#рубрикаинтересныефакты

Lada EVA. В самом начале 1984 года дебютирует новый автомобиль - ВАЗ 2108, который стал большой вехой для советской инженерии. ВАЗ 2108 имел уникальную двухдверную конструкцию хэтчбека, которая очень полезна в ралли.

Вот и инженер Стасис Брундза увидел в этом потенциал и решил создать автомобиль на его базе. Вот только была одна загвоздка: привод был передний, а сделать задний требовало бы изменить всю конструкцию, так и поступили.

Аббревиатура "ЭВА/EVA" расшифровывается как "Экспериментальный Вильнюсский Автозавод". В 1984 году на ЭВА начали разработку нового раллийного автомобиля.
Первым делом нужно было затронуть конструкцию. Привод сменили с переднего на задний, а двигатель, для лучшей развесовки, поставили посередине, сзади переднего ряда сидений.

Коробка передач была 5-ступенчатая механическая. Наибольшее внимание было уделено мотору. Двигатель был взят от ВАЗ 2106, но серьёзно модернизирован. Объём увеличили до 1860 кубических сантиметров. Установили кованные поршни, а также 16-клапанную головку.

Двигатель сделали впрысковым, впрыск Bosch K-Jetronic, а также установили турбонаддув. Таким образом двигатель стал выдавать 270 лошадиных сил, а в 1986 году его форсировали до 300 лошадиных сил.

Кузов был сделан максимально аэродинамичным и лёгким, а капот и багажник были откидными и изготовленными из стеклопластика. Таким образом масса составила 970 килограмм. Автомобиль разгонялся до 100 километров в час менее чем за 7 секунд.

Автомобиль был готов к 1986 году, однако тут появилась проблема: Стасис Брундза и весь ЭВА серьёзно рассчитывали на победу, а без полного привода автомобиль не может победить в ралли.

К 1986 году решили не спешить, а начать работать над модернизацией, которая позднее получит имя "S-Proto". И тут проект потерпел фиаско: в 1987 году группа Б была официально запрещена, на её замену пришла группа А.

В группе А требования были куда строже, под которые Lada EVA уже не подходила. О запрете объявили ещё в 1986 году, но инженеры продолжали работы над модернизацией.

К 1987 году уже построили одну Lada EVA S-proto, которая имела полный привод и развивала 350 лошадиных сил. Она разгонялась до 100 км/ч примерно за 5-6 секунд.

Для АВТОВАЗа это научная фантастика даже сегодня.
Сам ЭВА стал жертвой обстоятельств. Через пару лет началась перестройка, ещё через пару - 90-е, жертвой которых и стал ЭВА. А жаль.