Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Китайский Range Rover
ROX ADAMAS 2026 — 476 л.с., пневма и запас хода 1 226 кмБольшой китайский SUV, который явно решил играть по правилам премиального сегмента.ROX ADAMAS получил дизайн от итальянской студии Pininfarina, полный привод, последовательный гибрид и пневматическую подвеску. А главное — характеристики, которые заставляют обратить на него внимание.⚡ 476 л.с. и 5,5 секунды до 100 км/чВ основе — последовательная гибридная система REEV. Бензиновый двигатель 1.5 Turbo работает как генератор и не связан с колёсами напрямую.За движение отвечают два электромотора.Мощность — 476 л.с.Крутящий момент — 740 Н·мПривод — полный0–100 км/ч — 5,5 секундыПри этом батарея позволяет проехать до 235 км на электротяге, а общий запас хода по WLTC достигает 1 226 км. (Rox в России)🛞 ПневмоподвескаОдна из главных особенностей ADAMAS — пневматическая подвеска с регулировкой высоты в 7 диапазонах.Клиренс можно увеличить до 272 мм, а глубина преодолеваемого брода заявлена до 770 мм.То есть перед нами не просто огромный городской SUV — автомобиль действительно рассчитан на поездки туда, где асфальт заканчивается.🛋 6 или 7 местADAMAS предлагается в нескольких вариантах салона.Можно выбрать 7-местную конфигурацию, либо более премиальную 6-местную 2+2+2 с раздельными креслами второго ряда.В зависимости от версии доступны вентиляция, обогрев и массаж сидений, а в бизнес-версии второй ряд получил кресла с функцией «нулевой гравитации». (Rox в России)🏕 Не только для городаУ ADAMAS есть ещё одна необычная функция — V2L.Автомобиль способен отдавать до 5,7 кВт внешней мощности, поэтому его можно использовать как источник электроэнергии на природе, в путешествии или во время кемпинга.По размерам это действительно крупный автомобиль: 5,3 метра в длину, почти 2 метра в ширину и колёсная база 3,01 м. (rox.qa)И получается довольно интересная комбинация:большой премиальный SUV + 476 л.с. + электрическая тяга + полный привод + пневма + 6/7 мест + более 1 200 км общего запаса хода.Неудивительно, что ROX позиционирует ADAMAS как автомобиль класса люкс.ROX ADAMAS 2026 доступен к заказу.
ROX: инженерное совершенство в каждой детали.
Компания «Панавто», официальный дилер бренда ROX в России, представляет экспертный обзор полноразмерных гибридных внедорожников премиум-класса — моделей ROX 01 и ROX ADAMAS. Разберём, как передовые технологии сочетаются с роскошью и надёжностью в экстремальных условиях.Философия бренда ROXROX — это не просто автомобили, а воплощение инженерной мысли для тех, кто ценит мощь, комфорт и инновации. Ключевая особенность моделей — последовательный гибрид (EREV).Автомобиль функционирует как полноценный электромобиль на начальном этапе. Когда уровень заряда батареи снижается, интеллектуальная система автоматически подключает ДВС-генератор. Благодаря этому отпадает необходимость искать зарядные станции — вы просто отправляетесь в путь. Такой подход обеспечивает поездок и максимальную автономность, что особенно важно для российских условий.Модельный ряд: два подхода к премиальностиROX 01: классика с характеромСозданный при участии легендарной студии Pininfarina, внедорожник сочетает строгую геометрию и элегантность. Его узнаваемый «коробочный» силуэт дополнен контрастной крышей, подчёркивающей силу пропорций. Особую выразительность придают фары в стиле китайского иероглифа «камень» — они создают запоминающийся и узнаваемый образ.Внутри автомобиля царит атмосфера роскоши: отделка из натуральной кожи и дерева, панорамная крыша, наполняющая салон светом, и эргономичные кресла с подогревом и вентиляцией.Салон можно трансформировать — например, организовать мини-кровати для дальних поездок. Доступны 6- и 7-местные версии, что делает модель универсальной для разных задач.ROX ADAMAS: эволюция премиального стиляМодель развивает идеи ROX 01, добавляя статусности и технологичности. Экстерьер получил обновлённую решётку радиатора с тремя золотыми литерами ROX и золотистыми акцентами на колёсных дисках. Глубокие оттенки кузова подчёркивают геометрию форм и усиливают впечатление премиальности.