#рубрикаретроавтомобили

Opel Ascona 400. На данный момент, репутация бренда Opel скажем не высокая, она хорошая, но сейчас у всех этот бренд ассоциируется с дешёвыми простыми хэтчбеками. Однако это было не всегда так.

У Opel была карьера в классе спортивных машин, самый яркий этому пример - Opel Ascona 400. В середине 70-х ралли постепенно обретала популярность. Это была отличная возможность для автопроизводителей продемонстрировать уровень своих машин в экстремальных условиях.

Opel хотела встать в ряды ралли и начала разработку раллийной машины. Будущий раллийный автомобиль решили базировать на Opel Ascona. Так, в сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне мир увидел новый раллийный Opel - Ascona 400.

Автомобиль был заявлен в группы 4, а значит нужно было выпустить 400 омологационных машин, оттуда и индекс "400", хотя фактически было выпущено 448 экземпляров. И уже в 1980 году на чемпионате по ралли состоялся её дебют.

Дорожные версии автомобиля оснащались двигателем с системой впрыска BOSCH мощностью 144 лошадиные силы. Раллийные версии - более мощными моторами с карбюраторами Weber, которые развивали 240 лошадиных сил.

Автомобиль оснащался 5-ступенчатыми механическими коробками передач разных фирм, в зависимости от года выпуска. На обоих осях подвески были независимыми, а тормоза вентилируемыми дисковыми. Благодаря различным облегчениям, масса машины составила 1083 килограмма.

С такими показателями максимальная скорость автомобиля могла достигать 220 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 7,7 секунды. В 1982 году автомобиль был заявлен в группу Б.

В том же году гонщик Вальтер Рёрль на нём одержал победу в чемпионате мира по ралли в личном зачёте. Это стал последний заднеприводный автомобиль в ралли, который выиграл чемпионат в личном зачёте.

В 1984 году автомобиль перестал участвовать в ралли, из-за того, что стал неконкурентоспособным. На этом карьера, по моему мнению, самого лучшего автомобиля Opel кончилась.