Volvo XC90
II Рестайлинг 2 2024 – н.в.
Отзывы владельцев Volvo XC90 II Рестайлинг 2
2 отзыва
Volvo XC90 B6 2026 — отзыв владельца
После нескольких месяцев с Volvo XC90 B6 могу сказать главное: это автомобиль, который не пытается каждый день доказывать, какой он крутой. Он просто делает свою работу — спокойно, комфортно и очень уверенно.У меня версия XC90 B6 AWD 2026 года. Это 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом и электрическим компрессором, mild-hybrid системой, автоматом на 8 ступеней и полным приводом. Мощность — около 295 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,5–6,8 секунды в зависимости от условий и методики измерения.Первое впечатлениеXC90 выглядит дорого, но без показухи. После обновления машина получила более современную переднюю часть, изменённую решётку и обновлённый салон. Внешне это всё тот же узнаваемый Volvo, только немного более свежий и технологичный.Особенно нравится интерьер. Здесь нет ощущения, что дизайнеры пытались поставить как можно больше экранов и кнопок. Всё достаточно спокойно, материалы приятные, посадка удобная. После длинной поездки понимаешь, за что Volvo любят именно владельцы, а не только те, кто смотрит на фотографии.Отдельный плюс — кресла. Для меня это одна из сильных сторон XC90. Сидишь высоко, спина не устаёт, а сама посадка располагает к дальним поездкам.Как едет B6B6 — именно тот мотор, с которым XC90 ощущается действительно уверенно.На старте нет ощущения спортивного автомобиля, но стоит нажать педаль сильнее — машина быстро набирает скорость. 295 сил для такого большого SUV вполне достаточно. По паспорту и результатам независимых тестов ускорение до 60 миль/ч составляет примерно 6,5–6,8 секунды.Самое приятное — поведение на трассе. XC90 очень уверенно держит направление, спокойно перестраивается и не заставляет постоянно работать рулём. На высокой скорости машина ощущается именно как большой семейный SUV, а не как тяжёлый кроссовер, которому всё время приходится бороться с собственной массой.При этом спортивного характера здесь ждать не стоит. Это не машина для азартных прохватов по серпантинам. Volvo скорее про быстрый, комфортный и расслабленный темп.Расход топливаВот здесь чудес не произошло. B6 — мощный большой SUV с полным приводом, поэтому экономичным его назвать сложно.По официальным американским данным для B6 заявлено около 23 mpg в смешанном цикле, а в реальном длительном тесте Car and Driver автомобиль показал около 26 mpg на трассовом тесте на постоянной скорости.В реальной жизни всё сильно зависит от города, пробок, температуры и манеры езды. Поэтому я бы просто закладывал нормальный расход для большого бензинового автомобиля и не ждал от него показателей дизельного универсала.Салон и мультимедиаПосле обновления салон стал заметно современнее. Появился увеличенный центральный экран, обновилось программное обеспечение, а мультимедийная система работает на базе Google с Maps, Assistant и Google Play. Также поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto.Но есть нюанс: чем дальше производители уходят от физических кнопок, тем больше функций приходится искать в меню. Иногда обычная кнопка была бы удобнее.Зато в остальном эргономика мне нравится. В XC90 быстро привыкаешь к логике управления, а после этого просто пользуешься машиной, не думая о том, где что находится.Третий рядСемь мест — большой плюс XC90, особенно для семьи. Но третий ряд я бы всё-таки назвал скорее детским или дополнительным. Для взрослых людей на дальние расстояния он уже не такой просторный.Зато если сложить третий ряд, багажник становится действительно полезным. По данным Volvo, объём составляет около 653 литров при сложенном третьем рядом и до 1950 литров при сложенных рядах.Для путешествий, покупок, детских колясок и всего остального места хватает с большим запасом.Зимой и на плохой дорогеПолный привод здесь очень к месту. Машина уверенно трогается на скользком покрытии и спокойно едет по снегу, если, конечно, стоят нормальные шины.При этом XC90 не превращается в внедорожник. Это всё-таки городской премиальный SUV. Для разбитой грунтовки, глубокого снега и серьёзного бездорожья есть автомобили совсем другого характера.Зато на обычной плохой дороге подвеска справляется достойно. С опциональной пневмоподвеской автомобиль становится ещё комфортнее. Независимые испытания также отмечают хорошую изоляцию и комфорт хода.Что понравилосьБольше всего — ощущение автомобиля в целом. XC90 не утомляет. В нём можно спокойно проехать несколько сотен километров, выйти из машины и не чувствовать себя так, будто только что закончил раллийный спецучасток.Нравится шумоизоляция, кресла, качество материалов, плавность хода и ощущение безопасности. Плюс универсальность: утром можно отвезти детей, днём заниматься делами, а вечером загрузить багажник и уехать на трассу.Что не понравилосьВо-первых, расход. Второе — третий ряд всё-таки не такой просторный, как хотелось бы.Во-вторых, часть управления завязана на экран и программные функции. Это современно, но не всегда удобнее физических органов управления. Технологичность иногда начинает мешать простоте.И ещё один момент — по ощущениям автомобиль просит спокойного водителя. Он может быстро ехать, но характер XC90 совсем не про агрессивную езду.ИтогVolvo XC90 B6 2026 для меня — это автомобиль про баланс.Он достаточно мощный, чтобы не чувствовать себя медленным. Достаточно комфортный для дальних поездок. Достаточно вместительный для семьи. И при этом не выглядит машиной, которой нужно постоянно демонстрировать свой статус.После обновления XC90 получил современный салон и актуальную электронику, но сохранил главное — спокойный шведский характер.Это тот случай, когда садишься утром в машину, запускаешь двигатель, включаешь навигацию и просто едешь. Без лишней суеты.И, пожалуй, именно это в XC90 мне нравится больше всего.
Отличный безопасный, комфортный, проходимый автомобиль.
Здравствуйте, Вольво ХС 90, бензиновый двигатель Т5 , полный привод, отличный автомобиль премиального класса. Владел этим авто более 7 лет, очень доволен. Просторный, комфортный салон и багажник. Приобрел я автомобиль с пробегом 138000 км, за 7 лет пробег изменился на 290000 км. Первые 5 лет своего использования авто делал только ТО. На пробеге 250000 км стала "пинать" коробка, пришлось заменить на контрактную, это пожалуй единственный минус данного авто. Очень проходимый автомобиль, зимой ни разу не буксовал. Но есть минус, коробка не любит буксовать и если вы ее перегреете, то она выйдет из строя, поэтому если долге буксуете, нужно давать остывать. Очень маневренный и устойчивый автомобиль на дороге. Очень короткий тормозной путь, машина быстро снижает скорость без напряжения. Т5