Интерьер впечатляет эксклюзивными цветовыми решениями в отделке — в палитре появились насыщенные фиолетовые и оранжевые тона. Для комфорта пассажиров предусмотрен 15,7-дюймовый развлекательный дисплей, встроенный 8,5-литровый холодильник с функцией подогрева и охлаждения, а также кресла второго ряда с вентиляцией и массажем.Особая гордость модели — пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета до 285 мм, обеспечивающая превосходную управляемость в любых условиях.Технические характеристики: мощь и надёжностьОбе модели демонстрируют впечатляющие показатели. Мощность составляет 476 л. с., крутящий момент — 740 Н/м, а разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды.Запас хода у ROX ADAMAS достигает 1300 км, что делает его отличным выбором для дальних путешествий.Автомобили прошли испытания в экстремальных условиях: они стабильно работают при температурах от −50 ∘C до +60 ∘C, а система терморегуляции батареи гарантирует уверенный запуск даже при −40 ∘C.Усиленная структура кузова, более чем на 87 % состоящая из высокопрочной стали, и высокая жёсткость на кручение обеспечивают безопасность и долговечность.Почему стоит выбрать «Панавто»Покупая ROX в «Панавто», вы получаете официальную гарантию: 5 лет или 150 000 км на основные узлы и агрегаты, а также 8 лет или 240 000 км на тяговую батарею и электродвигатели.Наши эксперты знают каждую деталь этих автомобилей и готовы оказать профессиональную поддержку на всех этапах выбора и покупки. Мы проведём индивидуальную презентацию модели, подробно расскажем о её возможностях и ответим на все вопросы. Вы также сможете оценить динамику, комфорт и управляемость за рулём во время тест-драйва.Мы не просто продаём автомобили — мы обеспечиваем долгосрочные отношения с клиентом, гарантируя сервис на протяжении всего срока эксплуатации.ЗаключениеROX 01 и ROX ADAMAS — это больше, чем внедорожники. Это сочетание инженерной точности, передовых технологий, премиального комфорта и продуманного дизайна. Модели созданы для тех, кто хочет выделяться на дороге и получать удовольствие от каждой поездки, независимо от условий и расстояния.Доверьтесь официальному дилеру — посетите салон «Панавто» и познакомьтесь с моделями ROX лично. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас и откройте для себя новый уровень премиального вождения!Ждём вас в салонах «Панавто» в Москве!
Тест-драйв Rox Adamas
Тест-драйв Rox Adamas: годится ли для суровой зимы электровнедорожник.Motor назвал плюсы и минусы внедорожника Rox Adamas. Компания Rox Motor готовит к выходу на российский рынок свой флагманский премиальный кроссовер Adamas.Первыми публичными динамическими испытаниями для новинки стали не глянцевые треки, а суровые реалии края экстремальных температур, глубоких снежных заносов и поразительно дружелюбных людей.— Цзя ю! Цзя ю! — хрипит рация на китайском. — Да гоню, я гоню! — кричу я в ответ, даже не нажимая тангенту рации. Руки вцепились в руль мертвой хваткой. Из-под колес вырываются вихри грязного снега, стирая едва заметную грань между серо-голубой вершиной штурмуемой сопки и таким же белесым небом. Обычные, «не злые» колеса буквально на ощупь пробивают колею в полуметровом снегу, пытаясь закинуть трехтонного монстра наверх. Уже позже, методом проб, мы убедились: в таких условиях режим «Песок» работает лучше «Снега». Парадокс?Уверенность в том, что Adamas готов ко многому, укрепилась, когда одну из сопок перед нами не смог взять другой матерый китайский внедорожник — призер известных ралли-марафонов. Адский холод и глубокий снег здесь равны для всех.Китайцы зашли с козырей и решили наглядно продемонстрировать главное техническое отличие от автомобиля, который уже продается в России под именем Rox 01, — пневматическую подвеску (отсутствовавшую в дорестайлинговой версии).Она не только обеспечивает отличную плавность хода, но и обладает широким диапазоном регулировки дорожного просвета: клиренс можно увеличить с 205 до 285 мм. Это серьезная заявка на реальные внедорожные способности и отличная новость для любителей путешествий и активного отдыха.Да что далеко ездить — этой зимой даже в Москве возможность приподнять кузов над снежной кашей порадовала бы очень многих.