#рубрикаретроавтомобили

ГАЗ М-20 «Победа». В 1946 году на смену модели М1 пришла модель М20 под названием "Победа" (думаю понятно почему именно "Победа"). Автомобиль выпускался вплоть до 1958 года, с 1958 года его сменил ГАЗ 21 "Волга".

За 12 лет производства было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолета и 37 492 такси. Цена "Победы" составляла 16000 рублей с 1947 года, а с 1955 года 20000 рублей.

Автомобиль имел несколько модернизаций: ГАЗ 20-30- первые версии (1946-1948) (фото 12), ГАЗ 20Б-30Б (1948-1955) (фото 13) и поздние версии ГАЗ 20В (1955-1958) (фото 14).

Также с 1951 года по 1973 год практически идентичный автомобиль выпускался в Польше под именем FSO Warszawa (фото 15-18). За 12 лет у ГАЗ М20 существовало много версий.

ГАЗ 20Д (1956-1958)-вариант с форсированным двигателем 57-62 лошадиные силы. ГАЗ 20Г (1956-1958)- версия для КГБ с двигателем от ГАЗ 12 ЗИМ. ГАЗ М20Е (1956)- прототип для тестирования двигателя ГАЗ 21.

Также существовали ГАЗ М20 в кузовах фургона пикапа и седана (фото 19,20,21). Ещё существовал опытный образец ГАЗ М20 с автоматической коробкой передач. Спортивная модификация (она же — «Победа-Спорт», «ГАЗ-Торпедо») — спортивная заводская переделка с обтекателями, двухдверным кузовом и форсированным двигателем (фото 22,23).

Из более распространённых вариантов были модели такси (фото 24,25), внедорожная версия с индексом М-72 (фото 26,27,28) и кабриолеты (фото 28,29,30,31).