#рубрикаинтересныефакты

Ford Escort RS1700T. Думаю, каждый, кто разбирается в ралли, прекрасно знает о раллийных автомобилях Ford 70-х годов. Это были маленькие и проворные автомобили, побеждавшие мощные и быстрые автомобили.

Это было так, но в группе Б Ford практически не участвовал.
В 1980 году, сразу после доминирования Ford на чемпионате мира 1979 года, в европейском подразделении Ford начинается работа над новым раллийным автомобилем Ford Escort RS1700T.

За основу взяли Ford Escort Mark III.
Одно из самых главных изменений - это привод. Вместо переднего установили задний. Компоновка же была классическая: мотор спереди, расположен продольно. Мотор специально разрабатывала компания Cosworth.

Это был 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Развивал он около 300 лошадиных сил. Для автомобиля таких габаритов это очень много. Помимо этого кузов был также облегчён, кузов сочетал сталь и стеклопластик, таким образом автомобиль достиг массы в 890 килограмм.

Коробка передач была 5-ступенчатая механическая. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,2 секунды. В успехе проекта никто не сомневался.
Судьбу проекта полностью изменил 1982 год.

Именно в том году была введена группа Б, в которой участвовали автомобили во многом превосходящие характеристики маленького Ford. Но самым ужасным был дебют Audi Quattro. Она выиграла тот чемпионат мира, а соперники ей с треском проиграли.

Было ясно, нужен полный привод. Задний привод, именно он разрушил проект. Ford совершенно не хотели завершать проект, оно и понятно: проект длился уже без малого 3 года и в него было вложено достаточно средств.

Проект решили продолжать несмотря не на что.
В январе 1983 года на совещании было принято решение создать два автомобиля. Один - заднеприводный, который уже готов, а другой - полноприводный. Однако это было неосуществимо.

Разработка полноприводной версии потребовала бы полностью переделывать автомобиль, а значит это бы заняло ещё как минимум 2 года. К тому же, если выпускать две версии, то потребуется омологация сразу двух, а значит 400 автомобилей.

Участвовать в ралли на заднеприводном автомобиле, пока идёт разработка полноприводного тоже не вариант: автомобиль будет каждый раз проигрывать, а значит деньги, потраченные на его омологацию, на заводских гонщиков, а также обеспечение раллийной команды будет просто пустой тратой денег.

Спустя некоторое время Ford сменил руководителя автоспортивного подразделения Ford на Стюарта Тёрнера, который и закрыл проект.