И на рыбалку, и на балетС дизайном все ясно: в Rox Motor, как и многие до них, засматривались на сегмент премиальных внедорожников. И без духа старых Land Rover времен Camel Trophy тут точно не обошлось.Это же чистая романтика: ты выбираешься из грязи, но при этом не в кирзачах, а в дорогих оксфордах. Понимаете? Из грязи — да, но сразу в князи, с комфортом.Этакий аристократ в пусть не самом модном, но в отлично сидящем классическом костюме. И ведь производитель не врет: стоит выехать со снежной целины на более-менее приличную дорогу, и трехтонный внедорожник превращается в седан бизнес-класса: идет быстро, тихо, практически без пробоев, тряски или укачивания.Наш маршрут начинался в Хулун-Буире. Утром при минус 37 на парковке у гостиницы местные водители и таксисты с ленивым любопытством рассматривали Rox Adamas.С его угловатым, решительным дизайном он вряд ли казался им «железным конем» из будущего — автомобили на любой вкус сегодня продаются в каждом торговом центре Китая, даже здесь, на окраине цивилизации.Но к большим внедорожникам во всем мире относятся с одинаковым почтением. Один из монголов, сопровождавших нашу группу, Буян, степенно обошел автомобиль и демонстративно поднял вверх большой палец в меховой перчатке.Рокс энд ДзудГород быстро остался позади. За первым же поворотом началась настоящая Монголия, где асфальт тонкой черной ленточкой растворяется в пространстве и метели. Здесь дорогу определяют не знаки, а ориентиры: одинокая скала, высохшее русло реки, обо́ — священная пирамида из камней, украшенная выцветшими лентами-хадаками.«Дзуд» — так в Монголии называют суровое межзимье, когда мороз под 30 и метели выжигают пастбища. Для машины это испытание на прочность.Тем более что с надежной асфальтовой полосы мы практически сразу же свернули в степь, к величественным сопкам, где под колесами вместо дороги — сплошная полуметровая снежная целина.Автомобили тут же окутались снежной метелью.Все это странно диссонирует с собственными ощущениями, словно ты сидишь в 5G и смотришь кино в 8K-разрешении.Горячий снегОт каждой пригоршни снега, летящей в лобовое стекло из-под колес передней машины, ты инстинктивно ежишься, хотя в салоне настоящий «Ташкент».Сиденье водителя — отдельный релакс: и греет, и дует, и массаж делает. Второй ряд сидений — бизнес-класс частного джета: два кресла с обогревом, массажем, вентиляцией и оттоманками. Подключил смартфон к монитору — и сиди слушай музыку или смотри фильмы.Для тех, кому нужен трехместный диван, обещают отдельную версию, но нам ее не показали.На галерке, на третьем ряду, ехать тоже можно, но просто так туда не залезешь: нажимаешь кнопку — через 10 секунд электропривод полностью открывает проход.Азартный дрифтШтурмовать на полном газу незнакомые заснеженные сопки — как прыгать с парашютом: каждый раз страшно. Но справились все — кто с первой, а кто со второй попытки. Следующее испытание — ралли-трек.И здесь Rox Adamas вновь приятно удивил. На дорогах со смешанным покрытием большая часть тяги уходит на задние колеса, что довольно легко позволяет отправлять автомобиль в контролируемый занос.Главное — следить за поворотами и нащупать ритм трассы.Алгоритм простой: перед поворотом смело жмешь правую педаль, пуская автомобиль по широкой дуге. На самом ее краю корректируешь направление рулем и полностью открываешь газ.В этом, кстати, Rox полностью противоречит мировоззрению того же Land Rover с его девизом для подобных испытаний: «Поезжай настолько медленно, насколько можешь».На Rox Adamas не только хочется ехать быстро и с азартом, но и можно.Подвеска настроена грамотно, и поймать момент, когда дорога «поплыла», достаточно просто. Но слишком расслабляться не стоит!Дрифт в незнакомых местах может обернуться неожиданными проблемами. Пробьешь колесо или вовсе разуешься — и проблем обеспечено на полдня.Запаску, даже если она висит на пятой двери, просто так не снимешь: крышка кожуха прикручена четырьмя винтами под шестигранник. Представьте на минутку: активные сумерки, трескучий мороз, пальцы не гнутся — и вам нужно выкрутить эти болты…А, как сказал классик: «На морозе греметь ключами всегда приятнее, тем более что страна северная и мороз повсюду!»