниями.

Однако эксперт подчеркнул значительное отличие ситуации в Китае и России: китайский рынок намного крупнее, что делает такие условия приемлемыми для зарубежных брендов, в то время как российский рынок не представляет для них столь высокой привлекательности.

Кроме того, эксперт выразил сомнение в том, что предложенные Совфедом условия могут ускорить процесс возвращения западных автопроизводителей. По его словам, все зависит исключительно от отмены санкций, и без этого любые обсуждения остаются лишь теоретическими.

«Заявление носит политический характер, но реальная ситуация складывается иначе. Если автопроизводители примут решение о возвращении, то только после снятия санкционных ограничений», — пояснил Хайцеэр.

Также он подчеркнул, что ключевым этапом на пути к восстановлению сотрудничества должно стать возобновление официальных поставок автомобилей на российский рынок. Только после этого западные компании могут рассмотреть возможность локализации производства, если такая перспектива будет для них выгодна.

Что касается передачи технологий, Хайцеэр отметил, что сама по себе эта мера не является критической для зарубежных концернов.

На практике оказалось, что даже обладая необходимыми технологиями, российские предприятия не могут наладить самостоятельный выпуск автомобилей, поскольку это требует множества сложных компонентов, которые зачастую производятся за пределами России и даже Китая.

«Наличие технологий не решает всех проблем: для их полноценного использования требуется доступ к специфическим комплектующим», — заключил эксперт.

Почему западные автопроизводители нескоро вернутся в Россию - фото 1 от автора DAS Expert Motors в Бортжурнале

1 отреагировал

Комментарии1

Кирилл Кот

3 августа 2025

"«Наличие технологий не решает всех проблем: для их полноценного использования требуется доступ к специфическим комплектующим», — заключил эксперт."
Положить этого "эксперта" на дорогу повдоль - и переехать БелАЗом, начиная с ног... взрослый дяденька, называющий себя "экспертом", ДОЛЖЕН ЗНАТЬ, что любое "производство очень специфических комплектующих" - это тоже ТЕХНОЛОГИЯ.
Соответственно: раз страна потеряла возможность производить комплектующие для своих автомобилей - значит, у этой страны уже НЕТ НУЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ.
А ещё немножечко погодя - и людей, способных по этим технологиям работать, не останется.

Нравится

Ответить

DAS Expert Motors