Лично мне руль с электроусилителем на треке показался достаточно легким — возможно, где-то в глубинах меню его отзывчивость можно и поменять.Но для этого нужно дождаться русской адаптации. Кстати, обещают полную русификацию, как в Rox 01, где она работает практически без нареканий, а общее количество фраз, которые распознает автомобиль, превышает 400.По технике у Rox 01 и Adamas полный паритет: два электромотора — один спереди на 204 силы, второй сзади, помощнее, на 272 (суммарно 476 л.с.). Батарея CATL — на 44,5 киловатт-часа.Хорошая батарея, кстати: позволяет использовать быстрые зарядки мощностью до 100 киловатт, а значит, до с 20 до 80% пройдет около 27 минут. В туалет сходить и кофе выпить — как раз.Под капотом и зарядкаЕсть нюанс, который китайцы любят подчеркивать. При абсолютно одинаковой «начинке» заявленный запас хода у Adamas чуть больше: 1226 километров в цикле WLTC. Это на 111 км больше, чем у первой модели. Магия?Другая резина? Производитель утверждает, что все дело в более тонких настройках электроники и новом двигателе-генераторе Mitsubishi.Выбранный режим езды практически не влияет на характер силовой установки: отклик на акселератор остается быстрым и интенсивным.Чувство нехватки мощности отсутствует даже при низком заряде — создается иллюзия, что полные 476 сил доступны всегда. Хотя некоторые коллеги жаловались на ухудшение динамики, на своем автомобиле мы подобного не заметили.
Ещё 1 фото
Обман или лукавство: зачем Rox 01 превратился в Адамас
Замеченный российским (и не только) рынком китайский бренд Rox в 2026 году расширяет гамму моделей до… двух. Только вот новинка под названием Adamas до деталей похожа на первую модель Рокса — гибридный вседорожник 01. В чём её особенность?
Для компании всё просто: Adamas — это вторая машина в линейке, и она отличается. Точка. Новые шильдики, новый дизайн колёс, заметные изменения в интерьере и инновация в шасси — чем не причины для формального обособления?Те, кто успел изучить дебютировавший в прошлом году монументальный вседорожник, отметят визуальные отличия в переднем бампере и нюансы стайлинга, обратят внимание на иные руль, центральный тоннель и фурнитуру салона.Порадуются дверным доводчикам, которых нет на дебютанте линейки. Наконец, они просто прочтут надпись Adamas — в логотипах этого Рокса нет цифр «01».
Важнее на самом деле — то, что Adamas получил иную подвеску. Если оригинальный Rox 01 довольствуется пружинными узлами и фиксированными 205 мм дорожного просвета, новинка предлагает адаптивную «пневму» с регулировкой клиренса (от 175 до 272 мм в зависимости от режима) и выбором жёсткости демпфирования.И карабкаться по сложному рельефу, имея под рукой качельку настройки подвески, стало проще. Однако ощущение от интеграции пневмобаллонов оказалось двояким — об этом мы рассказали в материале Журнала [читать: https://auto.ru/mag/article/pe…], прокатившись по снежным дорогам китайского Севера.
Как обособленную модель — а не одну из комплектаций 476-сильного Rox 01 — Adamas позволяет считать набор версий: с шестью либо семью посадочными местами. А ещё новинку отличает цена.На момент выхода материала прайс-лист обнародован не был, но теперь цифры известны. Если Rox 01 оценивается в 8,35-8,51 миллиона рублей без учёта спецпредложений, за Adamas просят от 10 миллионов и выше.Снизить стоимость помогают фирменные программы Rox, а в перспективе кроссовер станет выпускаться в России, но разница прямо сейчас — заметна.
Для компании всё просто: Adamas — это вторая машина в линейке, и она отличается. Точка. Новые шильдики, новый дизайн колёс, заметные изменения в интерьере и инновация в шасси — чем не причины для формального обособления?Те, кто успел изучить дебютировавший в прошлом году монументальный вседорожник, отметят визуальные отличия в переднем бампере и нюансы стайлинга, обратят внимание на иные руль, центральный тоннель и фурнитуру салона.Порадуются дверным доводчикам, которых нет на дебютанте линейки. Наконец, они просто прочтут надпись Adamas — в логотипах этого Рокса нет цифр «01».
Важнее на самом деле — то, что Adamas получил иную подвеску. Если оригинальный Rox 01 довольствуется пружинными узлами и фиксированными 205 мм дорожного просвета, новинка предлагает адаптивную «пневму» с регулировкой клиренса (от 175 до 272 мм в зависимости от режима) и выбором жёсткости демпфирования.И карабкаться по сложному рельефу, имея под рукой качельку настройки подвески, стало проще. Однако ощущение от интеграции пневмобаллонов оказалось двояким — об этом мы рассказали в материале Журнала [читать: https://auto.ru/mag/article/pe…], прокатившись по снежным дорогам китайского Севера.
Как обособленную модель — а не одну из комплектаций 476-сильного Rox 01 — Adamas позволяет считать набор версий: с шестью либо семью посадочными местами. А ещё новинку отличает цена.На момент выхода материала прайс-лист обнародован не был, но теперь цифры известны. Если Rox 01 оценивается в 8,35-8,51 миллиона рублей без учёта спецпредложений, за Adamas просят от 10 миллионов и выше.Снизить стоимость помогают фирменные программы Rox, а в перспективе кроссовер станет выпускаться в России, но разница прямо сейчас — заметна.
Что за Rox Adamas? Смотри, читай
Я посмотрел на этот Rox Adamas и вот что понял: это большой внедорожник, гибрид. То есть у него есть и бензиновый мотор, и электромоторы. Разберу по порядку, что меня впечатлило и что стоит знать.Как он едет:1. У него два электромотора: один спереди (на 150 кВт), другой сзади (на 200 кВт). Вместе они дают очень бодрый разгон — до сотни машина летит за 5,5 секунд. Для такого большого авто это круто.2. Бензиновый мотор тут не крутит колёса напрямую, а работает как генератор — заряжает батарею. Объём у него 1,5 литра, турбированный, заправлять надо АИ‑95.3. Полный привод есть всегда — это плюс для бездорожья и скользких дорог.4. Максимальная скорость — 190 км/ч. Для города и трассы хватает с запасом.Сколько можно проехать:1. На чистом электричестве — около 235 км. Если ездить по городу и недалеко, можно вообще не включать бензиновый мотор.2. А если считать с бензином, то общий запас хода — до 1226 км по циклу WLTC. То есть одной полной заправки и зарядки хватит, чтобы доехать, например, из Москвы до Нижнего Новгорода и ещё останется.3. Бак на 70 литров, батарея — 56 кВт·ч.Про подвеску и проходимость:1. Подвеска пневматическая, с азотным контуром. Звучит сложно, но суть в том, что она работает даже в сильный мороз (до −43 °C).2. Клиренс можно менять: от 205 до 285 мм — семь положений. Поднял — поехал по грязи или снегу, опустил — удобнее на трассе.3. Броды до 770 мм проходит без проблем, угол въезда — до 27,5°. Для внедорожника нормально.Внутри1. Салон можно выбрать под свои нужды. Есть три варианта:2. Family Edition (2+2+3). Три ряда, но на третий легко попасть — есть проход посередине. Для большой семьи с детьми.3. Big Family Edition (2+3+2). Тоже три ряда, но сзади обычный диван. Места для ног на третьем ряду чуть больше, чем в первой версии, и потолок выше на 20 мм.4. Business Edition (2+2+2). Шесть мест, на втором ряду — два отдельных кресла с оттоманками и массажем. Можно разложить их почти горизонтально — типа «нулевой гравитации». Для тех, кто ценит комфорт.5. В центральном подлокотнике есть встроенный холодильник на 8,5 литров. Он может и охлаждать, и подогревать — удобно для поездок.6. Руль новый, отделка — кожа. Есть подогрев, вентиляция сидений, всё как положено в премиум‑классе.Цены и где взять:Предзаказы открыли 4 марта 2026 года, первые машины ждали в конце марта.Цены такие:Family Edition — 10 100 000 рублей;Big Family Edition — 10 200 000 рублей;Business Edition — 10 400 000 рублей.Планируют собирать в России, на заводе «Автотор» в Калининграде.Коротко, моё мнение:Rox Adamas — это большой, мощный и технологичный внедорожник. Он подойдёт тем, кто хочет и по городу ездить с комфортом на электричестве, и в дальнюю дорогу отправиться без дозаправок, и по лёгкому бездорожью прокатиться.Выбор салона под семью или бизнес — плюс. Цена высокая, но за такой набор возможностей, кажется, адекватная.